高速铁路的飞速发展对我国铁路列车车次编码方案提出了更高的要求,既有编码方案亟待扩展和改进.通过对国外相关铁路列车车次编码方案以及国内外民航航班号编码方案进行分析研究,结合对我国现行高速铁路列车车次编码方案的优缺点分析,以及对于我国高速铁路列车运营管理发展趋势的研究,兼顾铁路运输企业市场化精细管理发展需要和高速铁路列车产品的旅客辨识度,提出我国高速铁路列车车次编码改进建议,为我国高速铁路列车车次未来的编码设计提供参考.
开行符合旅客夜间作息规律的高速铁路卧铺动车组列车,用好用足高速铁路夜间线路能力,有利于扩大高速铁路长距离运输优势.对不同天窗设置方式、不同天窗开设时长下的高速铁路卧铺动车组列车的合理开行距离进行研究,以合理的始发终到时间域为前提,分别计算运营速度为250 km/h和200 km/h的高速铁路卧铺动车组列车,在不同天窗设置类型及不同天窗开设时长下的合理开行距离,为研究制定高速铁路卧铺动车组列车开行方案提供参考.
我国出境旅游需求不断增加,国际旅游市场巨大,既有国际旅客列车没有协同考虑运输组织与旅游方案,铁路国际旅游缺乏有市场竞争力的中高端产品.为拓展铁路国际旅游市场,亟需设计集运输组织优化与旅游效用提升于一体的国际旅游列车开行方案.通过重点研究线路节点备选集生成、运行线路与开行方案一体化设计优化、线路对比评价3个关键技术问题.首先通过优选指标体系和聚类分析筛选各国一级节点作为备选集;其次建立以旅游与运输效用最大化为目标的运行线路与开行方案一体化优化模型;最后案例分析中对同一线路开行方案进行对比,采用熵权TOPSIS模型对不同线路进行优度评价.本文为国际旅游列车开行方案优化提供了模型与方法,弥补了运输与旅游一体化研究的不足,研究结果可支撑国际铁路旅游市场的产品设计与开拓.
