In order to improve the dynamic performance of the auxiliary power unit(APU)in the switching process of the work point,a multiple-strategies particle swarm optimization algorithm was proposed to op-timize the control parameters of the fuzzy PID.This algorithm introduced probability adjustable interfer-ence strategy,chaos search strategy,inertia weight adaptive and learning factor linear adjustment strategy to the conventional iterative process of particle swarm optimization algorithm,making it more suitable for optimizing the fuzzy PID control parameters with 187 dimensions.The APU simulation model was built based on the research on the value of two key parameters of the algorithm,namely,enhancing the global search capability p and enhancing the local search capability pp.The simulation results showed that the dynamic performance of the fuzzy PID control parameters optimized by multiple-strategies particle swarm optimization algorithm was greatly improved compared with the classical PID control parameters in terms of speed change,torque change and throttle opening change.
三效催化剂的性能需要不断提升以应对更严格的排放标准和不断攀升的催化剂成本.紊流结构载体因其可以提高气固反应传质效率,进而提升催化剂转化效率,受到广泛关注.但是对紊流结构载体催化剂的起燃温度和空燃比窗口的研究还不充分.制备了紊流结构载体和常规结构载体负载的低成本Pt-Rh型催化剂,考察了模拟尾气气氛下其起燃温度和空燃比窗口,结果表明紊流结构催化剂对CO、THC和NO相比常规结构载体具有更低的起燃温度和更佳的空燃比性能.整车工况排放测试表明紊流结构载体催化剂的CO、THC和NOx排放值更低,这得益于紊流载体催化剂更优的起燃温度和空燃比性能.
2020年开始,欧洲摩托车排放全面施行欧五排放标准.与欧四排放标准相比,欧五法规的重点和难点主要在于控制THC限值的排放.与欧四排放标准相比(L3e,Vmax＜130km/h),THC的排放限值从380mg/km下降至100mg/km,并增加了对NMHC限值要求.主要在满足欧五的排放法规要求的基础上进一步优化后处理系统中预催化剂和主催化剂涂层来提升催化剂性能,降低主要污染物的排放,特别是针对THC的处理.
为研究高原低温边界环境下实际道路排放(RDE)的情况,在青海省西宁市采用车载便携式排放测试设备PEMS对某款车型进行RDE测试,基于测试结果开展排放数据的分析,通过对车型的高原换挡线、扫气率等开展数据优化,最终达成排放设计要求.研究结果表明高原低温环境下车辆的排放与平原存在一定差异,需要针对高原低温环境开展测试和分析,满足环保排放法规要求.
针对某型高强化柴油机气缸盖台架试验中多次发生水腔与气道壁之间贯穿性断裂问题,建立了气缸盖热机耦合有限元模型,计算了气缸盖失效部位的温度、机械应力、热应力及热机耦合应力,分析影响该型气缸盖疲劳的主要因素.结果表明,失效位置由热载荷引起的拉应力高达89MPa,是造成失效的主要原因.因此在部件疲劳试验时,提出来在喷油器安装位置施加预紧力来补偿热应力,并分析了预紧力对失效位置应力的影响规律,采用疲劳安全系数等效的方法确定了预紧力的大小.在部件疲劳试验台上进行了气缸盖疲劳试验,开裂位置与整机考核故障一致,实现了整机试验故障在部件疲劳试验中复现.
