A new type of composite support structure is a cross combination of steel pipe and Hat type steel sheet pile, PHC support structure for short. It has the advantages of large section modulus, stiffness, and a good steel sheet pile sealing effect. Using ABAQUS to carry out a three-dimensional finite element simulation of the foundation pit excavation. From the dimensions of steel pipe, Hat steel sheet pile, and other aspects of the excavation supporting effect analysis.
To ensure the safe operation of external floating roof (EFR) tanks, it is important to conduct risk assessments for fire and explosion accidents. In this study, we develop a modified analytic hierarchy process to overcome the subjectivity in traditional analytic hierarchy analysis, improved analytic hierarchy process, and fuzzy fault tree analysis. We propose a parameter with a correction factor: the role of the parameter in the model can be gained from further modifying the structural importance of each basic event so as to overcome the subjectivity in traditional analytic hierarchy analysis, improved analytic hierarchy process, and fuzzy fault tree analysis. The judgment matrix for the analytic hierarchy process is constructed based on the modified structural importance of each basic event in a fault tree. The weight factor for each index to the top goal, combined with the fuzzy comprehensive assessment method, is adopted to conduct risk assessments for the fire and explosion accidents of EFR tanks.
为探究固化土加固对于海上风电大直径单桩基础水平承载特性的影响,以江苏如东H4#海上风电场工程为背景建立了固化土加固海上风电大直径单桩基础的有限元计算模型,研究了固化土加固前后单桩基础的水平承载特性,分析了固化土强度参数对单桩基础水平承载特性的影响.研究结果表明:利用固化土加固单桩基础可显著改善桩基的水平承载特性,桩基的水平承载力可提高147％;桩身位移对于固化土粘聚力的变化较敏感,内摩擦角的变化对于桩身位移的影响则较低.
局部冲刷是海上风电工程中常见的现象.目前,工程中对于海上风电基础冲刷防护仍以抛石措施为主,然而该措施存在防护效果差、后期维护费用高的缺点.结合如东海上风电工程,对固化土加固海上风电桩基础冲刷坑的抗冲刷过程进行了分析.根据扫测结果对桩基础冲刷坑形态进行总结分类,并针对性地提出了四种防护方案,进而对固化土施工方案和施工工艺进行了总结.采用多波束对固化土防护效果进行了检测,扫测结果显示固化土防护后的桩基础周围基本保持平整状态,未见明显的冲刷现象,说明固化土防护层能够抵抗高速水流的冲刷,可作为传统抛石措施的替代方案.研究可为海上风电基础冲刷防护工程提供参考.
吉林市九站松花江铁路大桥桥区河道地形起伏大,枯水期航道尺度不足,水位落差集中,存在明显的陡比降.加之桥区临时建筑物未拆除,导致过水断面剧烈收缩,形成急流,严重碍航.采用二维水流数学模型对整治方案进行了计算分析.结果表明:扩大卡口断面和航槽疏浚不能有效解决该河段陡比降的问题,而采用复式断面对桥下游边滩进行开挖可较好地调整水流流态,降低流速,消除陡比降,通航条件较好,可为桥区河段急险滩整治提供借鉴.
深中通道伶仃洋大桥为主跨1666m的三跨钢箱梁悬索桥,其东锚碇为海中重力式锚碇,采用水中筑岛+地连墙支护的施工工艺,筑岛结构为"锁口钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索"组合式围堰结构,筑岛直径150 m,由于筑岛面积较大且施工区域台风频发等特点,受海域水动力的影响局部会发生严重的冲刷和淤积,产生施工风险.通过多工况冲刷模型对比试验和有限元计算,结果表明:回填砂能够有效减小河床的冲刷,回填碎石的起动流速大于平均流速 0.6 m/s下的围堰局部最大流速 0.91 m/s,不易受水流力的影响;同时先施工上、下游侧,再施工顺水流两侧的施工顺序能够将大部冲刷面积限制在筑岛围堰外侧,能够有效地保障围堰内抛填质量,成岛后在外围施工20m膜袋砂的防护结构作为抗台储备时,防护外的实际冲刷深度控制在5m左右,围堰结构稳定、防护结构形式安全可靠.
船行波是运行限制性航道的主要水流动力,掌握运河船行波要素特征,可为护岸结构设计提供决策支撑.以江淮运河引江济巢段规则渠道特征断面为原型,采用室内水槽开展了船行波模型试验,率定了Delft水工研究所船行波波高公式,并提出了适用于江淮运河船行波波高的计算方法.研究表明:根据试验数据率定的Delft水工研究所船行波波高公式对近岸船行波计算结果较准确,在计算近船处波高时存在较大误差;推导得到了近岸处及近船处的船行波波高公式,与试验数据一致性较好;江淮运河极限船行波波高为1.10 m,可作为运河沿线护岸设计的动力要素.
本刊从中国交通新闻网获悉,近日,交通运输部将平陆运河项目列为公路水运平安百年品质工程创建示范项目. 平陆运河是西部陆海新通道骨干工程和加快建设交通强国标志性工程,广西交通以"高标准设计、高质量建设、高效率运行、高科技支撑、高可靠安全"为目标,致力将平陆运河打造成工程质量、韧性、可靠性和本质安全水平世界一流的优质工程,树立品质标杆、打造精品运河,发挥平陆运河对我国水运行业建设的带动示范作用,积极引领水运工程建设高质量发展.
潮位数据对于海洋研究具有重要意义,针对逐渐庞大的潮位数据量,智能化潮位处理是当前研究的关键.因特殊情况产生的潮位误差需要人工逐个处理,为提高处理潮位数据的高效性和自动化,首先获取含有粗差的潮位数据集合,利用随时间变换的潮位数据,提取相邻潮差、角度、曲率等特征向量,构建特征数据集.采用模糊C均值聚类(Fuzzy C-means Algorithm,FCM)的方式,对数据进行聚类处理,设置聚类数目,完成对于正常潮位和误差潮位的分类,从而剔除潮位数据中的粗差值.为了检验FCM算法的有效性,采用k-means聚类粗差剔除算法,以及人工处理方法进行相关试验对比,验证FCM算法的分类效果和适用性.对于剔除粗差的潮位数据,采用三次样条插值方式,结合缺失潮位所在时间邻域内的潮位数据,构建样条函数完成插值处理,以达到潮位处理的智能化.
近年来,随着海运业的发展,海洋中的污染物排放量急剧增加,对海洋生态系统造成严重的影响.沉积物是港口区域污染物主要的"汇",港口沉积物污染现已逐渐成为港口海洋环境安全的重要威胁之一.目前,物理/化学修复方法虽已被广泛应用于港口沉积物的修复,但是对海洋环境的风险仍然不可避免.文章综述了微生物应用于港口沉积物重金属污染修复和有机污染修复的研究进展,以及微生物表面活性剂的应用前景.同时讨论了基于细菌和真菌的生物修复在港口沉积物修复中的潜力和制约,并描述了港口沉积物生物修复的场景.最终强调了多种修复方式耦合的综合修复方法的重要性,其为港口沉积物绿色修复提出新的思路.
基坑的支护结构变形决定着基坑工程的安全性.针对目前临河基坑支护结构监测技术与分析的不足,将光纤监测技术应用于临河基坑工程.以绍兴某水闸的基坑工程为例,将光纤传感光缆和传感器分别安装在围护桩和支撑结构上,进而实现在开挖过程中远程自动化获取支护结构的精细化变形信息.监测结果表明:光纤监测技术能够及时准确获取支护结构的变形信息.通过分析支护结构监测结果与地下水位变化情况,得出基坑外部的地下水位快速下降是导致围护桩变形的主要原因.
本刊从中国交通新闻网获悉,7 月28 日至30 日,第二届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛在北京举行,大会以"匠心筑梦、技能报国"为主题,旨在大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神,激励广大职工群众在以中国式现代化推进中华民族伟大复兴的新征程上再立新功.
本刊从中国交通新闻网获悉,近日,上海市政府办公厅印发《提升上海航运服务业能级 助力国际航运中心建设行动方案》,围绕推动航运基础服务业转型升级、促进航运衍生服务业能级提升、促进航运科技服务业创新突破、全面优化航运服务业发展环境4 个方面提出18 项具体任务,加快构建上海国际航运中心发展新格局,促进航运服务业高质量发展.
在"一带一路"的背景下,中资企业在非洲港口的投资和运营业务不断拓展.为了选择非洲西海岸更便利货主的集装箱枢纽港,完善以枢纽港为核心的现代化港口群服务体系建设,基于重力P-中值模型,从腹地货主的视角,以枢纽港-腹地的总运输阻抗最小为优化目标,综合选择竞争力较强且更靠近腹地经济发展重心的港口组成枢纽港口群,讨论了不同数量的枢纽港设置条件下的非洲西海岸枢纽港选择方案.结果表明:当前格局下,该区域集装箱枢纽港的最优选择方案为丹吉尔港、洛美港和德班港构成第一层级的核心枢纽港,而达喀尔港、阿比让港、杜阿拉港、罗安达港和开普敦港构成第二层级的区域型枢纽港.按照不同的港口功能定位进一步提出了针对性的发展建议.
港口海岸工程中,当护岸后方的防浪要求提高时,合理利用原有护岸进行加固与改造更为经济.针对惠州某LNG码头工程西护岸的斜坡式结构进行物理模型断面试验,通过在已有断面结构后方增设新防浪墙,使其在满足稳定性与越浪要求的同时兼顾使用场地的集约性,为护岸设计提供了科学依据.结果表明:在100 a一遇高水位与100 a一遇波浪要素组合条件下,将贴近前防浪墙的4 排3t扭王字块换为5t扭王字块后,护岸可以同时满足稳定性与越浪要求.同时,通过缩短前后防浪墙的间距直至5m时,断面依然满足越浪与排水要求,该方案节省了后方陆域使用面积.
为研究拱形独立式防撞装置的水动力特性,通过水动力学软件 AQWA,建立了频域动力学模型,基于三维势流理论和时频转换关系分析计算了装置水动力特性,计算得到了不同浪向角、不同波浪周期下的幅值响应算子RAO;不同水深、不同波浪周期下的附加质量、辐射阻尼和一阶波浪力的水动力参数,对比分析了各项参数三自由度方向上对拱形独立式防撞装置的影响.结果表明:各项水动力特性参数对防撞装置的运动影响极其复杂,在纵荡、横荡、垂荡方向上均受到不同程度的影响.各水动力特性呈现的不规律性,将引起拱形独立式防撞装置的非线性运动,考虑防撞装置的水动力特性对准确评估防撞装置的影响具有重要意义.
为研究钢筋混凝土沉管管节在浮态浇筑系泊施工时的稳定性与安全性,对管节建立了仿真模型,并应用势流理论和水动力分析软件AQWA进行了模拟.研究设置两期浇筑模型及 4 种系泊方案,模拟计算施工的不同阶段在风-浪-流荷载耦合作用下、潮位变化时管节在6 个自由度上的运动响应和缆绳张力.结果表明:在浮态浇筑施工中,位移与摇动主要发生在平行于流速方向的纵荡、平行于风向的横荡和以流速方向为轴的艏摇,纵荡的震荡幅度最大.拟定4 种系泊方案中,采用六点系泊法的方案三与方案四在模型运动响应中表现较佳,其中包含 12 条缆绳的方案四可以显著降低管节的运动幅值,施工后期缆绳张力分布更加均匀,未超过安全张力范围,符合工程安全要求,是最佳系缆方式.
以连云港赣榆港区为背景,建立了基于水动力的二维潮流数学模型,以尽可能减小工程建设对周边海域水动力影响为目的,分析了半掩护港区不同防波堤开口方案的差异性,从水动力角度推荐了相对较优的方案,为相关设计及建设单位提供了参考.研究结果表明:从流速变化量级来看,B段防波堤开口200 m及300 m方案相对较优;防波堤开口宽度在100～300 m区间时,流速变化影响的水域面积变化相对剧烈,从减小对大范围水域影响面积角度,防波堤开口宽度设置在 100～300 m区间是较为合理的;高等级的流速变幅影响的水域面积在开口宽度为200 m时,达到最小;从流速变化量级以及影响水域面积角度综合来看,B段防波堤设置2 个开口宽度200 m的方案,要优于原设计方案以及其余开口方案.
港口集装箱洗箱场作为集装箱现代物流运输中的一个重要配套环节,日常运行期间应充分关注洗箱、修箱作业中污染物的产生、排放和有效处理.以天津某洗箱场环保工程为实践,系统说明了集装箱洗箱场洗箱废水、维修喷漆废气等环保工程技术的可行性、适用性.洗箱废水应根据污染特性采用预处理、物化处理、生化处理和深度处理相结合的综合处理工艺,经处理后满足循环使用的标准要求.非均相催化氧化、MBR工艺作为先进新型的预处理、生化处理,对洗箱废水的处理具有良好的适应性和适用性.采用干法漆雾过滤、活性炭吸附、活性炭解析和催化燃烧相结合的工艺处理洗箱场维修喷漆废气,具有稳定可靠的处理效果.同时应采取合理可行的固体废物收集处理处置措施,充分降低各环境要素对环境的影响,为建设绿色、低碳港口提供保障.
反射波的抑制是提升波浪水槽试验性能的关键.通过物理模型试验,在不同波长、波高、水深条件下,探究多层变孔径倾斜孔板消波装置对波浪的消波性能影响,并通过耦合添加塑料网状结构、水平板以及三角消波网等装置模块优化其性能.试验结果表明:多层变孔径倾斜孔板消波装置倾斜角度越小,消波装置的消波效果越好.多结构复合体能显著提高多孔倾斜消波装置的消波性能,尤其是三角消波网的引入能够在装置前方有效地使波浪发生聚集破碎.从试验结果可以看出,其明显改善了装置的消波效果,尤其是对长周期波.试验中优化的最终装置形态将反射系数控制在较低的水平.
