针对港口低碳发展需求,以场桥和集卡的综合碳排放量最小化为目标,构建集装箱码头场桥调度优化模型,设计遗传算法求解模型,并利用厦门港某码头的实际运营数据验证模型和算法的有效性.结果显示,该模型和算法有效.
2023年10月,我国出口集装箱运输市场呈现先跌后涨行情:上半月,市场延续调整走势,运价继续回落;下半月,运输需求稳步向好,供需基本面出现好转迹象,即期市场订舱价格有所回升.国家统计局发布的数据显示:2023年前三季度,我国国内生产总值同比增长5.2％,经济继续企稳向好.2023年10月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为816.22点,较上月下跌6.9％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为940.60点,较上月下跌1.6％.
为了保证轮胎式龙门集装箱起重机(以下简称"场桥")作业安全和作业出勤率,分析场桥大车轮胎跑偏故障原因,并提出场桥大车轮胎跑偏故障解决措施:加装大车轮胎跑偏检测装置并采用电气联锁保护,使大车在轮胎转向连杆发生故障时及时停机,从而避免对大车机构造成二次损坏,提高设备安全性能.
为了降低集装箱码头闸口管理成本,提高集卡过闸效率,设计集装箱码头自动化闸口系统:通过应用人工智能、工业摄像、无线射频识别等技术,集成闸口数据中心平台、箱号自动识别系统、车牌识别系统、车辆放行控制系统、电子地磅系统等信息化平台和系统,实现集卡车牌识别、箱号和箱型识别、集卡拖架号识别、辅助验残、车辆质量采集和放行控制等功能,优化闸口车辆和集装箱管理.
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数").2023年10月,因中秋节和国庆节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布19次(见图1):上旬至中旬,指数先跌后涨;下旬,指数大幅攀升.假期结束后,进港指数连续下跌,出港指数维持平稳.随后,进港指数企稳反弹.上旬至中旬,受进港指数影响,沿海集装箱运价指数明显下跌后略有回升.进入下旬,进港指数继续攀升,出港指数保持稳定,沿海集装箱运价指数进一步大幅上扬.10月31日,沿海集装箱运价指数收于1 072.53点,比9月28日上涨30.31点,涨幅为2.91％,同比下跌32.66％.
为了推动公路集装箱运输实现降本增效和绿色可持续发展目标,结合平台经济的主要特点,从服务类型、运营策略和竞争优势等方面探讨平台经济模式在公路集装箱运输领域的应用,展望公路集装箱运输平台经济模式发展前景,并提出促进公路集装箱运输平台经济模式发展的政策建议,包括强化政策支持和引导、加强行业规范和监管、推动技术创新和应用、建设公共服务平台、加强国际合作和交流等.
为了满足集装箱起重机特殊工况运行要求,通过激活变频器多功能数字输入端子功能和参数选择,实现较为复杂的控制功能,其中包括自由停车、外部报警、电机2/电机3选择、加减速时间选择、下垂控制、H41转矩指令取消等功能.
1中国A股港口上市公司指数走势 中国A股港口上市公司指数2023年10月底收于75点,较月初下跌2.5％,月内呈震荡走势,总体表现强于同期沪深300指数. 10月31日,南京港股份有限公司发布2023年第三季度业绩公告.第三季度,公司实现营业收入2.39亿元,实现归属于上市公司股东的净利润4044.07万元.
为了满足不同类型自动化集装箱码头(以下简称"自动化码头")生产运营需要,助力港口实现绿色低碳、智能高效发展目标,针对现有自动化码头堆场工艺布局存在的常见问题,提出自动化码头堆场立体天车工艺布局方案.与传统的堆场垂直于岸壁和堆场平行于岸壁工艺布局相比,立体天车工艺布局能够有效提高堆场堆存能力和作业效率,从而帮助自动化码头应对集装箱吞吐量增长、投资建设成本高昂、土地资源紧缺等挑战.
2023年10月,因中秋节和国庆节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次(见图1):上旬至中旬,指数震荡回落;下旬,指数震荡反弹.10月7-9日,欧洲、地中海、美西、南美西、南美东和东南亚航线运价震荡走高,美东和中南美航线运价疲软,北方国际集装箱运价指数小幅上行,累计上涨0.72％.
为了避免空箱堆高机(以下简称"堆高机")在使用过程中因车架轴孔磨损变形、轴孔与销轴配合间隙变大、结构稳定性下降、修复不及时等因素导致严重安全事故,通过对堆高机车架轴孔和销轴进行受力分析,对其安装结构实施安全改造.改造后的堆高机轴孔和销轴使用更加安全稳定,使用周期延长且易于维修.
1中国A股港口上市公司指数走势 中国A股港口上市公司指数2023年9月底收于77.39点,较月初上涨1.1％,月内呈上涨走势,总体表现强于同期沪深300指数. 9月26日,上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称"上港集团")发布公告:上港集团拟与关联方上海久事(集团)有限公司等多家企业共同投资设立上海申创申晖私募基金合伙企业(有限合伙),并签署合伙协议.申创申晖基金目标规模为29.2亿元,指定上海君和立成投资管理中心(有限合伙)为基金管理人,其中:上港集团作为有限合伙人拟认缴出资3亿元,认缴出资额占合伙企业募集规模的10.3％.参与发起设立申创申晖基金符合上港集团近年来多元化发展的战略目标.申创系列基金链接大量本土产业集团和行业龙头企业(包括往期基金的出资方和投资标的).依托该平台的生态圈优势,上港集团能够发掘与优质产业资源合作的机会,完善在主业上下游和多元领域的布局.
科尼依托多项智能功能和可靠技术的支持,努力实现人、设备、数据之间相互连接,通过充分发挥数据价值,助力客户实现安全高效运营. 数字化起重解决方案是科尼重点研发领域之一,旨在通过数字化提高起重作业的安全性、生产力和可持续性以及起重设备的资产利用率等,帮助客户实现数据驱动决策.科尼总能站在客户角度提出问题和需求,并根据客户反馈推动方案持续迭代升级.目前,科尼TRUCONNECT®智能管理系统和yourKONECRANES.com网站均为成熟的数字化起重解决方案,能够为客户运营提供最佳支持.
2023年9月,我国出口集装箱运输市场未能延续前期涨势,整体呈现调整行情,多数远洋航线市场运价从月初高位回落,运价综合指数小幅下跌.国家统计局公布的数据显示:8月我国规模以上工业企业利润同比增长17.2％,自2022年下半年以来首次实现增长.与此同时,我国制造业采购经理人指数连续3个月上行,制造业景气水平进一步改善.随着一系列宏观政策陆续推出,主要经济指标边际改善,经济预期继续好转.9月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为876.46点,较上月下跌0.5％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为956.03点,较上月下跌7.4％.
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数").2023年9月,因中秋节和国庆节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布20次,指数呈现明显上升态势(见图1).上旬,进港指数和出港指数小幅走升,沿海集装箱运价指数累计涨幅不足1％.中旬,出港指数持续攀升,进港指数小幅走弱,沿海集装箱运价指数累计上涨2.45％.下旬,进港指数和出港指数保持平稳.9月28日,沿海集装箱运价指数收于1 042.22点,比8月31日上涨29.63点,涨幅为2.93％,同比下跌 30.52％.
