某SUV车型3挡全油门加速工况下,车内存在3550rpm轰鸣声.通过一系列客观测试排查,发现此轰鸣声为副车架119.6Hz模态与发动机3550rpm转速下发火阶次激励耦合导致.在副车架上匹配动力吸振器,解决该SUV车型加速车内轰鸣音问题.
针对某小型MPV建立加速工况整车传递路径分析模型,模拟得出车内噪声与实测车内噪声吻合度较高.基于TPA模型分析得出各激励源通过各传递路径对加速工况不同转速下各频率车内噪声的贡献量.基于分析结果制定实车优化方案,实车验证优化效果良好.
某乘用车冷机怠速排气管口可听到类似“突突”的异响声.采集噪声数据并滤波回放分析可知,异响声频率为350-550Hz的噪声峰值.结合CAE分析和实物验证,提高该问题频段的传递损失,客观数据显示噪声峰值最大下降量可达15dB,主观评价该“突突”异响声得到极大优化.
