汽车差速器是用于当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动,汽车差速器的研究目标是实现汽车更强的越野性和安全性.本文将汽车差速器技术分类和国际专利分类法相结合制定专利检索策略,在专利数据的基础上,对汽车差速器专利申请量年度趋势、申请的国家或地区、主要申请人、主要技术领域等进行了分析,明确汽车差速器的分布状况,为国内汽车差速器生产制造企业、技术研发部门、汽车制造企业以及各研发单位在制定研发策略或实施专利布局时提供指导和支持.

汽车安全带是传统的保证安全行车的被动安全配置,是在汽车行车中发生猛烈碰撞时预紧器可以把安全带拉紧,限制驾驶者或乘员的位置,保证乘员的安全.将发动机曲轴技术分类和国际专利分类法相结合制定专利检索策略,以专利数据库系统为平台,总结了汽车安全带专利申请的申请量趋势,申请地区分布、技术类型分布、申请人分布现状,明确汽车安全带相关专利的分布状况,为国内汽车安全带生产制造企业、技术研发部门、汽车制造企业以及各研发单位在制定研发策略及实施专利布局时提供参考.

发动机曲轴是往复式内燃机的核心运动部件,将燃烧后的气体产生的压力带动活塞的直线往复运动转换为回转运动,并将动力输出至飞轮端,同时驱动配气机构及其它辅助装置.本文将发动机曲轴技术分类和国际专利分类法相结合,制定专利检索策略,以专利数据库系统为平台,总结了发动机曲轴专利申请的申请量趋势,申请地区分布、技术类型分布、申请人分布现状,明确发动机曲轴相关专利的分布状况,为国内发动机曲轴生产制造企业、技术研发部门、汽车制造企业以及各研发单位在制定研发策略及实施专利布局时提供参考.

工程机械制造复杂,耗材巨大,具有极高的再制造价值潜力,是发展再制造产业的重要对象.为获得最佳的再制造效益,选择具体零部件的再制造工艺技术时必须综合考虑不同属性指标的影响.结合工程机械零部件再制造技术选择的需要,在对再制造技术选择涉及的因素进行分析和归纳整理的基础上,通过构建模糊综合评价(FCE)模型,运用FCE方法对再制造技术方案的选择进行综合决策,可较好地克服传统方案选择方法的片面性和局限性,使方案选择更加全面和科学,提高决策的经济性和可靠性.

再制造是废旧产品再利用最高端的一种形式,它在传统维修再利用的基础上,通过一系列的再制造工艺技术,对废旧产品进行全面的修复和性能升级,使再制造产品的性能达到甚至超过新品,而成本只有新品的50％,节能60％,节材70％.本文分析了工程机械液压油缸常见故障、再制造技术以及再制造效益的原因,结果表明,工程机械液压油缸再制造具有较好的经济效益、环境效益和社会效益,工程机械液压缸再制造前景广阔.

A study was conducted for remanufacturing feasibility of used parts at the levels of struc -ture and technology concerning the issue that the repaired part's strength and stiffness may somehow decline while the surface thickness of remanufacturing parts is modified during the process of machi-ning to eliminate the surface defects and to restore geometric accuracy by means of size repair meth-ods.A boom cylinder and a rotating bucket cylinder was selected as the objects for study .Their me-chanical properties were analyzed by ANSYS , while their wall thickness was cut by 0 .5 mm and 1.0 mm.The stress field and the displacement field of cylinder block were also calculated in origi-nal geometry condition , with an assumption that the stress and strain of cylinder block modified geo-metrical size can provide theoretical basis for defining the scale and standardization of restoring geo -metrical size.The result shows that with an original safety factor of 1.66 for a boom cylinder at max-imum stress , the safety factors are 1.63 and 1.57 when the surface cutting were 0.5 and 1.0 mm for the repaired cylinder blocks , and the minimum safety factors are still in the range of design limita-tion of 1.2~1.5 .Thus the repaired cylinder block can meet the demands of the strength and rigid-ness, suggesting that size repair method is feasible for the cylinder block remanufacturing .