为探究预应力锚杆支护条件下深基坑受力规律特性，在不同锚杆预应力及不同施工工况条件下，采用有限元分析法对某工程深基坑展开研究，结果表明：随着施工工况的不断推进，基坑边坡水平位移出现逐渐增大的趋势，坑底容易出现隆起现象，与围挡桩施工相比，地表沉降略微减小，说明施工过程土体受到挤压，地表略微隆起；随着锚杆预应力值的不断增大，水平位移与地表沉降具有增大的趋势，预应力值的增大在一定程度上有助于减缓地表沉降隆起现象；从横向应力上看，土体具有随着预应力值的增大挤压效果越明显的趋势，边坡稳定性逐渐变好；由于随着预应力值增大将导致水平位移和地表沉降增大，而土体受到的挤压效果越明显，因此施工时应控制好锚杆的预应力值，保证工程的安全施工。
为了解某中承式拱桥在施工过程中线形、内力及索力是否满足设计及规范要求，采用MIDAS/Civil软件进行施工过程仿真分析，并对上部结构位移、内力和索力进行监测。通过分析施工过程中不同阶段的应力及线形数据可知，在整个施工过程中，拱肋及梁体实测变形及应力值满足设计及规范要求；吊杆各阶段实测值结果与设计值偏差基本在±5%以内，满足设计及规范要求。
干线公路网的功能提升与布局优化将是福清市融入福州都市圈交通基础设施发展的工作重点之一，对进一步促进区域经济一体化和高品质协调发展具有重要意义。在福州都市圈背景下，结合福清市公路网发展现状分析，针对存在的问题凝练发展思路，并提出福清市干线公路网优化应以推进交通运输由低水平供需平衡向高水平供需平衡为核心，着力完善福清市高等级公路网建设，畅通都市圈公路网，实现市域对外交通以及市域组团间的快速联系。
下屏峰隧道出口地形十分陡峭，为典型的偏压高陡地形，出洞口右侧地面坡度陡峻成绝壁状，左侧为西溪，隧道主体受山体偏压影响严重。为保护环境，减轻隧道受山体偏压影响，实现偏压地段隧道“零开挖”进洞，隧道出洞口段采用棚洞结构，虚拟洞壁成洞，并通过建立有限元数值模型分析棚洞结构的力学特性且验证其安全性。实例证明，该处理方案成功可行，可为类似工程提供经验借鉴。
现浇桥面板施工目前普遍存在速度慢和建造环境依赖性强等问题。为实现全预制装配式桥梁工程的目标，亟待提出耐久性好、施工便捷、受力性能优良的预制拼装桥面板关键技术。首先，分析现有预制拼装桥面板湿接缝的构造形式和力学性能；其次，综合现有预制拼装桥面板湿接缝力学性能的优劣，提出合理的预制拼装桥面板连接构造形式；最后，进行CFRP筋和超高性能混凝土（UHPC）的力学性能试验，根据其力学性能，将高性能材料应用于预制拼装桥面板的接缝处。试验结果表明：UHPC具有较强的抗压和抗拉能力，由于其造价较高，可以仅将其作为接缝灌浆料使用，实现接缝处力学性能与经济性的兼顾；CFRP筋具有超高抗拉强度和耐腐蚀性，可将其作为预应力筋使用，以发挥CFRP筋优越的拉伸性能与抗锈蚀能力；此外，提出的新型装配式桥面结构连接技术的合理性和工程应用仍需进一步研究。
