《铁道标准设计》创办于 1957 年,是由中国铁路工程集团有限公司主管、中铁工程设计咨询集团有限公司主办的国内外公开发行的科学技术类期刊,在铁路行业具有较高的学术影响力. 《铁道标准设计》多次被评为铁路运输类中文核心期刊、RCCSE中国核心学术期刊、中国科技核心期刊、中国学术期刊影响因子年报统计源期刊,入选中国科协铁路运输领域高质量期刊;2018 年被日本科学技术振兴机构数据库(JST)收录,2021 年被EBSCO数据库收录.
To better explore the deformation and failure law of sand from a mesoscopic perspective,this paper compares the effectiveness of discrete element triaxial test models under different confining pressure loading modes.Particle flow software(PFC)was used to establish discrete element triaxial tests for HST95 sand samples in different relative densities considering rigid and flexible confining pressure loading modes.Combined with the relevant laboratory triaxial test results,the mechanical characteristics,deformation characteristics and shear failure process of sand samples under two confining pressure loading methods are discussed.The results show that the simulation effect is better under the condition of flexible confining pressure loading mode.The higher the relative density of the sample,the better the flexible confining pressure loading mode than the rigid confining pressure loading mode:compared with the laboratory test results,the errors of stress-strain results under flexible and rigid confining pressure loading modes are within 10%and within the range of 7%～53%,respectively.For the sand in 30%and 70%relative density,the volumetric strain at 20%axial strain is about 0.6 times and 1.1 times of the laboratory test results for the samples under the rigid confining pressure loading mode,and the reduction of the volume under large shear strain is inconsistent with the actual situation.While the errors of the volumetric strain of the two samples under flexible confining pressure loading mode are within 1%.Further,the samples under the flexible confining pressure loading mode can better reproduce the shear failure characteristics of lateral bulging deformation and reveal the formation and development of the shear band.
跨座式单轨钢-混凝土组合梁是一种新型轨道梁体形式,自重较轻且安装便捷.群钉连接件的力学性能与布置形式是决定跨座式单轨组合梁力学性能的关键设计参数.为得到群钉连接件的力学性能,针对跨座式单轨组合梁的群钉连接件展开试验研究,共设计了 4 组推出试验,包括 3 组足尺试件和 1 组 1:3 缩尺试件,研究变量包括连接件个数、布置形式以及试件尺寸,得到了各试件的破坏类型、荷载与位移关系图和主要力学性能参数.根据试验结果,4 组试件的破坏模式均为栓钉剪断的延性破坏,与极限变形分析的结果保持一致.同一试件槽口不同位置处栓钉应变不同,呈现"两边大,中间小"的分布模式,且随着荷载不断增加,这种分布模式依然保持.根据规范值对比,群钉效应导致足尺试件的抗剪承载力下降约 23.4%～27.2%,且承载力下降幅度与栓钉布置的密集程度成正比.群钉效应导致缩尺试件的抗剪承载力下降约 16.5%,明显小于足尺试件.尺寸效应对群钉承载力的影响并不明显.总体来看,通过试验综合研究群钉连接件的力学性能,并结合现有设计规范和理论方法给出群钉连接件承载力的计算方法,为相应工程应用提供设计建议.
隆叙铁路沱江特大桥是隆叙铁路的控制性工程,为满足行洪、通航及一跨跨越珍稀、特有鱼类国家级自然保护区需求,结合本线新建单线预留双线条件的情况,采用主跨 292 m单索面矮塔斜拉桥结构形式.为避免长期偏载,预留线二期恒载同步实施.通过对单箱三室截面、单箱双室贯通锚固截面、单箱单室大隔板截面、W形截面进行比较,优选传力路径直接、受力合理、施工方便的W形截面.针对变梁高时连续内腹板构造复杂、不便于施工的特点,在传统W形截面基础上提出纵向间隔布置预应力混凝土斜杆的W形截面主梁结构形式.通过对钢斜杆及预应力混凝土斜杆两种方案对比,分析斜杆内的预应力钢筋可主动承受拉索竖向分力、预压应力可有效避免较大变形和顶板开裂的特点.梁部采用挂篮悬臂浇筑施工.根据拉索布置及受力需要,结合泸州地方经济文化特色,提出束腰酒尊造型的桥塔结构.下部结构采用双薄壁墩、钻孔灌注桩基础,根据防洪、通航及两个主墩均衡受力的需求,对主墩岸坡进行刷坡防护.
针对盾构机在全断面硬岩地层中掘进遇到的刀具磨损严重的难题,结合青岛地铁 6 号线朝阳路站—峨眉山路站盾构隧道工程实例,采用多元回归分析的方法分析滚刀安装半径、地层参数、掘进距离与正面滚刀磨损量之间的关系.考虑盾构总推力、刀盘转速、刀盘扭矩、掘进速度、安装半径、岩石单轴抗压强度和磨蚀性指数等多重变量,构建正面滚刀磨损预测模型,分析不同轨迹正面滚刀的磨损特征,得出以下结论:(1)在 800 m的掘进距离内,平均每个刀位换刀 3.18 次,随着滚刀安装半径增加,单把滚刀的累计换刀次数逐渐增加、平均掘进长度逐渐降低,其累计磨损量呈幂指数增加;(2)正面滚刀平均每延米磨损量随岩石强度增加呈幂指数增长、随磨蚀性指数增加呈指数增长,且拟合相关系数较高,表明以上参数对滚刀磨损有着关键作用;(3)构建的滚刀磨损量计算模型考虑了掘进参数、刀具安装半径、岩石强度和磨蚀性指数等因素,可对硬岩地层盾构正面滚刀磨损规律进行预测,此外,验证了滚刀磨损预测模型的准确性,预测值与实测值误差不超过 13%.
