车身结构件在实际生产过程中,常需要多道冲压成形工序才能加工出来,工序数量及各工序内容(即塑性变形程度)都会决定成形过程能否顺利完成并影响产品最终成形质量.首先分析了左后悬挂架成形特点,决定采用两步拉延方式完成成形;然后确定首次拉延的四种方案,来研究不同变形形式和变形量对后继拉延所造成的成形质量的影响;通过数值模拟结果中的FLD曲线、材料厚度分布图、最大主应变分布图和拉延成形变形裕度,来研究车身结构件多步冲压工艺设计.

This paper takes advantage of Numeric Simulation technology to investigate the weld-line movement and formability of TWB with the same property and different thickness,analyzes the weld-line movement in three different drawing ways with the same drawing depth, and shows the normal rule of weld-line movement in different drawing ways,and the relationship between the weld-line movement and formability of TWB of different thickness. It also shows a method to control the weld-line movement.

覆盖件模具的设计和制造是开发汽车新车型的"瓶颈"环节.介绍了产品装配模型并对其进行了描述,然后应用基于特征的三维参数化建模技术,针对某一几何拓扑关系类似的系列覆盖件产品中的一典型件,建立其参数化模具结构装配模型并实现模具结构的变形设计,最后以汽车前框架下横梁零件为例进行相关拉延模结构变形设计.结果表明,应用本文提出的设计方法,可以极大提高覆盖件模具结构的设计效率.

分析了左后悬挂架形成特点,采用两步拉延方式完成成形;然后确定首次拉延的四种方案,研究不同变形形式和变形量对后继拉延所造成的成形质量的影响;通过数值模拟结果中的FLD曲线、材料厚度分布图、最大主应变分布图和拉延成形变形裕度,研究车身结构件多步冲压工艺设计.

为了减轻车身重量和加强汽车安全性,差厚拼焊板在车身覆盖件制造中已得到越来越广泛的应用.笔者分析了采用普通工艺对差厚拼焊板进行拉延成形时发生的主要问题--薄侧材料的起皱和焊缝的移动等,给出了消除或控制上述问题的方法.采用Ls-dyna求解器,以矩形盒件为例,对其应用差厚拼焊板成形的过程进行数值模拟,比较不同的拉延工艺,得到了差厚拼焊板拉延成形的一种有效工艺措施,验证了笔者所提方法的有效性.

分析了激光拼焊板在冲压成形过程中焊缝移动的基本原理,推导了单向拉伸情况下焊缝移动的基本公式;概述了拼焊板数值模拟建模的基本方法,并运用商业有限元软件AutoForm对盒形件拉伸过程中的焊缝移动进行了预测,将分析结果与国外实验结果进行对比,得出初始焊缝位置对焊缝移动的影响的基本规律.