在燃料电池电动汽车的研发过程中，热平衡能力的测评工作十分重要。综述了国内外典型燃料电池电动汽车热管理系统的特点，分析了燃料电池电动汽车在热平衡试验中的测试需求，提出了适用于燃料电池电动汽车热平衡试验的测评方法，并对某款燃料电池汽车进行了热平衡能力的测试评价，分析了其在高速行驶工况、高速爬坡工况和中国汽车行驶工况下的整车热平衡能力。
At present, Intelligent and Connected Vehicles（ICV） have become the strategic direction of the development of the global automobile industry. The development of ICV is a historic opportunity to create new driving forces for urban development, and cities also provide the best carrier for the development of ICV. Based on Porter’s competitiveness model and the research experience of ICV evaluation, from the perspectives of automobile manufacturing and automobile society, this paper constructs the international competitiveness evaluation model of ICV, which is composed of 6 primary indicators and 24 secondary indicators of environmental competitiveness, basic auxiliary competitiveness,industrial support, enterprise competitiveness, consumption support and social demand support. This paper comprehensively analyzes and evaluates the development level of ICV industry in 17 key cities in China in 2021, and puts forward suggestions and guidelines for the development of ICV cities based on the evaluation results.
为了能够满足自动驾驶汽车在复杂交通场景中安全高效运行，自动驾驶汽车必须做到对周围对象不确定性行为进行准确预测。作为自动驾驶的关键技术，近年来不断有新的轨迹预测思路和算法被提出，尤其是针对复杂交通场景中的对象轨迹预测。通过将复杂交通场景中的预测对象分为：车辆轨迹预测和行人轨迹预测2类，在此基础上对不同预测对象采用近年来的主流预测算法进行分类总结。最后讨论了当前行为预测存在的问题，并提出了一些有价值的研究展望。
低温启动问题一直是阻碍燃料电池汽车（FCV）大规模推广应用的原因之一,而有效的能量管理策略可以对FCV的低温启动过程进行优化。研究了一款燃料电池商用车在低温启动中的能量流控制策略,并通过试验对该车辆的电压和电流进行了测试,分析了FCV在低温启动中的能量流。结果表明FCV在低温启动时需要燃料电池和动力电池同时配合工作,并且燃料电池稳定运行后可以为动力电池进行充电。应优化FCV能量管理策略,使燃料电池产生的能量尽可能地向其它附件倾斜,提高车辆的能量利用效率。
随着汽车产品竞争日趋激烈,开发周期越来越短,整车厂再参照原来的开发流程及周期将很难适应现代汽车产品开发的需求。过去的近10年中,标定手段经历了从手动标定到模块化标定、半自动化标定、自动化标定、虚拟标定等阶段,其中虚拟标定可以利用CAE技术并结合硬件在环仿真技术,在项目开发前期进行整车排放、油耗、驾驶性、OBD等的预先标定。这种开发方法可以极大的缩短整车开发周期、降低整车开发费用,是后续车辆研发的新趋势。
