应对新能源车崛起,大城市增购和小城镇出行需求提升,启动某微型电动车开发.为提升效率,改进续航,从客户使用场景出发,通过体量尺寸优化改进使用空间,通过整车减重到950kg、风阻系数优化到0.31、改善电机效率等能耗优化措施,最终实现基于磷酸铁锂电池达到近11.25km/kWh水平,达到行业领先水平.
"2023 年红杉"(2023 Toyota Sequoia)长宽高为5210mm x 2030mm x 1955mm,轴距达到 3100mm,定位于大型的SUV.它采用TNGA-F平台打造,与此前发布的新一代"丰田坦途"(Toyota Tundra)共享架构,是继2008年第二代"红杉"之后的第三代"红杉",一共有 5 种车型:SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone.随着丰田陆地巡洋舰退出北美市场,新"红杉"成为丰田品牌在北美最为顶级的SUV,于2022年夏季在北美率先上市.红杉是世界上最粗壮的树种之一,以长寿而闻名,有些树龄近2000年.用"红杉"命名意味深长,突出了新"红杉"的显赫地位及其高质量、耐用性和可靠性.
在某卡车的开发过程中,通过一维仿真软件Flowmaster对冷却系统进行性能匹配和设计开发.通过与样车试验数据进行对标分析,修正一维计算模型,获得更为精准的一维仿真分析模型,并最终通过一维/三维联合仿真,提出有效的优化措施,可提升冷却模块的散热性能,使发动机出水温度降低5～8℃.通过在正向开发过程中采用一维仿真分析,可以缩短开发周期,并降低整个开发过程中的成本.
就车检查是汽车的各总成或者零部件安装在车上,在没有拆下的情况下进行检测检查.本文对发动机机油是否变质、节温器工作是否正常、电动燃油泵是否损坏、发电机发电是否正常以及活塞环磨损是否过度的就车检查方法进行了阐述.
车身是汽车的主要构成部分,车身总成的零件繁多、结构复杂,一般普通的轿车车身由约400～500个冲压件通过装配、焊接等工艺拼接而成,其制造质量在相当大的程度上决定了整车的品质,对轿车的竞争能力具备决定性的影响.行业竞争的日益猛烈,整车项目的开发周期持续压紧,产品质量不断提升,研发阶段汽车车身的生产制造质量控制方法已成为世界各国车企和机构的研究热点.为了能够有效地对项目开发阶段车身生产制造质量进行控制提升,根据质量管理学的5M1E质量分析方法,结合开发阶段车身的制造特点,设立了以车身制造工艺为层级,对车身的生产制造质量控制方法进行归类,提出"两大类方式,三大层级"特色的质量控制流程.
