本研究针对精密导电滑环接触压力的测试难点,提出了基于悬臂梁理论的测试方案,实现了刷丝压力的精确测量.对导电滑环的接触力学特性问题进行研究,以刷丝和导电环接触问题为研究对象,将其抽象为两圆柱体垂直接触的模型,并对解析公式进行推导,得到了刷丝与导电环间赫兹接触应力与变形的有效计算方法.为了验证计算分析的准确性,建立导电环和刷丝的三维模型,划分有效的结构化网格,对刷丝与导电环的赫兹接触问题进行仿真,并与解析公式的结果作对比.结果表明,采用解析法与仿真分析法,最大表面压力的误差为3.8%,变形量的误差为4.5%,二者数值较为接近,采用该算法,可有效对刷丝与导电环间的最大接触应力与变形问题进行分析.

十字轴式万向节是汽车传动系统中的关键部件,起着传递发动机输出动力的作用,其优劣直接影响整车的平稳性和经济性.文中对重型万向节十字轴总成失效现象进行了介绍,并从宏观形貌、温度变化、尺寸精测等方面对其失效原因进行了深入分析,研究发现有安装倒角和装配压装引起轴套的椭圆变形是造成万向节十字轴总成失效的主要原因.最后提出了万向节十字轴总成设计的改进建议及产品失效分析模式,为同产品的设计与分析提供了参考.

In this task, some mechanical properties and diffusion kinetics of boronized layers on X65Cr14 martensitic stainless steel were investigated. The boronization treatments were carried out at 1123, 1173, 1223 and 1323 K with 2, 4, 6 and 8 hours using the packing process. The boronized layers were characterized by optical microscopy, X-ray diffraction, and micro-Vickers hardness tester. The boronized layers produced on X65Cr14 martensitic stainless steel exhibited smooth and regular morphology. The thickness of the boronized layer ranged from 9.1 to 98.3 μm with different treatment time and temperature. XRD analysis revealed the existence of FeB, Fe 2 B, and CrB compounds. The surface hardness increased from 410 to 1750-2050 HV 0.05 after the boronization treatment. The activation energy of the layer was 206.53 kJ/mol.

国内广州地铁5号线用双列圆柱滚子轴承在使用过程中出现了保持架断裂失效问题.本文从宏观形貌、尺寸变化、润滑脂和微观形貌等方面对其失效原因进行了分析,研究得出轴承外部污染物进入轴承导致润滑脂失效,进而引起轴承保持架断裂和滚道的损伤是造成轴承失效的主要原因.