铁路货车制动管系组装应力是导致现有列车制动管系发生裂纹、折断的主要原因之一.本文选取不同结构的制动管系为试验对象,制定专用的试验装置及试验方法,对制动管系组装应力进行测试研究,获取制动管系不同结构、不同组装状态下的应力,通过数据对比,分析组装应力的影响因素,并从结构设计及组装工艺方面提出有效的建议.

随着铁路货车制动技术快速发展,新型控制阀不断涌现,列车编组辆数不断增加,传统的列车制动性能试验设备已经不能满足发展需要.引入计算机虚拟仿真技术,探索列车制动性能智能化试验方法及装备,是提升试验研究能力的必由之路.提出了基于虚拟仿真技术与实物试验台相结合的列车制动性能半实物仿真试验新思路.介绍了半实物仿真试验方法及技术方案、制动系统虚拟仿真模型建立、接口设备及控制系统研发、实物列车制动性能试验台研制及试验系统试验验证情况.

轨道不平顺是影响铁路车辆轮轨动态作用力和车辆平稳性的主要因素之一.车辆受轨道不平顺激扰时的性能,需在线路上开展测试.但组织线路试验受到较多限制,且线路激扰的随机性较难重复.基于铁路货车疲劳与振动试验台,提出一种模拟轨道不平顺激励下车辆振动台架试验方法,可获取单个车辆受轨道不平顺线路激扰时的车辆性能.介绍试验台组成、参数测试和激励信号的创建方法.将台架试验应用于某型转向架研制中,获取了该转向架与C70车体配装时的车辆性能.在运输技术中心(TTCI)进行线路试验,验证了台架试验方法的合理性、实用性、有效性.

The factors affecting the design parameters of draft gears are described,including the vehicle structure and vehicle strength,the train operation conditions and marshalling shunting conditions.The target values of design parameters of draft gears for heavy haul freight cars in our country are determined.And the scheme design of draft gears for new type heavy haul freight trains is expounded.

The causes to bending deform of the control rod for ST2-250 brake slack adjuster in operation are analyzed from the aspects of structure and working principles.The measures for improvement are put forward,and suggestions are given on points for attention in operation.

利用计算机仿真技术将客车用F8阀应用在160 km/h快速货车制动系统上。建立计算模型,讨论当列车管定压,列车主管、支管及阀体与各风缸相连管路的直径、长度都发生较大变化后制动性能如何变化。