在硫酸电解液中采用硬质阳极氧化技术对铝合金进行了表面处理,并研究了电流密度对阳极氧化膜性能的影响.结果 表明:当电流密度为1.5 A/dm2时,阳极氧化膜表面最光滑,显微硬度最大,自腐蚀电位最正.当电流密度为2.0 A/dm2时,交流阻抗曲线的弧度最大.可见,当电流密度为1.5～2.0 A/dm2时,阳极氧化膜的耐蚀性较好.
在排球收纳车用Q235钢表面制备了化学镀Ni-P/Cr3 C2复合镀层,并对化学镀Ni-P/Cr3 C2复合镀层的厚度、表面粗糙度、硬度、耐蚀性及表面形貌进行了分析.结果 表明:化学镀Ni-P/Cr3C2复合镀层的厚度和表面粗糙度分别约为8μm和0.835 μm,满足中度腐蚀环境的要求.化学镀Ni-P/Cr3 C2复合镀层呈现出块状颗粒形貌,颗粒之间夹杂着碳化铬,大大提高了化学镀Ni-P/Cr3 C2复合镀层的硬度和耐蚀性.
利用电沉积技术制备血管支架用可降解Fe-Zn合金镀层.研究了镀液组成对Fe-Zn合金镀层组织与性能的影响.结果 表明:向镀液中加入0.50 mol/L的H3BO3和0.05 mol/L的C3H4O4,能够控制Fe-Zn合金镀层中杂质元素O的质量分数.当C6H5Na3O7·2H2O的浓度低于0.035 0 mol/L时,Fe-Zn合金镀层为柱状晶组织,硬度较低,并且具有(211)择优取向.当C6H5Na3O7·2H2O的浓度高于0.035 0 mol/L时,Fe-Zn合金镀层为细晶组织,硬度增大,同时内应力较大.循环伏安曲线表明,随着C6H5Na3O7·2H2O的加入,Fe2+的析出电位负移,更接近Zn2+的析出电位,有利于Fe-Zn共沉积的进行.极化曲线和21 d SBF静态浸泡试验结果表明,随着晶粒的细化及Zn、O元素的增加,Fe-Zn合金镀层的自腐蚀电位由-0.45 V降低到-0.52 V,腐蚀降解速率由0.122 mg/(cm2·d)增加到0.153 mg/(cm2·d).
0 前言 对于一个运营状况良好的电镀企业而言,其投入的成本和资金必须要满足产品生产的规模、当前市场的需求及现阶段公司的财务状况.当电镀企业前期投入的成本远远高于收益时,企业就会出现负利润,进而影响企业的健康发展. 电镀企业要想在激烈的竞争中保持良好的盈利能力,不仅要提高自身产品的竞争力,还要采取合理的方法进行成本管理和控制.只有这样,才能保证电镀企业平稳健康发展.
以硫铁矿烧渣为主要材料制备了球形铁碳填料,并将其用于电镀清洗废水的处理.由交互正交试验结果可知,废水pH值是影响COD和氨氮去除率的主要因素,其次是废水pH值与铁碳填料添加量的交互作用和废水pH值与反应时间的交互作用.微电解的最佳工艺条件为:废水pH值2.50,铁碳填料的添加量15 g/L,反应时间30 min.此时,COD降低78.6％,氨氮降低15.0％,处理效果比商品铁碳填料的好.
0 前言 近年来,计算机与电子商务技术的不断发展,使得现代大型企业的物流配送环节得到了显著的改善.大型企业的物流配送是整个企业运营过程的最后一个环节,同时也决定了企业的整体运营成本. 电子商务技术是经济发展的产物.电子商务依托于现代的网络环境,将实体企业与物流体系相结合,提高了产品销售过程的效率.近年来,我国电镀企业获得了飞速的发展.为了进一步降低运营成本并提高生产效率,在电子商务环境下,一些大中型的电镀企业都在探索新型的物流配送体系.传统的电镀企业受限于网络技术和物流配送中心建设成本等问题,企业自身的物流配送体系难以充分结合企业内部的信息化流程.一些电镀企业纷纷委托第三方物流运输公司,将销售产品的运输业务外包.
铝合金材料具有良好的抗腐蚀能力和一定的强度,汽车轮毂常使用铝合金材料.为保证汽车的安全性,对汽车轮毂的电镀工艺进行了研究,特别是镀镍和镀铜工艺.
研究了磷化温度对汽车用冷轧钢板表面锌-锰磷化膜的外观及耐蚀性的影响.结果 表明:锌-锰磷化膜主要由Zn、Zn3 (PO4).和MnHPO4组成.当磷化温度低于50℃或超过65℃时,磷化膜的外观和耐蚀性都不太理想;随着磷化温度的升高,磷化膜的色泽趋于均匀,耐蚀性逐渐改善.当磷化温度为60℃时,磷化膜呈深灰黑色且色泽比较均匀,耐硫酸铜点滴时间达到75 s,在盐水中浸泡24 h后磷化膜表面的腐蚀坑数量较少,其耐蚀性明显比未磷化的冷轧钢板的耐蚀性好.
在含偏铝酸钠的电解液体系中,通过微弧氧化技术在铝基复合材料表面制备了微弧氧化膜.研究了偏铝酸钠的质量浓度对微弧氧化膜的表面形貌、成分、晶体结构、结合力及耐蚀性的影响,同时研究了电解液的利用效率.结果 表明:当偏铝酸钠的质量浓度为1.8 g/L时,电孤大小适中,微弧氧化膜的结合力和耐蚀性均较好,并且电解液中不易形成氢氧化铝胶体沉淀.
为探究膨胀机主轴的缝隙腐蚀行为,搭建了模拟缝隙腐蚀实验装置.通过电化学测试,确定了不同缝隙位置处的自腐蚀电位随时间的变化规律,并揭示了缝隙内腐蚀反应的发展过程.结果 表明:缝隙内腐蚀反应经历双电层形成-氧浓差电池形成-金属水解三个反应过程.在富氧条件下,腐蚀产物的主要成分为Fe(OH)2.随着氧气的耗尽,氧浓差电池形成,腐蚀产物逐渐向FeOOH和Fe3O4转变.
0 前言 近几年,中国的竞技体育快速发展,越来越受到全国人民的关注.同时,由于科技的进步,使得体力劳动得到释放,年轻人群中出现了很多亚健康问题.以上种种原因使得体育器材越来越受到大家的喜爱.人们在选择体育器材时,质量是一项重要的考量因素,由此为体育器材所使用的材料带来了新的市场.
0前言 随着全球工业化的快速发展,自然生态环境不可避免地遭到了破坏.其中电镀行业造成的水体污染问题尤其突出.电镀工艺具有的性能优点及经济优势,使其成为工业中必不可少的一门基础工艺.随着电镀技术的不断更新,电镀废水中的污染物变得越来越多,相应地增加了废水处理的难度.电镀废水的特点非常明显,如处理量巨大、污染物多样多变、难以降解等.正因如此,对电镀废水处理工艺提出了较高的要求.电镀废水必须经过处理并达到国家排放标准后才能排放,从而减轻对环境的污染.电镀含铬废水中含有大量的重金属离子,会对人体和环境造成严重的危害,必须对其进行针对性的处理.
对汽车用2024铝合金进行了硫酸阳极氧化处理,并使用硫酸镍结合铬酸钾的双重封闭技术对阳极氧化膜进行了封闭处理.结果 表明:在2024铝合金表面制备的阳极氧化膜属于典型的多孔膜.经过硫酸镍一次封闭处理后,大量镍的氢氧化物填充于膜孔内,有效地降低了阳极氧化膜的自腐蚀电流密度.经过铬酸钾二次封闭处理后,铬酸镍进一步覆盖在膜孔表面,大大提高了阳极氧化膜的均匀性和致密性.经过双重封闭处理后,阳极氧化膜的阻抗明显增大,耐蚀性大大提高.
对AZ31B镁合金微孤氧化膜复合封孔工艺进行了研究.采用扫描电子显微镜观察了微弧氧化膜的表面形貌,采用X射线衍射仪分析了微弧氧化膜的结构,并采用电化学工作站测试了微弧氧化膜的极化曲线.通过实验得到最佳的微弧氧化电参数为:电流密度3 A/dm2,脉宽100μs,频率800～1 100 Hz.另外,采用质量分数为10％的硅烷溶液-质量浓度为20 g/L的PTFE悬浮液进行复合封孔后,得到的微弧氧化膜的耐蚀性好.
研究了氯化镧对镁合金疏水膜耐蚀性的影响.采用中性盐雾试验和电化学试验测试了疏水膜的耐蚀性,并采用扫描电子显微镜观察了疏水膜的表面形貌.结果 表明:氯化镧对镁合金疏水膜有一定的改性作用,使膜层由乳突状结构转变为层片状结构,进而使膜层由疏水表面转变为超疏水表面,其接触角可达153..另外,添加氯化镧后疏水膜的盐雾时间延长至109.0 h,耐蚀性大幅提高.
0前言 自上世纪90代末以来,经济全球化进程明显加快.在新技术和更高社会生产力的推动下,社会生产、分配、交换、消费等人类生产生活活动在全球范围内无国界地进行.我国自加入世界贸易组织以来,经济总量不断提升,如今已跃居全球第二大经济体.这期间,我国的进出口贸易也一举跃升至全球第一,进出口贸易的增长为国民经济的快速提高做出了重要的贡献.但经济全球化是一把双刃剑,在我国经济总量不断攀升的同时,我国也不可避免地受到国际经济危机的影响.经济危机的一大表现就是通货膨胀,导致商品生产大量过剩、销售停滞、企业倒闭、失业暴增.一般而言,通货膨胀是指带有价值的商品总体价格显著上涨,并且这种上涨具有持续性、普遍性、规模性的特点,流通货币购买力下降.
某型号飞机的主起落架活塞杆在装配后,发现花盘九个孔之一存在贯穿性裂纹,此时花盘孔处于自由状态,未进行最终装配.为确定开裂的性质和原因,对开裂花盘孔进行了外观检查、断口宏观和微观观察、能谱分析、金相组织检查、洛氏硬度检测及氢含量测试.结果 表明:花盘孔裂纹为氢致延迟性裂纹;个别花盘孔挤压应力较大及40CrNi2Si2MoVA钢高强度所导致的高氢脆敏感性,是导致花盘孔氢致开裂的主要原因.
分别采用灼烧法、化学抛光法、电化学抛光法对多晶铂进行了表面处理,并比较了三者的工艺效果.结果 表明:三种技术处理后,多晶铂的活性表面积相近,自腐蚀电位正移,自腐蚀电流密度增大,表面变得平整,表面粗糙度明显减小.经比较,电化学抛光法的处理效果最佳,而灼烧法的处理效率最高.
为了实现智能化处理含铬电镀污水,按照企业污水处理流程,设计了以SMT32单片机为核心、采用无线通信模式的主从架构、通过自整定模糊PID控制方式的污水信号处理系统.通过软硬件结合对系统进行仿真调试,结果显示各功能模块运行正常,模糊PID控制器响应速度快、误差小、动态性能好,具有较好的控制效果,这表明污水信号处理系统设计方案合理,实现了智能控制.
