The steel structure is a green environmental protection structure, which meets the needs of transformation and upgrading of China’s construction industry and high-quality development. In order to promote the better and faster development of the steel structure industry in Jiangsu Province, Steel Structure and Concrete Association of Jiangsu Province, in conjunction with the Steel Structure Professional Committee of Jiangsu Civil Engineering and Architecture Society, has persistently carried out industry development research and analysis for a long time, and prepared the Jiangsu Steel Structure Development Blue Book, with a view to providing reference for the government departments to formulate relevant policies and the high-level development of enterprises. The investigation and analysis results in 2022 show that Jiangsu has initially built a strong province of steel structure on the basis of becoming a large province of steel structure for many years, and entered a new stage of development. However, high-quality development still faces some key problems that need to be solved urgently. This paper gives some suggestions.

以钢管混凝土独塔双索面斜拉桥——息县淮河大桥为工程背景,采用ABAQUS软件开展数值模拟分析,假设桥墩及0号块为刚体,斜拉索为刚度极高的实心钢材,索塔底部与桥墩及0号块固结,索塔底部x,y,z向均不产生位移及转动,建立钢管混凝土索塔有限元模型,对斜拉索安装过程中索塔应力和变形进行计算分析,并与实测数据进行对比,验证有限元模型的可靠性.研究结果表明,索塔底部钢管和核心混凝土应力均较大,即应力集中区域为索塔底部固结区域;索塔在斜拉索索力不断增加的情况下发生偏移变形,但不影响整个桥梁的稳定性;数值模拟得到的索塔应力、塔顶位移变化规律接近实际施工过程中的变化规律,可知模拟结果可靠、可信.为保证施工质量及结构安全,需在应力集中区域埋设应力传感器.

"一带一路"倡议下中资企业不断对外发展,涉外项目中的劳资纠纷解决和工会问题已成为企业海外项目是否顺利实施的又一重要风险.本研究在充分的调研基础上对"一带一路"沿线国家劳动关系协调模式进行剖析,并以中建玻利维亚公路项目为研究案例,对中资企业对外发展时遇到的工会问题从多层面提出建议,为我国企业"走出去并立足"提供参考.

结合某深基坑支护工程实例,为有效避开基坑临近地下管线,解决阴角处锚杆间的相交等问题,运用Sketchup软件建立等比例三维模型,并不断根据现场进度及施工情况微调模型,形成可用于指导现场施工的三维可视化控制技术.案例分析表明,三维可视化技术用于基坑支护工程实践指导,具有较强的可行性与先进性,对于提升施工进度,降低施工风险,节约财力、物力等具有重要促进作用.

为研究列车对铁路箱梁桥造成的振动影响,以24 m铁路箱梁桥为例,依据正交实验,从模型中选择的7个参数中确定弹簧刚度、弹簧间距和桥梁弹性模量为显著影响参数,并将其作为设计变量,通过最优拉丁超立方实验抽样方法,结合椭圆基函数神经网络建立近似模型,确定跨中的挠度、加速度和1阶竖向弯曲的自振频率,采用NSGA-II遗传算法对神经网络近似模型进行了优化.结果表明,优化后较优化前的模型箱梁桥跨中的挠度下降了7.0％,加速度下降了9.0％,1阶竖向弯曲的自振频率下降了9.5％,桥梁振动得到有效改善,为后续铁路箱梁桥设计与仿真分析提供理论参考.

目的 研究冷弯薄壁型钢轻混凝土组合墙体抗弯性能,为该类墙体的设计和工程应用提供参考.方法 应用有限元软件ABAQUS建立精细化组合墙体模型,在数值模拟与试验结果吻合的基础上,分析钢材屈服强度、竖肋数量、横肋数量、轻质混凝土强度、螺钉间距等参数对冷弯薄壁型钢轻混凝土组合墙体抗弯性能的影响.结果 随着钢材屈服强度、轻质混凝土强度的提高,竖肋数量的增加,冷弯薄壁型钢轻混凝土组合墙体抗弯承载力明显增加;墙体的变形随着横肋数量的增多而减小.当螺钉间距在300 mm以下时,减小螺钉间距对提高组合墙体抗弯承载力影响不大,但墙体的变形随着螺钉间距的增大而增大;当螺钉间距大于300 mm时,减小螺钉间距可明显提高墙体的抗弯承载力.结论 提高冷弯薄壁型钢的屈服强度和轻质混凝土强度、适当增加竖肋数量与减小螺钉间距能显著提高冷弯薄壁型钢轻混凝土组合墙体的抗弯性能.

轨道板是无砟轨道的重要组成部分.在雨水的浸泡渗透下,CA砂浆会软化并损伤,从而轨道板的支撑条件发生改变.通过运用ABAQUS有限元软件模拟CA砂浆软化、中部间断脱空、中间全部脱空、以及边缘损伤下轨道板的力学机理.得到了轨道板在CA砂浆软化开裂作用下轨道板的垂向位移、纵向、横向拉应力和挠度的变化机理.得出CA砂浆软化后仍能支撑一部分轨道板传递的应力.CA中部完全脱空比CA砂浆间断脱空轨道板承受轨道传递的应力大很多,而CA砂浆边缘掉块轨道板承受轨道传递应力要比CA砂浆中部脱空轨道传递给轨道板的应力小很多.

通过现场试验和有限元数值模型计算的方式,对衬砌在速度300 km/h列车荷载作用下的加速度响应规律进行了研究,经过高速铁路隧道现场衬砌振动测试和数值模型计算结果对比,验证了衬砌动力计算模型的正确性和可靠性;振动荷载在衬砌拱圈中的竖向振动加速度由墙角向拱顶呈下降趋势,拱圈横向振动加速度则呈现由墙角到拱顶先下降后增大的趋势,横向和竖向加速度的绝对值在接近列车侧均明显大于远离列车侧;证实了动车组列车轮对二阶固有频率对隧道衬砌拱圈振动加速度响应频率有较大影响;拟合得到了速度300 km/h列车作用下隧道衬砌拱圈横向和竖向振动响应加速度传递经验的三角函数公式.研究结果可为后续隧道衬砌在列车荷载作用下振动响应机制的研究提供参考.

在"一带一路"沿线国家工程建设中,我国标准与发达国家标准相比在应用上仍然不占优势,中国标准应用的范围和深度广度还存在很大差距.在大量调研基础上,从项目分布区域、分布领域、工程投资性质等方面分析我国企业在"一带一路"沿线国家工程建设项目状况,然后分析我国工程建设标准在"一带一路"沿线国家的应用现状、存在问题及成因,并提出可行性建议,期望对我国标准应用提供有价值的参考.

指出了北京历史文化保护区存在着基础设施老化、房屋建筑陈旧、人居环境恶化等诸多问题.以实地调研为基础,分析了保护区内存在的各种问题,并提出了建筑修缮保护与改善人居环境质量等问题的方法.目标力争建立一套科学严谨的体系,为建筑状况和人居环境的改善等方面的工作提供有价值的参考.

针对公路高墩桥梁立柱垂直度检测问题,提出了采用全站仪自由设站无接触测量方法.该方法能够快速采集桥梁垂直度观测数据,并采用稳健最小二乘法计算桥梁垂直度参数,提高了计算结果的精度和可靠性.工程实际应用案例表明,与传统方法相比,本文方法速度快,检测精度高,可靠性好,为快速解决高墩桥梁垂直度检测提供了新的思路和方法.

大量研究表明,氯离子在混凝土中的扩散严重影响了混凝土的耐久性.基于Fick第二定律,考虑二维扩散问题,采用灵活度较好的三角形剖分单元和精确度更高的二次插值基函数,建立了氯离子在混凝土中扩散的二次有限元模型,并进行了收敛性分析.同时,对常数边界、线性边界、振荡边界的二次有限元模型进行数值模拟,有效地预测了氯离子在三种边界条件下的扩散趋势.

制作了1个无填充墙的现浇混凝土联肢剪力墙试件和1个带填充墙的装配式混凝土联肢剪力墙试件,对两个试件进行低周反复荷载试验.通过观察各模型的破坏形态并对比分析它们的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线、延性及耗能能力等,综合评价填充墙对装配式联肢剪力墙抗震性能的影响.结果表明:现浇混凝土联肢剪力墙试件的破坏形态为连梁部位的剪切破坏和墙肢部位的弯剪破坏,而带填充墙的装配式混凝土联肢剪力墙试件的破坏形态则为墙肢部位及填充墙部位的剪切破坏;带填充墙的装配式混凝土联肢剪力墙试件的刚度、承载力和耗能能力均高于无填充墙的现浇混凝土联肢剪力墙试件,其延性稍差于现浇混凝土联肢剪力墙试件.基于本次试验结果,建议在装配式混凝土联肢剪力墙结构设计中,应适当考虑填充墙对主体结构承载力与刚度性能的影响.

Although this approach almost certainly led to "safe" designs, the behavior of stainless steel was not being taken into account and its desirable properties were not being fully exploited, which is lack of economy. In the paper, according to the investigation of the material behavior of stainless steel, the concept of stability critical point of stainless steel is proposed firstly, and the Stability Critical Point is considered as the new standard of strength design. Then, relating with the carbon steel design, three performance-design points are suggested for the demand of deformation. The results indicate that the design strength of each performance-design point, whose safety margin are sufficient, is improved effectively, comparing with the original design standard. For the better consideration of safe and economy, the designers can choose the right one from design points as the strength design by the deformation requirements.

为深入研究不锈钢螺钉抗剪连接斜拔破坏的受力性能,在试验研究基础上,建立了三维实体有限元模型进行数值模拟,分析了螺钉连接斜拔破坏不同阶段的受力特点;探讨了钢板厚度、螺钉直径以及螺钉端矩3个参数对抗剪承载力的影响规律.研究结果表明:建立的有限元模型可准确模拟不锈钢螺钉连接斜拔破坏承载性能;其抗剪承载力与螺钉直径及板厚呈线性关系变化.最后,结合试验及参数分析结果,讨论了现行相关规范不锈钢螺钉连接抗剪承载力设计计算方法的适用性.

将氧化石墨烯(GO)通过超声破碎的方法分散在丙二醇甲醚醋酸酯(PMA)中,采用逐步原位聚合的方法将GO参与聚氨酯(PU)的合成反应.将GO片层状态接枝到PU链段当中,制得PU/GO复合材料,并对复合材料的结构进行了表征.实验结果表明:GO与PU进行交联反应并且在基体内分散均匀,在GO添加量为7份条件下,制得的PU/GO复合材料的断裂伸长率达到49.0％,拉伸强度达到28.0MPa,储能模量达到5.08MPa(在130℃条件下),交联密度达到5.05×10-4 mol/cm3,300℃时失重率达到60％,48h吸水率仅为0.3％,具有较好的力学性能、热稳定性能和耐水性能.

Fiber finite element model was used to analyze the damage behaviors of steel reinforced concrete (SRC) columns under low-cyclic loading tests.Two finite element models were compared with each other,which were the displacement-based beam-column elements model and force-based beam-column element model.The material constitutive relationships of concrete,reinforcement and steel were defined respectively by their corresponding fibers of the cross section.The calculated results of hysteretic curves and damage evolution curves are both in good agreement with the test results.This analytical work shows that the seismic damage behavior of SRC column could be simulated tenuously by the fiber FEM.

As an important form of building structures in China, it is significant to research industrialization of shear wall structures. For a reliable connection in horizontal connections of precast concrete shear wall, overlapping closed stirrup was picked, a fabricated and a cast?in?place shear wall specimen were tested under low cyclic loading.The strength,stiffness,ductility and energy dissipation of the two specimens were analyzed.The test results showed that overlapping closed stirrup can restrict lateral deformation of concrete in restrained area,restrain grouting connection in bellows for steel bar anchorage and improve lap performance of longitudinal bar;compared with cast?in?place shear wall specimen, the ductility and energy dissipation of fabricated shear wall specimen was the same,but the force increased.

针对当前土木工程建筑中用到的钢管混凝土结构存在钢管与混凝土脱空率较高,不能有效发挥出钢管和混凝土的优势这一核心问题,结合某工业建筑中钢管混凝土配合比研究,优化考虑了钢管与混凝土之间的黏结行为,采用了基于C60混凝土作为基本材料,进行了配合比的优化研究,获得了一类优化的配合比数据.经过实际工程的检验和力学试验分析,表明此类配合比满足工程需求,具有强度高、填充性能好、收缩率低等优点,对于在同类钢管混凝土工程中运用,有重要的工程价值.

正交异性桥面板应用广泛,其焊接接头的疲劳破坏是导致桥面板结构失效最主要的原因.采用断裂力学的方法评价正交异性桥面板典型焊接接头的疲劳性能是工程领域主要的研究方法,但已有的应力强度因子公式存在精度不高、疲劳寿命预测不准等问题.以Baik等学者提出的应力强度因子公式为基础,修正了原有公式的物理概念;并通过回归有限元模型中的数据,得到了修正的应力强度因子计算公式.经与现有试验研究结果的比较,验证了修正公式在焊接接头疲劳寿命预测上的可靠性;并证明了其在正交异性桥面板工程中的应用价值.