Heping Tunnel of Taizicheng-Xilinhot Railway passes through the fault fracture zone.The rock mass in the lithological contact zone is broken,and the intrusive structure and fault structure are developed.The rock has extremely poor stability,and it is a strong water-rich zone,which is prone to water gushing and mud bursts,so the construction safety risk is high.To ensure excavation progress and construction safety while crossing water-rich strata,tunnel seismic exploration techniques such as TSP and geological radar were used to analyze the surrounding rock conditions in advance.This provided technical and safety guidance for tunnel face excavation and allowed for advanced diversion measures to be taken.These measures helped overcome construction difficulties,including dealing with large water yields and reverse slope drainage of long inclined shafts,and enabled waterless operations within the tunnel.The three-bench seven-step excavation method was adopted for the construction of tunnels crossing strong water-rich strata.This technology includes advanced and radial water plugging to effectively control the deformation of surrounding rock,which provides a reference for future tunnel construction in water-rich sections.
通过室内三轴试验,分析了不同含水率及填充土含量对岩堆体剪切特性的影响,结果表明:(1)随着填充土含量的增加,粘聚力表现出先略有减小后显著增加的变化趋势,在 25%时可取得极值,而内摩擦角呈近似线性的减小关系;(2)当含水率从 5%增加到 12%时,粘聚力均呈现出增加趋势;然而含水率从 12%增加到 19%时,粘聚力逐渐降低;(3)随着含水率的增加,内摩擦角不断减小.当含水率为 5%时,随着填充土含量的增加,抗剪强度先增加后减小;当含水率为 12%时,填充土含量增加,抗剪强度先减小后增加,且围压越大,这种规律越明显;当含水率为 19%时,随着填充土含量的变化,不同围压下的抗剪强度呈现出不同的变化趋势,但仍是围压越大,抗剪强度越大.
国外项目的电气化铁路工程设计中,通常需要采用与国内项目有较大区别的设计方法,特别是在典型设备的选型计算上,需要运用IEC、EN、IEEE等国际规范.针对牵引变电所的直流系统,国外项目中通常使用镍镉型蓄电池,而不是国内通用的铅酸型蓄电池.本文以国外项目的典型工程实例为研究对象,根据IEEE-1115规范中对镍镉型蓄电池容量的计算要求,阐述了牵引变电所内直流负荷的统计原则和计算条件,探讨了所内直流电源系统蓄电池容量的计算方法和步骤,并将其与国内规范选型计算结果进行了对比分析.研究结论可为国外项目的牵引变电所直流系统设计提供参考,帮助习惯于国内规范的设计人员快速适应并正确运用国际标准和规范.
随着国家西部大开发战略的推进,高原铁路设计逐渐成为当前重要的研究课题.高原铁路设计不仅需要考虑陡峭的地形条件和地震动等不利因素,还需兼顾严格的位移控制要求,常规的陡坡路基设计方案已不能满足设计需求.鉴于实际工程需要和某高原铁路陡坡路基设计的复杂性,基于TRIZ理论分析设计参数间的相互关系,采用技术矛盾矩阵的方法获得陡坡路基的设计方案,并采用有限差分软件FLAC3D对设计方案进行了验证.结果表明,基于TRIZ理论得到的设计方案在一般工况和地震工况下均能满足设计要求,基于TRIZ理论的高原铁路陡坡路基方案设计是可行的.
探讨了北沿江高速铁路(沪渝蓉高速铁路)在我国"八纵八横"高速铁路沿江主通道中的重要性.随着北沿江高速铁路以及扬州东站北东联络线的开通运营,需要对与其同廊道的宁启铁路在多层次轨道交通中发挥的功能进行统筹规划.首先,基于运输需求发展趋势,对宁启铁路运量需求进行预测.接着,从通道客运功能和中长期货运功能两方面对宁启铁路功能定位进行调整和研究.最后,结合扬州东站北东联络线的建设情况,对调整后的宁启铁路运能适应性进行分析.
