沿海地区深厚软土地基处理一直是工程界的难点,以中山至开平高速公路为依托采用大直径管材代填路基填料,经有限元数值模拟计算,分析了施工过程中的累积变形、沉降及其分布规律,并与施工过程中的实测数据对比,满足规范要求,为软基处理提供新思路.
深厚软基地区的盖板涵采用PHC管桩作为基础能够解决涵身错台、开裂等问题,但需对结构受力状况进行分析.依托工程实例介绍管桩盖板涵的设计方案,采用Midas Civil软件建立有限元模型,分析最不利荷载作用下管桩根数对盖板涵的受力影响.结果 表明,三桩盖板涵具有较好的受力性能;水平位移随着桩基根数的增加而减小;受偏心作用影响,连系梁-管桩框架结构的桩身弯矩随着桩基根数的增加而增大;管桩基础桩身承载力验算时应考虑压曲稳定的折减效应.
分析了两种人工鱼礁各工况下的受力情况.三角礁长3m,断面为边长2.8m的等边三角形,方形礁为边长为3.6m的正方体,柱截面为0.25m×0.25m.根据前期调研结果,验算了海域地基承载力,以及在最大流速状态状态下礁体的抗滑移、抗倾覆性,并对礁体在运输时的受力状况也进行了分析.计算表明,礁体在运输时的结构受力和投放后最不利工况下的抗滑移、抗倾覆,以及海域的基底承载力均满足要求.
文章介绍了桥梁拼宽与加固设计原则,比选论证了几种桥梁拼宽及加固方案,最后通过工程实例验证,利用Midas Civil有限元软件对加固前后的老桥空心板进行验算.
