BIM与智能建造必须要结合 应该说"BIM与智能建造"是中国建筑业未来的发展方向;国内大型建筑企业,包括中国中铁都在搞"数智升级","数",就是实体的数字化,就像咱们现在说的BIM技术,它作为数字化的载体,从根本上解决了建筑业数字化的问题;如果从建筑业扩展开来,包括制造业、影视产业都是需要一些数字化设计,在营造实体的同时映射一个虚拟空间;"智"就是智能建造的意思,这有点类似软件和硬件的关系一样,通过数据流的传递把建造全周期的智能化设备集成起来,完成实体化的建造过程,它必须要结合的,后面必须要有一个应用场景.

目前建筑业正面临着转型升级的重要任务,以BIM技术为基础的信息化技术对建筑业的转型升级有着重要的促进作用,但是BIM技术究竟应该如何投入、如何应用、如何发挥价值和体现价值,这也为不少中小型企业带来了困惑. 近年来,国家、各级地方政府发布了很多关于BIM技术的指导文件及标准规范,规范和引导BIM行业向广度发展、向深度探索,不少大型企业,特别是央企在BIM技术管理及应用方面建立了实施指南与标准制度、组织架构与考核体系,投入人力及物力资源开展课题攻关,为重难点项目解决或辅助解决了技术管理难题,取得了较好的经济效益和管理效益.

本文结合深圳汇德大厦项目办公制冷机房施工,分析当前大型机房机电设备管线施工技术难点,从成本节约、高效施工、环保节能的角度,提出了一套DMBP装配式机房施工新技术,即将现场加工作业转移至数字化加工基地进行数字化生产,将预制构件运输至现场进行拼装.通过抓好DMBP四大核心,在深化设计、物资采购、预制加工、装车运输、现场装配五个阶段上为装配式机房的机电设备管线施工提供技术保障,实现了场外预制、现场装配的新型机房施工模式[1].

目前,我国大中型城市都陆续建设出了不少具有地方特色、造型优美、复合交通的高铁站房,成为了城市地标性建筑.钢结构因为具有自重较轻、强度高、抗震性能好、工业化程度高、施工方便、造型设计自如等众多优点,被大量地运用在高铁站房的建设当中.但是,因为高铁站房钢结构工程的结构十分复杂,施工环境相对复杂,施工难度大,传统建设下各个阶段信息相对独立,缺乏可追溯性,整体信息化运用水平还相对较低.本文通过对高铁站房钢结构工程建设进行分析,充分运用BIM技术、云技术,打通了数据传递链条,实现钢结构从设计、深化设计、预制加工、物流运输、现场安装、结构交验的信息无缝传递,做到了钢结构构件及焊缝级别的可追溯性,提升了管理沟通效率,加快了施工工期,形成了钢结构BIM全生命周期智能建造新模式,丰富了高铁站房钢结构工程管理模式.

企业针对房地产开发项目,研发基于BIM技术的集成管理平台,全过程应用BIM技术,实现设计管理、成本管理、进度管理、物资管理、安全管理、质量管理等方面的协同管理,探索出了基于BIM技术的设计施工一体化的协同管理模式.

The development of the railway station project in China is introduced.The overall layout and structure of station structure are expounded. The station building engineering construction development includes the main structure construction, steel roof construction, decoration, construction organization design,green construction are introduced.With BIM technology and prefabricated assembly in the station building engineering popularizing,the construction efficiency and the cost will be greatly optimized.

BIM技术在工程施工中的应用,可有效节约工程成本、提高施工效率.通过对BIM技术在工程建设全生命周期的应用进行讨论,分析了BIM技术在建设工程中推广应用的障碍和发展前景.

成都东客站站房主体结构采用大跨度空间桁架结构体系,站台承轨层为双线预应力连续梁,施工采用整体逆作托换技术,对吊装工况进行有限元模拟验算,施工工序进行电脑模拟,过程质量控制;大跨度钢结构逆作托换施工,克服了结构交叉施工导致的施工难题;工期提前、成本节约,质量优异,为铁路站房施工所首创。

在四川成都东站国铁地铁合建工程中,由于地质情况及周边环境复杂,因此,对基坑施工监测提出安全等级要求较高。针对这一要求,结合工程实际情况对基坑监测技术进行了研究并采取了相应的技术措施,最终达到要求,保障了列车的安全运营。

以四川成都东客站车站外幕墙工程为例,详细介绍了工程中采用的单层索网点式幕墙设计施工设计技术。通过在施工中的实际应用,该技术效果良好,值得推广。

成都东客站高架、铁路站台、地下疏散厅、地铁站台的整体结构中,建筑结构和承轨桥梁结构合一,±0.000m以下钢筋混凝土为主、以上以钢结构为主。通过分别建立单独模型和整体模型的受力性能分析,阐述了整体结构体系的设计及施工技术。同时为了减少火车运动制动、启动对站台及旅客产生振动的影响,还介绍了消振支座等节点构造措施。

本文通过工程实例对玻璃肋龙骨点支座托式玻璃幕墙的技术特点、材料选用、施工工艺等方面进行了研究和探讨,为点式玻璃幕墙的工程应用提供建议和参考。