湿陷性黄土在我国分布广阔,具有承载力低、压缩性大及水敏感度高等不利工程特性.在黄土路基修筑时,采用合理配合比的石灰-粉煤灰来固化黄土,不仅可以提高路基的工程性能,还能取得经济、环保的双重效益.本论述结合工程实际和相关规范,对不同配合比的石灰及石灰-粉煤灰固化黄土进行加州承载比试验和静回弹模量试验以确定石灰-粉煤灰稳定黄土在路基填筑中的配合比.试验结果显示,当石灰-粉煤灰固化黄土配合比为2%石灰+3.84%粉煤灰时,可以兼顾经济、环保及工程质量等多重要素.此外,还提出了路基力学指标预测模型,可为路基长期工程质量评估提供参考.
目的:分析人工全膝关节置换术后术区皮肤增生性瘢痕形成的影响因素.方法:选取2019年3月～2020年3月于本院关节骨一科行手术治疗的120例患者作为研究对象,依据TKA术后术区皮肤增生性瘢痕发生与否分为增生性瘢痕组54例及未发组66例,采用Logistic回归分析对TKA术后发生皮肤增生性瘢痕的独立影响因素进行分析.结果:两组患者年龄、性别、膝关节周径变化(术前与术后3月比较)、切口长度、切口一期愈合、糖尿病、原发性高血压相比较,差异无统计学意义(P＞0.05);两组患者BMI、切口缝合方式相比较,差异有统计学意义(P＜0.05);Logistic回归分析结果提示,BMI、切口缝合方式分别为TKA术后术区皮肤增生性瘢痕的独立影响因素(OR:1.194和2.947,95%CI:1.289～1.346和1.260～6.891,P＜0.05).结论:BMI、切口缝合方式是独立影响因素,采取可吸收线皮内缝合、有效控制体重将有助于在TKA术后阻断HS的形成.
通过实地调研某客运专线道床板裂缝病害,详述了该结构裂缝病害主要是由于低温收缩导致的温度裂缝,并基于温度应力计算公式,提出可从控制材料线膨胀系数及温度变化值等措施避免温度裂缝的产生.列举了常用的裂缝修补方式和裂缝修补材料,并根据裂缝修补等级确定出该实际工程的裂缝修补方式为灌浆法,可将CD-1型地聚合物注浆材料作为一种新型板式混凝土结构裂缝修补材料运用于实际工程中.待裂缝修补完成后,按照相关技术方案抽样选取道床板裂缝试点进行钻芯,并对其灌浆深度、抗压强度等指标进行检测评估,结果表明各项指标均能满足相关规定要求,其裂缝修补质量良好.
为了解高分辨率地形数据对WRF(weather research and forecasting)模式在兰州地区模拟效果的影响,本论述分别利用模型默认的GTOPO30(Digital Elevation-Global 30 Arc-Second Elevation)地形数据和分辨率为SRTM3(shuttle radar to-pography mission)地形数据对兰州市2019年1月1日～31日的气象场进行了模拟研究,并利用模拟范围内3个气象站的地面观测资料对WRF模式输出的10m风场、2m气温、地面气压和2m相对湿度进行了比较验证.结果表明:(1)10 m风场对地形数据改变比较敏感,采用SRTM3地形数据后,风速在各站点的模拟结果误差均减小,兰州站、榆中站和皋兰站的均方根误差(root mean squared error,RMSE)值相较于默认地形数据模拟结果分别降低了13.08%、21.37%、11.86%,且对风速高值模拟有一定的改善效果,郊区站点对风向的模拟效果优于城市站点;(2)两种方案对2m气温、地面气压和2m相对湿度的WRF模拟结果十分接近,使用SRTM3数据后气温误差略有降低,气压无明显变化,2 m相对湿度在城市站点模拟效果小幅改善.
路桥工程作为组成公路交通体系的重要组成部分,而其中的公路桥梁隧道工程施工又是一项复杂工程,需要严格遵循施工流程和标准,以确保隧道施工安全和质量.在实际施工过程中比较常见的问题包括桥墩和桥台裂缝、蜂窝麻面等,这就要求使用科学的加固技术进行完善.在路桥隧道工程施工中,灌浆法加固技术是一种重要的加固技术,可以提高工程稳定性和可靠性.灌浆法加固技术的主要作用是改善工程质量,提高工程的承载能力,从而确保隧道工程的使用效果.文章首先对公路桥梁隧道实际施工期间的问题进行了分析,之后提出了工程施工中应用灌浆法加固技术的要点,以期参考.
