为研究玄武岩纤维沥青混合料在干旱荒漠区的路用性能,对AC-13C型沥青混合料配合比进行设计,通过车辙试验、冻融劈裂试验分析掺入 0.4%玄武岩纤维对沥青混合料高温性能和水稳定性的影响,通过对试验路技术状况的检测评价玄武岩纤维沥青路面的使用性能.结果表明,掺入 0.4%玄武岩纤维能显著提升沥青混合料的高温稳定性,动稳定度是普通沥青混合料的2.7 倍,同时可改善沥青混合料的水稳定性;玄武岩纤维沥青路面的破损状况、防滑性能与抗渗性能均优于普通沥青路面.
早期修建的山区高速公路因地形条件和施工技术限制,设计采用的技术指标较低,随着交通量的增大,不良线形组合路段频繁发生由对向车眩光引发的交通事故.JTG D81-2017《公路交通安全设施设计规范》、JTG D20-2017《公路路线设计规范》对防眩设施的要求单一,实际工程设计中未根据道路线形条件对平纵曲线路段防眩设施进行有针对性的设计.文中以贵州省 G60沪昆(上海—昆明)高速公路贵新段为研究对象,基于当前线形条件、运行速度和道路宽度对防眩设施设置影响的分析,建立防眩板间距、高度计算模型,结合相关规范提出符合当前运行环境的防眩设施设置参考值.
为解决平原河网地区跨通航水系造成的大高差空间受限城市多岔交叉方案布设难题,通过分析交叉岔数与交通冲突点及交通流线数量的关系,结合桥型结构的影响,提出通过缺省交叉岔数和交通流线减少交通组织难度、以不完全互通形式将多岔互通方案进行简化的思路;以某城市跨通航水系项目为例进行实证分析,提出大高差空间受限跨通航水系城市多岔交叉方案.
为提高沥青路面的承载能力与耐久性,通过复合聚合物改性改善沥青混合料的强度及抗疲劳性能.采用丁苯橡胶(SBR)与聚丙烯(PP)比例为 75∶25、50∶50、25∶75 的复合聚合物和SBS聚合物,分别以 4%、5%、6%的掺量对 70#基质沥青进行改性,通过强度试验确定聚合物最佳掺量,开展最佳掺量下聚合物改性沥青混合料间接拉伸疲劳试验和直接拉伸疲劳试验,对复合聚合物与SBS改性沥青混合料的疲劳特性进行对比分析.结果表明,复合聚合物与SBS的最佳掺量均为 5%;复合聚合物中SBR与PP掺配比例为 75∶25、50∶50 时,复合聚合物改性沥青混合料的强度高于同掺量下SBS改性沥青混合料;最佳掺量下,SBR与PP 掺配比例为 75∶25 的复合聚合物改性沥青混合料的疲劳性能最佳,与SBS改性沥青混合料相比提高约 40%.
在交通运载工具绿色低碳发展的新形势下,新能源重型卡车将以其诸多优势得到推广应用.文中介绍新能源重型卡车的主要类型,分析不同种类新能源重型卡车的优势和劣势,通过对新能源重型卡车和传统燃油重型卡车环保效益、经济效益的对比分析,说明新能源重型卡的应用前景.
