Durante el período entre 1920-1950, se produjeron eventos clave que configuraron el desarrollo industrial de la comuna de Puente Alto, como la llegada de la Compañía Manufacturera de Papeles y Cartones, la construcción de proyectos de viviendas para los trabajadores, la implementación de alcantarillado, luminaria y la pavimentación de calles. En este artículo se analiza cómo la actividad industrial y las soluciones habitacionales impulsaron la urbanización del área de estudio, así como las contradicciones que surgieron en el proceso. La metodología empleada fue cualitativa, basada en los enfoques de la historia urbana y la geografía histórica. El estudio se apoyó en documentos históricos provenientes de las principales industrias de la comuna, información del gobierno local y revisiones de la prensa local. Los resultados destacan una espacialidad en la que interactúan la industria, el gobierno local y los pobladores urbanos. Se construyeron poblaciones modelo orientadas a mantener una mano de obra cautiva, soluciones derivadas de la institucionalidad vigente en ese período, y surgieron tensiones debido a la precariedad de ciertos conjuntos habitacionales. El entramado territorial resulta complejo, influenciado por la acción hegemónica de la industria y las contradicciones sociales emergentes.
Desde una perspectiva sociológica, esta investigación pretende evaluar los beneficios asociados a la renaturalización de las ciudades en términos sociales; analizar si las ciudades biofílicas son realmente ciudades saludables, ciudades caminables. Para ello, se realizó una encuesta a la población de Pontevedra (Galicia, España) sobre sus rutinas en relación con los espacios verdes, su estado de salud y sus prácticas habituales de actividad física, como caminar y hacer deporte. Se utilizan análisis de regresión lineal multivariante y ANOVA para explorar posibles vinculaciones entre el uso de los espacios verdes públicos de la ciudad, el bienestar social y el estado de salud de la población residente, medida a través del consumo de medicamentos, las consultas médicas y salud autopercibida. Al mismo tiempo, se investigaron las sinergias entre la frecuencia de visita o la duración de la estancia y las características sociodemográficas de los usuarios; evaluando paralelamente el nivel de satisfacción con aspectos específicos de la ciudad. Los resultados sugieren que el uso frecuente de los espacios verdes está correlacionado con una mejor salud autopercibida y una participación más frecuente en actividades de paseo y deportivas. Sin embargo, es necesario prestar especial atención a las cuestiones territoriales, educativas, económicas y demográficas para garantizar que toda la población pueda disfrutar de estos espacios independientemente de su situación social y personal.
En este artículo se indaga en los conflictos derivados de la planificación turística territorial en las comunidades campesinas y cómo emergen diferentes formas de resistencia y defensa del territorio. La estructura metodológica se definió desde el enfoque cualitativo, el método etnográfico y como técnicas de investigación el análisis documental, la encuesta y la entrevista. Los hallazgos sugieren que el proceso de planificación turística gestionado por poderes políticos y económicos constituye una forma de violencia que propicia el despojo material y simbólico. Se concluye que la comunidad ha instrumentalizado el turismo en un medio de resistencia frente a las dinámicas globales que buscan homogenizar y explotar los recursos locales. El principal aporte de este artículo es que se analiza el turismo de base social como una alternativa para la defensa del territorio que hace frente a las desigualdades reproducidas por modelos de planificación desvinculantes.
San Ramón es un asentamiento urbano periférico del municipio de Puebla, México que presenta desafíos significativos en la movilidad y seguridad, de manera particular para las mujeres. A pesar de ser un asentamiento reconocido por el municipio, enfrenta déficit en los servicios básicos, contribuyendo a su vulnerabilidad urbana. La escasez de alumbrado público, equipamiento urbano y pavimentación afecta la movilidad cotidiana, especialmente de las mujeres. El objetivo es analizar las condiciones de movilidad de estas e identificar cómo se organizan y cómo son sus procesos para la gestión de dichas carencias urbanas. La investigación se basa en una metodología con perspectiva de género, mediante la cual se identifican las condiciones urbanas de San Ramón relacionadas con la presencia de actos de violencia en los espacios públicos: asaltos, hostigamiento y acoso. Una conclusión relevante es que las malas condiciones urbanas influyen en la inseguridad en el espacio público, afectando los horarios y la libertad de movilidad de las mujeres. Esto conlleva a que desarrollen estrategias de protección individual que impulsan la participación de estas en roles de liderazgo en la organización y gestión en la búsqueda de mejoras urbanas para el sector que confirmen su derecho a la movilidad.
La pérdida de incidencia del planeamiento urbano en la estructuración de los tejidos metropolitanos ha sido una de las principales limitaciones del ordenamiento territorial en América Latina. Desde la consolidación del planeamiento estratégico en los años noventa, los marcos regulatorios han relegado los aspectos espaciales y morfológicos del urbanismo a la medición de indicadores cuantitativos, reduciendo la capacidad de las administraciones locales para intervenir en los procesos de urbanización extendidos y diferenciados. A partir de estas cuestiones, en esta investigación se analiza el potencial de los prototipos urbanísticos diseñados por el Ente de Coordinación Metropolitana de Rosario (ECOMR) como instrumentos para articular estrategias proyectuales y criterios normativos a escala supralocal. A partir de un enfoque cualitativo, se comparan tres prototipos representativos de distintas formas de crecimiento urbano en el Área Metropolitana de Rosario, combinando el análisis documental con entrevistas a técnicos del ECOMR. Los resultados muestran que los prototipos permiten superar la fragmentación normativa y operativa, integrando dimensiones morfológicas y socioeconómicas en el diseño urbano. Se argumenta que un urbanismo supralocal basado en proyectos urbanos flexibles, abiertos y colaborativos puede evitar la estandarización normativa y contribuir a un desarrollo urbano más situado e inclusivo.
