为研究浮式生产储油卸油装置(FPSO)上部模块海运绑扎与加固,以某FPSO的上部模块海运绑扎设计为研究对象,根据模块结构的布置形式,设计模块的海运绑扎方案.基于新版《海事作业和海事担保标准》及有限元理论,计算得到货物重心处的加速度值并提取模块绑扎构件的支反力,依此验证绑扎设计安全性和可靠性.该方案可为同类产品海运绑扎加固设计提供参考.

本文对海上风电场运输甲板驳船常用的系泊方案研究,对典型的系泊方案进行水动力数值模拟分析,得到了不同的系泊方案下运输甲板船的动力响应幅值及系泊系统的张紧力,为海上风电场运输甲板船的系泊方案选择提供理论依据.

为研究甲板驳船远洋运输卸船机整机的绑扎方案,以1500 t/h卸船机整体远洋运输为研究对象,依据卸船机构造特点,设计了卸船机整体运输的海运绑扎方案.基于三维势流理论及有限元方法,建立了运输船舶在实际航线和发运时间条件下的水动力模型,分析得到运输船舶及卸船机的运动响应加速度值,提出了海运绑扎的设计输入载荷,验证了绑扎设计安全性和可靠性.设计方案可为同类大型设备海运绑扎设计及安全性分析提供参考.

为满足高风浪条件下海上风电机组的安全转驳与起吊安装作业,以载质量10 000t海上风电设备运输甲板驳船四锚系泊系统为例,综合考虑吊装及系泊安全要求,提出海上风电设备运输甲板驳船系泊系统的评价指标,基于三维势流理论,建立风电设备甲板运输驳船四锚系泊水动力模型,获得满足海上风电运输甲板驳船系泊系统的评价指标相应的系泊设施及系缆参数,为甲板运输驳船海上四锚系泊提供实践指导依据.

为研究船舶T型系泊系统安全性,本文以海洋气象为基础,运用三维势能理论,依据API系泊安全评估规范,建立了风、浪、流等海洋气象因素联合作用下船舶T型系泊水动力模型,得到了系泊系统中系泊缆是受力曲线和船舶的运动响应曲线,为船舶T型系泊安全评估提供了依据.

为获得在已知海洋气象条件下船舶的运动响应,本文以海洋气象为基础,运用三维势能理论,建立了海洋气象作用下船舶运动响应水动力模型,得到了船舶整体的实际运动响应曲线.该研究结果可为大型模块部件设计及海运绑扎提供设计数据,同时也可为重大件货物海洋运输提供安全评估依据.

To assess the security problems of T type berthing,taking the w har f of factor y as an exam ple, the finite elem ent m odel of T type ber thing w as established by explicit dynam ic finite elem ent technology com bined w ith field m easur em ent m ethod. T he sim ulation r esults and m easur ed data w er e analyzed. T he maximum stress of the wharf and deformation and energy absorption curve of fender were obtained,and the r eliability of the sim ulation w as ver ified. T hr ough the analysis of influences of differ ent types and differ?ent berthing velocities on the berthing security,it is suggested that the maximum berthing speeds of 10000?ton ,20000?ton and 30 000?ton ships are 0.6 m/s,0.4 m/s and 0.2 m/s respectively.