为研究铁路重载货车车轮轮径差状态下的动力学响应,进而为轮对车轮轮径差间接识别作基础支撑,建立了 C80铁路重载货车动力学模型;根据国内相关动力学评价标准,计算车辆在车轮轮径差状态下的动力学性能,包括车辆蛇行临界速度、运行平稳性和安全性等;并对车辆进行现场试验验证.结果表明:车轮轮径差对车辆蛇行临界速度、运行平稳性和安全性均存在一定程度的影响;在5 mm同轴轮径差范围内,车辆各动力学指标均满足国家相关标准;车辆动力学响应与车轮轮径差存在一定程度的映射关系.

在国内外铁路货车检修技术现状的基础上,阐述了状态修检修技术的重要意义,分析了神华铁路货车状态修技术应用所具备的前提条件和基础,探讨了状态修检修模式下应重点研究解决的关键技术.

利用ANSYS有限元分析软件,参考AAR M-952针对评估集装箱锁座的冲击强度规定,分析铁路驮背车鞍座在半挂车各向冲击加速度载荷作用下的受力状态,评定其冲击强度;参考EN12663规定的车体垂向和横向疲劳载荷,对该鞍座进行疲劳强度评定.分析结果表明,鞍座的冲击强度和疲劳强度能够满足驮背运输的要求.

根据国家能源集团既有万吨编组货车车辆钩缓系统的主要故障,结合产品结构、制造和运用情况,分析了导致故障的可能因素,并提出了解决措施.

本文分析了HM-1型摩擦胶泥缓冲器结构特点及缓冲特性的优化改进,建立了摩擦胶泥缓冲器特性曲线的简化分析及推算方法,根据其10km/h冲击速度时的最大阻抗力、位移等数据,推算出缓冲器在调车工况6km/h、运行工况3km/h速度冲击下的"位移-阻抗"特性,并进行了实验验证.研究表明,通过降低HM-1型缓冲器弹簧刚度,提升胶泥芯体阻尼作用,可以有效改善其缓冲特性,降低阻抗力20％;建立的缓冲特性曲线简化计算方法推算结果与实验数据接近,可作为摩擦胶泥缓冲器的设计分析参考.

搅拌摩擦焊构架是搅拌摩擦焊装置的关键功能部件,具有控制搅拌头运动轨迹的功能.为避免搅拌摩擦焊构架在工作中发生共振,基于ABAQUS有限元软件建立搅拌摩擦焊构架的结构离散化模型,并进行模态分析,得出在相应约束条件下的前五阶固有频率与振型.通过分析确认,搅拌摩擦焊构架的一阶固有频率为24.33 Hz,在工作中应避开这一频率.所做分析可以为搅拌摩擦焊构架的优化设计提供理论支持.