Business model innovation faces multiple tests of legitimacy. Most extant research in this area has been conducted from institutional and strategic perspectives while paying insufficient attention to the perspective of evaluators. Based on the institutionalization of China's online car-hailing industry from 2012 to 2018, this paper analyzes the legitimacy judgment of the stakeholders from the perspective of evaluator categorization and explores the legitimation mechanism of business model innovation. It finds that evaluators judge the legitimacy of business models based on category cognition. Therefore, to achieve the bridging, spillover, and accumulation effects of legitimacy, the legitimation strategy of online car-hailing platforms should dynamically adapt to different evaluators, judgment models, and categorization standards. Ultimately, as quantitative changes lead to qualitative changes, the legitimation of innovative business models is achieved in this way. In this process, stakeholders categorize and evaluate online car-hailing based on prototypes and value goals, and establish a two-way interactive mechanism, which is from behavior guided by cognition to cognition given feedback by behavior. This paper combines the legitimacy judgment with category theory to explain how individual cognition drives the emergence of new categories and identifies a series of legitimacy strategies based on categorization, thus providing theoretical support and practical inspiration for exploring the legitimation of business model innovation.
应急管理是国家治理的重要组成部分.党的十八大以来,伴随国家治理体系和治理能力现代化持续推进,中国特色应急管理事业进入了一个新的历史发展阶段.运用"理念—体系—能力"分析框架研究发现,党的十八大以来中国应急管理事业发展过程是一个以理念变革引领体系和能力变革,进而迈向应急管理理念、体系和能力三重现代化的过程.在理念现代化方面,主要是坚持总体国家安全观,坚持统筹发展和安全两件大事,坚持"人民至上、生命至上",坚持共同构建普遍安全的人类命运共同体;在体系现代化方面,主要是完善集中统一的领导体制、科学顺畅的运行机制、系统完备的法律制度;在能力现代化方面,主要是增强领导干部驾驭风险能力、现代科技支撑保障能力、社会组织动员能力、全球安全治理能力.党的十八大以来理念引领、面向现代化的中国应急管理事业发展过程,是主动适应国内外安全形势变化的制度变革之举和内嵌于国家治理现代化过程之中的积极有为过程.
在大数据和人工智能技术飞速进步及其与社会经济活动的融合持续深化的同时,数据治理、高阶智能以及数智赋能正在成为数字经济发展的关注焦点,进而引发信息系统研究的新跃迁.本文首先刻画了我国信息系统研究的阶段演化框架,讨论研究的"造"与"用"视角、主题跃迁、价值创造特点、方法论范式等.接着,通过凝练对于大数据的认识、揭示管理决策要素转变,探讨了现阶段信息系统研究的若干前沿方向,包括"大数据驱动"研究方法论范式、智能方法创新、人机融合行为等方面的研究进展,并概述了相应的建模思路和求解路径.最后,从数据、算法、赋能的层面,阐释数智化新跃迁的新特征、新挑战、新课题,以期为我国信息系统学界提供前沿探索和研究创新的启发.
在孵化平台网络化发展日趋盛行的背景下,能否在多个孵化基地紧密联系的内层网络中通过资源联动高效赋能创业企业成为孵化平台撬动互补优势、凝聚创新合力的关键.本文选取启迪之星作为案例对象,系统探讨了内层网络情境下孵化平台资源联动的形成过程及内在机制.研究发现:(1)孵化平台在内层网络情境下的资源联动是由资源建构、资源编排、资源协奏、资源延拓4个阶段组成的复杂动态过程,不同类型资源在联动发展过程中涉及阶段呈现较大差异;(2)不同孵化基地能够在资源联动过程中基于资源与区位优势差异选择合适的资源联动策略,通过资源联动参与阶段、联动资源类型、提升路径的优化选择激发孵化网络的联动价值;(3)在资源联动过程中,孵化总部通过构建信息共享、开放合作、协同发展和长远共赢四种机制来保障资源联动的效能.本文有助于填补现有研究对于孵化平台内部主体多元性和差异性的忽视所形成的理论缺口,并对孵化平台借助网络化发展战略提升孵育效率、尤其是对内层网络中推进资源联动的管理实践具有参考价值.
本文从城市间互动的角度首次系统地归纳提出交通基础设施影响产业结构的3个效应:分工效应、趋同效应和学习效应.接着,论文利用2005～2019年中国280个地级及以上城市的面板数据,从效果和机制两个角度实证分析了高铁建设对产业结构的影响.研究发现:第一,与没有开通高铁的城市相比,高铁开通显著促进了城市产业结构指数的提升,其影响为总体结构变化的3.75％～4.84％.第二,高铁开通对产业结构的影响存在显著的异质性:(1)当高铁连通的城市之间产业结构不同而经济发展水平相近时,分工效应起主导作用,并导致产业结构的两极分化——促进产业结构指数较高城市的指数进一步提升,同时使产业结构指数较低城市的指数发生下降;(2)当高铁连通的城市之间既存在产业结构差异又存在发展水平差异时,趋同效应起主导作用,促进了产业结构的相似化;(3)受到转型期"结构性减速"现象的影响,产业结构指数较高的城市向产业结构指数较低的城市的学习效应更加明显.第三,高铁连通使得城市间开发区主导产业的差异度显著下降,合作申请专利以及专利相互引用数量显著增加,验证了高铁连通影响城市产业结构的3个效应.本文的研究成果对于理解交通基础设施网络在促进产业结构转型、经济一体化、地区分工等方面具有重要的理论和政策意义.
