Hydroxyl-containing poly(amide imide)s (PAI-OH) in the molecular weight range from 44 to 146 kDa were studied by molecular hydrodynamics (viscometry) and light scattering in dilute solutions in N-methylpyrrolidone (N-MP). Scaling Mark–Kuhn–Houwink relationships were established, which made it possible to determine the key conformational parameters of the macromolecules. It was shown that in the studied molecular weight range, the PAI-OH macromolecule in N-MP should be considered as a relatively semi-rigid chain. The Kuhn segment length was determined to be 25±1 Å. Based on the obtained data, a calibration equation was derived that allows rapid estimation of the molecular weight of membrane-forming PAI-OH samples (Mw > 40 kDa) from viscometry data. The results of this work are important for predicting the properties of polymer materials and membranes based on hydroxyl-containing poly(amide imide)s.
Приведено обоснование разработки технического решения на основе автономной шарнирно-сочленённой каретки. Изготовлена радиоуправляемая модель шарнирно-сочленённой каретки в масштабе 1:16. Процесс прохождения каретки по трассе разбит на этапы прохождения по дуге поворотного башмака, спуска и подъема. Исследование посвящено этапу прохождения автономной кареткой подъемов. Определены зависимости времени прохождения кареткой различных углов подьема с различной скоростью при различной массе груза. Осуществлён подбор максимальной величины угла преодолеваемого подъема при изменении скорости ведущих роликов и изменении массы груза. Приведены стенд и ход определения критического значения подъёма каретки. Сделаны выводы о влиянии подпорных роликов на величину преодолеваемого подъема. The paper provides a rationale for developing a technical solution based on an autonomous articulated carriage. A radio-controlled model of an articulated carriage at a scale of 1:16 has been manufactured. The process of the carriage passing along the The paper provides a rationale for developing a technical solution based on an autonomous articulated carriage. A radio-controlled model of an articulated carriage at a scale of 1:16 has been manufactured. The process of the carriage passing along the
Цель представленной статьи – ознакомление читателей с оригинальными конструкциями поршней «MAMSar» малошумных поршневых машин, то есть двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров. Маловиброактивность и малошумность поршней и поршневых машин в целом обеспечиваются: • цельной или сборной вставками из вибродемпфирующего композиционного материала; • цилиндрической вставкой с эксцентрическим отверстием под поршневой палец, установленной в предварительно увеличенные отверстия бобышек поршня; • втулками, выполненными из стального троса, с крепёжными элементами или из упругодемпфирующего сетчатого элемента, полученного холодной прессовкой из плетенной тонкой стальной проволоки (получившего название металлическая резина), установленными в предварительно увеличенные отверстия бобышек поршня; • специальной цельной вставкой во внутренней полости поршня в виде П-образного цельного элемента, выполненной в виде рессор с кривизной, неподвижной частью которых служит основание вставки, а свободными частями рессор служат бобышки поршневого пальца. The purpose of this article is to familiarize readers with the original designs of MAMSar pistons for low–noise reciprocating machines, that is, internal combustion engines and reciprocating compressors. The low vibration and low noise of pistons and reciprocating machines as a whole are ensured by: • solid or assembled inserts made of vibration damping composite material; • a cylindrical insert with an eccentric hole for the piston pin, installed in the pre-enlarged holes of the piston bosses; • bushings made of steel cable, with fasteners or of an elastic-damping mesh element obtained by cold pressing from braided thin steel wire (called metal rubber) installed in pre-enlarged holes of the piston bosses; • a special one-piece insert in the inner cavity of the piston in the form of a U-shaped solid element, made in the form of springs with curvature, the fixed part of which is the base of the insert, and the free parts of the springs are the bosses of the piston pin.
интеграция экономических и педагогических подходов в управлении качеством образования становится ключевым условием устойчивого развития образовательных организаций в условиях ограниченности ресурсов, роста требований к результатам обучения и усиления подотчетности перед государством, работодателями и семьями. В статье обосновывается концепция управления качеством образования, в которой финансовые инструменты выступают не автономной «бухгалтерской» системой, а механизмом педагогически осмысленного распределения ресурсов по цепочке создания образовательной ценности. Показано, что эффективность финансовых решений зависит от того, насколько они связаны с измеримыми показателями качества, с процессной моделью образовательной деятельности и с мотивационными контурами, влияющими на поведение педагогов, обучающихся и управленческих команд. Рассматриваются инструменты программно-целевого финансирования, нормативного подушевого обеспечения, грантовых и стимулирующих выплат, контрактования результатов, внутреннего бюджетирования, управленческого учета, а также инвестиционного анализа образовательных проектов. Предлагается интегрированная модель, объединяющая педагогические метрики результата и процесса с экономическими метриками затрат и отдачи, что позволяет перейти от ситуативной оптимизации расходов к системному управлению качеством на основе данных. Выявлены риски экономизации качества, смещения целей на легко измеримые индикаторы и усиления неравенства, предложены принципы снижения этих рисков через дизайн показателей, правила распределения средств и развитие культуры оценки. the integration of economic and pedagogical approaches in the management of the quality of education is becoming a key condition for the sustainable development of educational organizations in conditions of limited resources, increased requirements for training results and increased accountability to the state, employers and families. The article substantiates the concept of quality management of education, in which financial instruments are not an autonomous "accounting" system, but a mechanism for pedagogically meaningful distribution of resources along the chain of creating educational value. It has been shown that the effectiveness of financial decisions depends on how much they are associated with measurable quality indicators, with the process model of educational activity and with motivational contours that affect the behavior of teachers, students and management teams. Tools of program-targeted financing, regulatory per capita support, grant and incentive payments, contracting of results, internal budgeting, management accounting, as well as investment analysis of educational projects are considered. An integrated model is proposed that combines pedagogical metrics of outcome and process with economic metrics of cost and return, making it possible to move from situational cost optimization to data-driven system quality management. The risks of saving quality, shifting goals to easily measurable indicators and increasing inequality were identified, principles for reducing these risks were proposed through the design of indicators, rules for the distribution of funds and the development of a culture of assessment.
В последние два десятилетия в судостроении происходили быстрые и радикальные изменения, связанные с совершенствованием и применением гребных электрических установок (ГЭУ). Создание преобразователей частоты большой мощности, винторулевых колонок, гребных установок «Азипод» намного повысили качественные характеристики ГЭУ. В настоящее время ГЭУ нашли применение на судах практически всех видов. Электроэнергетические системы современных судов с электродвижением строятся как единые электроэнергетические системы (ЕЭЭС), обеспечивающие питанием и ГЭУ, и многочисленные общесудовые потребители. Особое внимание в ЕЭЭС следует отнести качеству электроэнергии, генерируемой судовыми электросистемами. Кроме того, повысились требования к надежности, ремонтопригодности и массогабаритным характеристикам электрогенерирующих устройств, ввиду повышенных динамических и вибрационных нагрузок, а также к автономности работы в различных климатических условиях. В статье рассмотрены достоинства и недостатки различных вариантов структур судовых ЕЭЭС широко применяемой на судах ЕЭЭС с трансформатором в составе ГЭУ; ЕЭЭС фирмы Вяртсиля и ЕЭЭС, предложенная Санкт-Петербургским морским техническим университетом, структуры других исследователей. Показаны их достоинства и недостатки. Определены перспективы совершенствования СЭЭС с распределением энергии на переменном и постоянном токе с использованием статических источников электроэнергии таких как современные аккумуляторные батареи, суперконденсаторы, солнечные элементы и водород-воздушные топливные элементы. In the last two decades, shipbuilding has undergone rapid and radical changes related to the improvement and application of electric propulsion systems (GEUS). The creation of high-power frequency converters, rotary steering columns, and Azipod rowing systems have significantly improved the quality characteristics of the power plant. Currently, power plants have found application on ships of almost all types. The electric power systems of modern ships with electric propulsion are being built as unified electric power systems (UES), providing power to both power plants and numerous ship-wide consumers. Special attention in the UES should be paid to the quality of electricity generated by ship electrical systems. In addition, the requirements for reliability, maintainability and weight and size characteristics of electric generating devices have increased due to increased dynamic and vibration loads, as well as to the autonomy of operation in various climatic conditions. The article considers the advantages and disadvantages of various variants of ship-based UES structures widely used on UES ships with a transformer as part of a power plant; the UES of the Vartsil company and the UES proposed by the St. Petersburg Maritime Technical University, structures of other researchers. Their advantages and disadvantages are shown. The prospects for improving SEPPS with AC and DC power distribution using static sources of electricity such as modern rechargeable batteries, supercapacitors, solar cells and hydrogen-air fuel cells have been identified.
