总包技术自引入国内经过几十年的发展,已经形成了相对成熟的运行机制.但是,目前总包技术在轨道交通行业中并没有被广泛应用,各轨道交通主机企业需要充分发挥技术和产业链优势并统筹资源,加快实现智慧轨道系统解决方案的快速落地.为此本文基于顶层设计出发,提出了机电总包方案顶层设计理念,即以车辆为核心,将与车辆关联紧密的通信信号、供电、工务设备、场段设备及乘客服务等系统进行融合,形成顶层规划技术方案;同时发挥智能运维技术的长处,通过物理设备融合、控制功能融合、数据交互及价值挖掘等方式,实现车辆与其他系统之间高度融合和充分协同,构建智慧化、数字化的机电系统,确保项目实现全生命周期的智能管控和运维服务.本文对轨道交通工程总包技术应用具有重要的指导意义.

随着环保要求的日趋严格,对动车组设计提出了更高的要求.由于混合动力动车组能够有效降低排放量,合理利用能源并提高车辆运行效率,契合了低碳环保的主题,因此混合动力动车组成为了发展的新趋势.能量管理策略作为柴电双模混合动力动车组设计的关键控制点,对于项目的成败具有决定性作用.对柴电双模混合动力动车组的能量管理策略进行研究,从系统构成、能量流动特性和功率分配等方面详细阐述柴电双模混合动力动车组能量管理策略.

目前在国内外还有相当存量的非电气化线路,因此内燃动力机车或者采用动力包的混合动力列车在相当长的时间内会一直存在.动力包作为该种列车的动力来源是其关键子系统,在车辆设计时必须充分考虑并进行正确选型.对动力包选型依照设计时需考虑的多种因素展开分析研究,提出了动力包型谱,为内燃动力机车或混合动力列车的动力包选型提供参考.

为了更加全面地了解和掌握目前国内外相关的PRM设计要求,主要介绍了欧洲轨道交通领域针对无障碍通过能力的相关技术要求及规定,根据执行的多个欧洲项目经验梳理总结出了主要的设计注意项点.对轨道交通车辆当前典型设计形式进行了分析总结,识别出适用于行动不便人士的车厢和普通车厢设计的差异性,进而为年轻设计师提供正确的设计思路,节约宝贵的设计资源,降低企业生产认证成本,提升企业市场竞争力.

在动车组的生产过程中螺栓被广泛的应用,螺栓连接的可靠性直接影响动车组整车的安全.螺栓的拧紧及防松直接关系到螺栓连接的可靠性问题,而螺栓的表面防腐处理关系到动车组螺栓连接的使用寿命,间接的影响动车组行车安全,所以有必要对动车组螺栓连接的拧紧防松及表面处理方法进行研究.本文研究了动车组螺栓连接常用的拧紧和防松方法,指出了扭矩法是目前最常用的拧紧方法而摩擦防松法是公司应用最广泛的防松方法.同时研究了螺栓的表面处理方法,指出了螺栓常用表面处理方法的特点.本文对动车组螺栓连接的应用具有实际指导意义.

文章依据人机工程原理确定了座椅的尺寸并通过三维软件完成了零件的建模和座椅的装配;对座椅导轨等关键零部件进行了有限元分析并对座椅三维模型进行运动仿真分析.设计的电动座椅具有结构相对简单,生产成本较低的特点,为动车组乃至地铁等轨道交通车辆司机室电动座椅的推广使用打下了良好的基础.

提出以概率论和数理统计为基础的可靠性设计方法,明确可靠性分析的必要性、其相对于传统安全系数法的优势、可靠性分析的应力-强度干涉模型等.采用该方法设计验证某动车组项目底架设备上的螺栓连接可靠性,通过可靠性分析指出当前设计的不合理之处,为之后的设计工作提供思路;利用可靠性原理发现目前螺栓生产应用中对可靠度影响比较大的关键参数,结果表明摩擦系数的分散度对可靠性的影响最大,其次是材料强度分散度,而螺栓直径和长度尺寸分散度对可靠性的影响较小,基本可以忽略.

随着社会的发展进步,交通运输业在国民经济中的地位变得愈来愈重要,发展我国的轨道交通行业也是社会发展的必然要求.目前高速动车组已成为我国的一张名片,而保证动车组高质量组装的前提就是提高螺栓连接的可靠性.保证螺栓连接可靠性的实质有两点:一是进行合理的设计选型;二是将选择的螺栓按照设计要求进行拧紧连接,合理控制预紧力.通过对螺栓连接时的受力原理分析,提出了螺栓的安全系数设计法并验证了公司某动车组项目实际应用中的螺栓连接,指出了目前设计存在材料浪费、生产成本高的问题.比较了不同的预紧力控制方法,通过分析指出扭矩法在公司的生产中具有更大优势,是广泛采用的预紧力控制方法.