为了研究不同降雨强度与纵坡下道路雨水口对路面径流的节流效果,采用计算流体力学(CFD)软件CFX对连续道路上多个雨水口进行数值模拟,重点分析当上下游雨水口等距(20 m)时不同流量和坡度下截流能力变化规律.模拟结果表明:当入流量为120.00 L/s时,积水基本布满整个路面,有初期洪涝趋势;沿道路纵坡方向,同一纵坡下,雨水口截流量随收水量增加而增加,但截流效率逐渐减小有饱和趋势;当纵坡为0.3%和4%时,距道路起始端远的雨水口受径流宽度及流速影响截流效率最低且纵坡对下游雨水口截流效率影响比上游雨水口大,故雨水口设计应考虑道路纵坡的影响.
考虑近水平岩层拱顶及拱墙处的破坏特征存在明显的差异,对近水平岩层隧道的破坏特征进行研究;采用数值计算及监测反馈的方法,考虑爆破对围岩及结构面的劣化作用,分析隧道各个部位的位移、锚杆轴力等数值,提出近水平岩层优化方案.研究结果表明,近水平岩层深埋硬岩隧道,可取消拱墙部位的锚杆,仅在拱顶范围设置,可节省系统锚杆约40%的工程量,能够节约资金和保证安全,同时也缩短了工期.
考虑隧道埋深和土拱效应影响,提出盾周土压力计算方法;在此基础上,结合盾壳与周围土体相互作用模式,提出盾壳掘进过程中侧摩阻力计算方法;根据土压平衡式盾构工作机理提出了刀盘阻力计算公式,进一步根据静力平衡原理推导得到盾构机直线掘进过程中千斤顶顶进推力计算公式.以实际工程对计算公式进行验证并分析了盾构机埋深、直径与盾周土体特性对顶进推力的影响,结果表明,建立的公式能够较为准确计算顶进推力.
针对铸铁井盖易丢失,而废旧复合材料井盖还没有形成大规模工厂化生产的问题,采用废塑料、粉煤灰和垃圾炉渣为主材,加以增强剂、增塑剂、热稳定剂等,经高温、高压、捏炼、静压、冷却成型等工艺加工制成废旧复合材料井盖,对其抗压强度、承载能力、抗冻融性能、耐酸碱性能及抗老化性能等技术性能进行试验研究.结果表明:废旧复合材料井盖其承载能力和技术性能能够满足路用要求,生产工艺简便,生产周期短,生产成本低.
为了研究竖锚支护结构对基坑变形的影响,选取不同的竖锚入射角及对应的预加力,采用MidasGTS进行数值模拟,将不同竖锚入射角及对应的预加力与基坑变形的大小换算为等效水平刚度系数,揭示竖锚入射角、预加力与基坑变形之间的相互关系.
