Waterborne polyurethane coatings without the flame retardant treatment are flammable, so the research about the flame retardant waterborne polyurethane is an important research direction. The classification of waterborne polyurethane flame retardant coatings was introduced. Flame retardant coatings can be categorized as blending and reactive compound, intumescent and non-intumescent according to different classification criteria. Flame retardant effect and flame retardant mechanisms of waterborne polyurethane flame retardant coatings were discussed and the research of intumescent flame retardant polyurethane coatings was highlighted. Finally, the problems which waterborne intumescent flame retardant polyurethane coating existed and the trends of waterborne intumeseent flame retardant polyurethane coatings development are were proposed.
以聚醚三醇330N和聚碳酸酯二醇(PCDL)混合多元醇为软段、4,4′-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)为异氰酸酯组分、乙二醇(EG)和1,4-丁二醇(BDO)为混合扩链剂,采用预聚法制备了聚醚/聚酯基聚氨酯弹性体(PUE).讨论了EG/BDO质量比对PUE微相分离结构、刚性、阻尼性能、热稳定性及力学性能的影响.结果表明,随着EG含量增加,PUE的微相分离程度增加,刚性增加,阻尼性能提高;引入EG扩链剂后,PUE的热稳定性降低;当EG/BDO质量比为70∶30 时,所得PUE综合力学性能较优.
为了解决溶剂型冷补混合料强度形成慢、水稳定性和耐久性差等问题,选择聚氨酯预聚体作为胶结料分别制备聚氨酯冷补混合料AC-13(A1)和LB-13(A2),选择聚氨酯预聚体和沥青制备聚氨酯改性沥青,再分别制得聚氨酯改性沥青冷补混合料AC-13(B1)和LB-13(B2),通过室内试验对其路用性能开展研究.结果表明:AC-13(A1)的动稳定度、残留稳定度比、冻融劈裂强度比和最大破坏应变分别达到54321 次/mm、91.0%、88.2%和 5105 με,AC-13(B1)的动稳定度、残留稳定度比、冻融劈裂强度比和最大破坏应变分别达到23545 次/mm、89.9%、84.6%和3657 με,AC-13(A1)相比于AC-13(B1)、LB-13(A2)和LB-13(B2)的动稳定度、残留稳定度比、冻融劈裂强度比和最大破坏应变均较高.AC-13 相比于LB-13 冷补混合料的路用性能较优,并且采用聚氨酯预聚体制备的AC型冷补混合料路用性能最优.
以聚己二酸乙二醇酯二醇(PEA)、1,5-萘二异氰酸酯(NDI)、二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)及扩链剂1,4-丁二醇为原料,采用预聚体法合成聚氨酯弹性体(PUE),研究了NDI/MDI质量比对PUE常温及高温下力学性能、热性能、动态力学性能等性能的影响.结果表明:随着NDI/MDI质量比的增大,PUE的玻璃化转变温度逐渐降低,耐热性能逐渐增强,损耗因子降低.当NDI/MDI的质量比为1/1 时,PUE在常温和高温下的综合力学性能表现最好.
采用高压发泡机制备了HFC-245fa/水发泡的预制直埋保温管道硬质聚氨酯泡沫.考察了HFC-245fa用量对聚氨酯硬泡压缩强度、导热系数、闭孔率、吸水率、老化前后尺寸稳定性能的影响.结果表明,加入HFC-245fa的聚氨酯硬泡各项性能均比未加入的泡沫好;随着HFC-245fa用量的增加,聚氨酯硬泡各项性能也呈现递增趋势;HFC-245fa用量为零(全水)的泡沫老化前后导热系数变化最大,且HFC-245fa用量越高,老化前后的导热系数差异越小.
以水性聚氨酯分散体(PUD)为成膜树脂,添加颜填料和多种其他功能助剂,制备了一款抗开裂型单组分水性聚氨酯防水涂料.按照水性聚氨酯防水涂料团标T/CWA 207-2021 的方法制备涂膜,并对涂膜进行性能表征.结果表明,当PUD质量分数为 45%～60%,在涂料配方中同时引入保湿剂、交联剂和偶联剂,在确保涂膜力学性能不下降的同时,可降低涂膜吸水率,消除单组分水性聚氨酯防水涂料涂膜干燥过程的开裂现象;经工程应用验证,能满足工程施工要求.
以异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、聚四氢呋喃二醇(PTMG)、丙烯酸酯类单体(AM)、环氧树脂(EP)为原料,通过交联剂β-环糊精(β-CD)和二乙烯基苯(DVB)的引入构建互穿网络,制备了具有半互穿网络(Semi-IPN)和互穿网络(IPN)结构的系列水性聚氨酯/环氧树脂/丙烯酸酯(WPUEA)复合乳液.通过改变交联剂的用量,探究不同交联剂用量对胶膜性能的影响.结果表明,随着交联剂用量的增加,乳液的粒径、膜的拉伸强度、水接触角、玻璃化转变温度(Tg)、损耗因子(tanδ)等随之增大,吸水率随之减小,胶膜综合性能得到提升;与Semi-IPN结构相比,IPN结构的WPUEA胶膜有更好的耐水性、拉伸强度和阻尼性能.
概述了纳米材料、石墨烯、硅烷/硅氧烷等对聚氨酯泡沫进行改性及其在油水分离方面的应用研究现状,并对改性聚氨酯泡沫的制备、油水分离机理及其在污水处理中的应用研究进行了展望.
邻甲苯二胺(OTDA)聚醚是一种特种硬泡聚醚.该聚醚具有自催化活性,可以少用或不用催化剂,减少了VOC排放,符合绿色环保要求;探讨了OTDA聚醚对全水自催化硬质聚氨酯泡沫的工艺和性能影响.实验结果表明,OTDA聚醚对全水硬质聚氨酯泡沫的自催化能力随其用量的增加明显加快,泡沫密度逐渐降低;随着OTDA聚醚用量增加,泡沫的抗压强度增大,阻燃性略微增加,尺寸稳定性增大;同时,闭孔率逐渐升高,导热系数逐渐降低.
采用不同低聚物二醇和对氨基苯甲酸乙酯为原料,不同催化剂催化酯交换反应制备了对氨基苯甲酸酯封端聚醚,即低活性端氨基聚醚(ATPE),并与不同异氰酸酯反应制备了聚脲涂膜.对采用聚四亚甲基醚二醇(PTMG1000)制备的低活性ATPE产物LPT-1000 进行了表征,讨论了催化剂种类、自制催化剂用量对聚脲涂膜力学性能的影响,并考察了低聚物二醇制备的低活性ATPE与不同多异氰酸酯反应的凝胶时间.结果表明,由质量分数 0.003%的自制碱性主/助复合催化剂制备的LPT-1000 与甲苯二异氰酸酯(TDI-80)制备得到的聚脲涂膜拉伸强度和断裂伸长率分别可达到54.4 MPa和540%,各种低活性ATPE与多异氰酸酯反应的凝胶时间可在10～180 min之间调节,为制备高理化性能的慢反应型聚脲下游产品奠定了基础.
通过对混凝土梁端聚氨酯弹性体防水装置的组成、施工工艺、使用环境等方面进行分析,总结了影响梁端聚氨酯弹性体防水装置性能的关键因素,并提出可以有效提高梁端防水装置的使用寿命的相应技术方案.
总结了我国聚氨酯泡沫行业保温管及太阳能热水器子行业发泡剂使用现状,分析在上述两个子行业发布1,1-二氯-1-氟乙烷(HCFC-141b)使用禁令的技术和经济可行性,以及禁令发布对国内外的社会影响.
使用自制的有机骨架材料改性DMC催化剂催化二氧化碳和环氧丙烷开环共聚制备聚碳酸酯-聚醚多元醇(PCE),研究了反应温度、压力、催化剂用量对共聚反应的影响,并以此为原料制备聚氨酯软泡.结果表明,控制反应温度为80℃、反应压力为 2.5 MPa,以聚碳酸酯为起始剂制备的PCE中聚碳酸酯链段质量分数达 70.6%.使用该多元醇制备的聚氨酯软泡的拉伸强度、伸长率、撕裂强度显著提高,且PCE的制备成本低廉,具有广阔的应用前景.
以高级脂肪醇为起始剂,双金属氰化物络合物(DMC)为催化剂合成了一种分子量约2100 g/mol的聚醚一元醇.讨论了起始剂水分、起始剂种类、环氧丙烷(PO)进料速率、聚醚中引入的环氧乙烷(EO)含量、环氧烷烃(PO/EO)共聚方式等条件对聚合反应活性以及产物性能的影响.结果表明,起始剂水分宜控制在0.04%以下;起始剂结构和种类、PO进料速率、PO/EO共聚方式都会对聚醚一元醇性能产生影响;合成的聚醚一元醇具有分子量分布窄、不饱和度低、浊点可调等特点.
以水性聚氨酯发泡树脂与发泡剂、分散剂、填料及其他助剂复配,得到水性聚氨酯浆料.采用机械发泡方式,阶梯式升温烘干工艺制得水性聚氨酯合成革贝斯,通过性能测试与扫描电镜等对贝斯性能及结构进行表征,探究了发泡剂用量、发泡倍率与烘干工艺对贝斯性能的影响.结果表明:4%的发泡剂可使贝斯的性能达到最佳,此时剥离强度达到 37 N/cm,挠曲次数可达 13.0 万次;在满足应用条件的最低发泡倍率1.3 倍时,贝斯剥离强度最大为 34 N/cm,挠曲次数为 11.5 万次;随着发泡倍率的提高,贝斯的性能呈现下降趋势;起烘阶段的烘干温度与时长对贝斯的性能有较大的影响,随着起烘温度的提高,贝斯的性能呈现上升的趋势;而随着起烘时间的延长,贝斯的性能呈现出先升高后降低的趋势;二烘干阶段则无明显影响.
以聚醚多元醇、聚己内酯二醇、环氧树脂、4.4'-二苯基甲烷二异氰酸酯为主要原料,制备了芳香族预聚体Y1;以聚醚多元醇、异佛尔酮二异氰酸酯为主要原料,制备了脂肪族预聚体Y2;Y1、Y2 与偶联剂、催化剂等原料经充分混合后制得客车用环氧改性聚氨酯密封胶.探究了整车不同高度的车身温度,考察了两种预聚体比例、环氧树脂用量对密封胶性能的影响,同时研究了密封胶对电泳漆的影响以及密封胶的耐湿热和耐盐雾腐蚀性能.结果表明,按照车身 1.7 m处最为苛刻的烘烤温度200℃进行实验,当Y1 与Y2 质量比为 1∶1.1 且Y1 中环氧树脂质量分数为 4%时,密封胶具有较好的综合性能.本产品不会释放出影响车身电泳质量的物质,具有良好的耐湿热和耐盐雾腐蚀性能,可为车身提供优良的密封和抗腐蚀作用.
生态家居是当前家居产业的重要发展理念.总结了生态家居的基本特点,同时概括了生物质原料制备聚氨酯发泡材料的技术进展,以及在生态家居行业中的应用价值.对生态家居未来的发展方向和具有重要应用价值的材料和领域进行了初步展望.
概述了国内外聚氨酯预聚体中游离异氰酸酯单体的检测方法,以及利用物理和化学手段降低聚氨酯预聚体中游离异氰酸酯单体的研究进展,最后综述了低游离异氰酸酯预聚体的优势及应用,并进一步对该领域的未来发展方向提出了展望.
