HMU项目为采用"内电动力包+超级电容储能电源"混合动力系统的交流传动米轨动车组,文章介绍了该项目牵引辅助供电系统的组成及工作原理,详细阐述了不同运行工况和牵引设备不同状态下的供电控制设计过程,并通过地面联调试验进行验证.结果表明:牵引辅助供电系统可进行快速有效的能量转换和能量的有效利用,以及对对应设备进行保护.

列车网络控制系统是一种用于控制、通信、监视整列车的车载计算机系统,它是列车的神经系统和指挥中枢,实现各子系统信息传输共享,协调中央控制系统与各子系统的控制、监视与诊断任务,汇总各子系统工作状态和故障诊断信息,提供信息显示和人机交互接口,完成整车级的控制、故障诊断、状态监视等工作.

为适应国内普通铁路线多种高度站台的运行环境,在地面系统不做更改的前提下,动力集中系列动车组通过加装车载站台检测装置,利用超声波测距的原理,无需人工判别,列车进站后能自动判断站台方向,识别站台高度及整车是否完全进站,并发出信号告知司机,以便司机准确地做出列车进站操作.

介绍轨道交通车载控制柜设计的各种要求,通过案例说明控制柜的设计思路、设备组成和功能特征,以及提高产品安全、可靠的原则;对柜内设备维护和自我保护等也作出相关设计要求.

This paper introduces the EMU test operation reliability data source,fault level and reliability index is defined,by carrying out the reliability statistics and evaluation,found product of the weak links,and then by taking the reliability of closed management,finally achieve the reliability target.