主要对隧道陡崖洞口开挖及支护方案进行优化,利用FLAC3D建立洞口三维模型,对比分析大开挖方案和微开挖方案的安全性与经济性.大开挖方案有较高的安全系数,但破坏了原边坡的自然景观,且造成了较大的工程浪费.通过对微开挖方案的模拟分析,发现该方案不仅能保持边坡稳定,且能使隧道工程更加合理地与陡崖边坡结合,实现绿色工程目标并避免工程浪费.因此,推荐采用"斜交进洞,微开挖方案"的建设方案.

岩土体抗剪强度参数常由剪切试验数据采用拟合回归方法获得,并可采用最小二乘法、点群中心法、随机-模糊法、分位数法、优定斜率法、模糊拟合法与非对称三角模糊数法等7种方法进行分析.为探讨各种方法的适用性与合理性,首先,归纳总结7种拟合回归方法的基本原理与分析过程;然后,采用7种方法对4个工程算例进行拟合回归分析,并通过计算结果探讨了各种方法的差异性,进而分析了异常数据与取值界限对不同方法所得岩土体抗剪强度参数的影响规律.结果表明:较少的试验数据点易于点群中心法的实施,但其适用性不强,受主观因素影响较大,优定斜率法与此相似;离散性与异常数据对随机-模糊法、模糊拟合法与非对称三角模糊数法最可能值的拟合回归结果影响较小,实际工程中可优先采用随机-模糊法或模糊拟合法确定岩土体抗剪强度参数最可能值;确定岩土体抗剪强度参数标准值可优先采用0.2分位值的分位数法所确定的拟合回归结果,其次也可采用模糊拟合法确定的置信区间下限值,两者的分析误差约为5％ ～10％.

磁浮隧道比较少见,开挖方式及衬砌型式也没有相应的参考规范,因此很有必要对磁浮开挖方式及衬砌型式进行研究.以长株潭磁浮隧道、张家界磁浮隧道方案设计为依托,在满足磁浮隧道基本要素的基础上,对明挖法、矿山法、盾构法等3种磁浮开挖方式及对应的衬砌断面型式进行了探讨.研究表明:明挖法一般用于城市隧道,矿山法用于山岭隧道,而盾构法往往用于水下隧道;明挖法断面型式为矩形框架结构,矿山法断面型式为三心圆拱形结构,而盾构法断面型式为圆形结构.

通过分析隧道大变形的机制,应用灰色变权聚类法,建立了隧道大变形风险评价模型,同时根据隧道风险评估特点,增设了相应的经验定权系数,解决了灰色变权聚类对评价参数量纲不同的适用性问题,有效完成了对隧道大变形风险的评价,具有较高的应用价值。

The front slope of Potou Tunnel on Jishou to Chadong Expressway is around 70 meters high with a vertical slope ratio of 1:0.3.In this paper,the slope stability has been computed on the conditions with anchor cable or without anchor cable by adopting the method of Shear Strength Reduction Factor.It can provide some reference for the design and construction of similar front slopes of highway tunnels in mountainous areas.

根据吉茶高速公路坡头隧道洞口位于峡谷上部悬崖,紧接矮寨特大悬索桥的特殊工程条件,采用桥隧互动设计方法,根据坡头隧道特殊的地形地质和洞身围岩条件,从断面与结构设计等方面提出了多种针对性方案进行比选研究,提出在吉首端采用连拱隧道,满足接线要求,往茶洞方向依次采用分岔式隧道过渡到小净距隧道,由此提出的比选方案和设计方法可为山区高速公路类似的隧道设计与施工提供参考。

从土钉支护的基本原理及技术性能出发，介绍了该技术方法在工程建设中的应用，并借鉴边坡稳定理论来分析评价土钉支护技术在路基护坡工程中的应用效果。