东京临海副都心经过30多年的开发建设现已基本建成,其间历经全球城市竞争、经济泡沫破裂和诸多重大事件,对新城建设尤其是沿海超大、特大城市的港城开发建设具有经验价值.通过文献分析,从时代背景、规划决策和开发建设方面回顾、分析东京临海副都心的开发建设过程,明确其"联动东京"的发展战略经验、"紧凑复合"的空间组织经验,以及刚性和弹性相结合的规划编制经验.结合我国实际情况提出3条建议:(1)注重从空间结构、功能定位方面持续与所在城市、区域进行深化互动;(2)注重从相关制度、内部空间组织层面协同进行城市开发建设和城市运营管理;(3)精准辨识港城和新城在空间上的比较优势是理性营城的前提.

以高铁站区为代表的枢纽门户区域开始运用"站城融合"理念开展规划建设,而"强度—功能—交通"支撑下的大阪站区一体化空间组织模式对其具有参考意义.本文通过现场调查、文献分析和数据分析,归纳大阪站区空间组织特征:站区开发强度整体较高,其中地下空间是重要组成部分,大型项目是其主体支撑;商务办公和商业零售是站区主要功能,由多元功能支撑,在水平、竖直方向相互替代;步行系统整合了站区的交通设施,网状联系站点和站区内部建筑物.基于此,从功能定位、开发强度、功能组织和交通组织四个方面对枢纽门户地区提出规划策略.

重大疫情直接威胁人类社会,对其防治是现代城市规划发展的重要起源.本文聚焦201 9新型冠状病毒肺炎疫情的区域性传播,界定了初发、早期、暴发等阶段,总结跨区域快速继起、区域内蔓延扩散、应对策略直接影响疫情发展程度及范围、区域性门户中心城市成为疫情输入和暴发主要地、疫情收缩阶段出现复杂长尾现象等特征.进而提出四个方面的应对策略,一是完善防灾规划,强化疫情防控的“区域-系统-平战结合”理念;二是优化管控,推动扁平分工的区域性防治体系建设;三是优化监测评估方法, “管控-补强”结合,弥补区域抗疫短板;四是大力强化基层建设,提升基层综合弹性应对能力.