加工过程中发现存在孔洞类缺陷的4件齿轮中的1件(已酸洗)进行外观观察,对人为打断的缺陷处断口进行宏观观察和能谱分析,对缺陷处的金相进行检查和能谱分析,对齿轮原料进行高低倍组织、夹杂物检查和热模拟试验,在试验的基础上,确定齿轮材料缺陷的性质,分析其产生原因.结果表明:齿轮缺陷为呈缩孔(缩松)状特征,而具有颗粒状夹杂物的孔洞表面无明显断裂特征;齿轮缺陷与原材料中存在较重的偏析和夹杂物有关,可能是缩孔(缩松)所致表面颗粒状夹杂物中有锰铁的氧化物和锰铬铁的氧化物.
车辆在正常行驶时,底盘下部突然出现咔咔异响,车辆停驶.经拆解后发现,该后桥从动齿轮出现两处约6个轮齿打齿.通过扫描电镜对该失效齿轮进行断口宏观分析、金相检验、表面硬度、心部硬度及有效硬化层等的检验,分析认为该齿轮的断裂是由于主动、从动锥齿轮接触区未调整好,使主动锥齿轮大端受力过大,该齿面接触应力超过了材料的抗剪切屈服强度极限造成的.结果表明,齿轮副接触区未调整好,造成主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合不良,使主动锥齿轮大端受力过大,该齿面接触应力超过了材料的抗剪切屈服强度极限,后续的齿轮副配对研磨时或装配时加强对齿轮副接触区的控制,保证主从动齿轮良好接触,避免该类事故的再次发生.
20CrMnTi钢汽车前后桥齿轮毛坯经锻造利用终锻温度的余热在KR1280正火液中淬火,保证出液温度在650～750℃,之后再采用780℃+3h高温回火,替代锻造后等温正火工艺,得到铁素体+部分球状珠光体组织.在后续加工中,齿轮表面粗糙度比常规等温正火后切齿的表面粗糙度低0.05μm以下;正火硬度比普通等温正火工艺正火后硬度高20HB左右,提高了机械加工的切削性能.解决了长期以来原工艺由于硬度低引起的粘刀和齿面粗糙度大的问题.省掉了等温正火的加热工艺过程,可节约电能约300kW·h/t,节约成本250元/t.
对于主动齿轮花键轴断裂,采用宏观观察、扫描电镜观察分析、断口分析、金相分析及理化测试分析等试验方法进行分析.结果表明花键为脆性断裂,且有多个裂纹源同时扩展;电镜下可观察到有明显的脆性特征,花键部位的化学成分、非金属夹杂物、硬度均符合技术要求,但表面非马氏体组织(屈氏体组织)较深,约0.03mm,不符合技术要求(小于等于0.02mm).花键齿顶断口部位的晶粒粗大,易造成该部位的韧性不足,脆性过大,抗冲击过载能力不足,易产生脆性起始裂纹,断定晶粒粗大是造成花键断裂的主要原因,并提出了应对花键的热处理过程加以监测控制的改进措施.
越野车型后桥锥齿轮运行约3万km后,发现后桥漏油.拆开后轿发现从动锥齿轮断成两块.一半含11齿的小块记作S,已经掉下来.另一半含28齿大块记作L(一齿为各半),仍固定在支架上.传动轴上输入齿轮掉一齿.该小轮为9齿,大齿轮为38齿,传动比为i=4.22.当车速为l00km/h时发动机转速约3000r/min,变形箱五档速比为0.9.齿的断裂属过大弯曲应力断裂,前进(正转)及后退均有断齿.最后在后退(倒车)时造成齿的基背脆断,这是弯曲应力、轴向力及径向力综合作用的结果.研究认为齿圈的断齿及本体断裂起因于固定螺栓的松脱,支撑不稳,产生打齿,最后导致齿圈基背断裂.
<正>汽车零件的渗碳热处理设备主要有密封箱式多用炉,单排、双排以及多排连续自动渗碳线,真空(低压)渗碳高压气淬炉等。而对于汽车齿轮的渗碳,则以密封箱式多用炉、单排和双排连续自动渗碳线为主要的热处理渗碳设备。汽车后桥齿轮是汽车传动机构的重要零部件,承载能力大,其性能好坏直接影响整车的舒适性能,而目前的汽车前后桥齿轮的热处理渗碳气氛大都采用常规的氮-甲醇气氛或丙烷+空气的超级渗碳气氛。渗碳的主要消耗就是介质和电能。如果在渗碳时采用催渗工艺,这样不仅能节约时间,减小变形,从而提高产品的热处理质量,同时还能有效地达到节能的目的,降低产品的热处理成本。
<正>我公司是生产汽车前后桥主、从动齿轮的专业化企业。2011年3月,一套齿轮在使用过程中主动齿轮轴螺纹发生断裂,现就该齿轮轴的断裂原因进行分析。1.齿轮副情况该越野车行驶时传动轴脱落,经检查发现主减
<正>汽车后桥传动齿轮是汽车传动机构的重要部件,而渗碳又是汽车齿轮极其重要的生产工序。汽车齿轮在传动中,除了要求耐压、耐磨、耐冲击、抗塑性变形、抗表面接触疲劳和抗弯曲疲劳之外,对形状及各项尺寸精度也有严格的要求。齿轮精度包括几何精度及接触精度。而接触精度又包括运转平稳性、接触区和噪声,所以接触精度直接影响着齿轮的寿命,特别是汽车后桥齿轮在汽车传动中显得尤为重要。一对齿轮在传动中,如果接触区不
<正>连续炉风扇起着搅拌炉气的作用,炉内气氛的均匀性是决定工件渗碳质量的重要因素。如果连续炉内风扇出现漏水,渗碳炉内的气氛很快就会遭到破坏,此时如果没有发现而是继续进行渗碳,将严重影响工件的渗碳质量,因此,如果炉子循环炉气用的风扇漏水,必须尽快发现并进行处理,只有这样工件的渗碳质量才能少受影响或者不受影响。
<正>目前,我国的汽车工业在飞速发展,国内已有一人批车用准双曲面齿轮制造厂家。但由于工艺水平、设备和刀具精度的差异,大多数厂家生产的齿轮还都存在质量低、噪声高、有异响的现象,而且齿轮寿命比先进国家低一倍以上。再加之我国金属材料工业技术较低,这也造成了齿轮热处理工艺难以准确控制,变形较大且变形规律不一致的问题。为了提高齿轮制造质量,改善齿面粗糙度,降低噪声,提高工作平稳性和传动效率,延长使用寿命,目前国内生产厂家采用研齿工艺来提高齿
