为了预测铁道车辆运行时的转动噪音,必须掌握轨道以及车轮的振动特性.首先,通过冲击激振试验掌握车轮在设定位置的振动特性,然后在实际运行的铁道车辆车轮上临时安装加速度计(见图1),掌握旋转车轮的振动特性,并与冲击激振试验结果进行了比较.如图2所示,运行试验中的车轮振动加速度的频率波峰值,在纵向和轴向上均与激振试验中纵向激振时的波峰频率基本一致;车轮的振动速度等级,在轮箍部位和辐板部位都是运行速度的2.8 ～3.5倍.
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