站城融合发展激发城市活力,也凸显铁路建设在我国经济发展中的重要作用.对站城融合的研究方兴未艾.本文研究团队搜集了近年来已建成的大型客站典型案例,在提出铁路客站工程构成体系的基础上,建立工程造价指标体系.从工程造价的视角切入,定性与定量分析站城融合模式下造价指标特征,审视站城融合评价,促进站城融合发展.
随着我国经济社会的发展,工程建设项目的造价咨询管理水平也在不断提高.全过程造价咨询作为近些年逐渐兴起的造价咨询模式,开始在城际铁路项目中得到应用.本文以广东省某城际铁路全过程造价咨询项目为依托,以咨询公司视角,在分析了全过程造价咨询特点的基础上,对城际铁路全过程造价咨询项目各阶段的工作要点进行探究与分析,为类似项目提供借鉴.
西南铁路多处山区,地形、地貌、地质构造复杂,桥隧占比高,高陡边坡常位于深路堑和隧道洞口.本文通过研究行业规范、标准对高陡边坡的分类原则,结合西南山区铁路边坡工程特性,界定了西南山区高陡边坡的范围.针对西南地区的地形地貌地质情况复杂,结合西南山区铁路深路堑高边坡采取多种综合防护措施,总结了针对不同地质岩性常用的高陡边坡防护方式和索道、脚手架两种施工辅助措施,分析了高陡边坡防护工程的定额,以满足工程建设和计价需求.
伴随着我国各大中城市轨道交通项目的大规模建设,工程总承包模式因其设计、采购、施工一体化承包的突出优势,在城市轨道交通项目建设中也受到广大建设单位的青睐.建设单位实施项目建设管理,项目投资控制作为其主要的管理目标之一,关乎项目实施的成败,其重要性不言而喻.工程总承包模式下,建设单位实施工程投资控制也具有较为明显的特点.本文从建设单位角度出发,对城市轨道交通工程总承包项目投资控制进行研究,从项目规划立项、招标、施工到竣工验收结算的各个阶段展开分析,着重研究建设单位在招标、合同签订、设计、施工、竣工结算等各个阶段进行投资控制的思路,把握项目建设全过程中投资控制要点,以实现预期的项目投资控制目标.
本文依托于山东某高铁枢纽动走线箱梁架设工程,对既有城际铁路的双线简支箱梁拆除利用进行方案研究,包括方案Ⅰ不利用旧梁,新建梁方案;方案Ⅱ利用旧梁方案.从施工组织可行性和工程经济性两方面进行综合比选后,确定采用旧梁利用方案.重点介绍架桥机拆架梁、运梁车运梁、龙门吊提梁等旧梁利用的施工过程,同时对利用旧梁方案运梁架设通道建立、旧梁吊装、运输、架设、利用旧梁的相邻孔处理、线路恢复等方面进行了详细阐述,可为类似旧梁利用拆运架工程的施工组织提供技术支撑.
