2023年8月,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)共发布23次,前半月指数窄幅震荡,后半月先涨后跌.前半月,煤炭市场运价震荡走低,粮食市场运价持续上涨,金属矿石市场运价窄幅震荡,TBI呈现窄幅波动态势;后半月,粮食市场运价延续升势,煤炭及金属矿石市场运价出现上涨,带动TBI小幅走高并于17日升至月内最高点927.44点,相较14日的月内最低点上涨4.18％.
1世界经济贸易发展态势 2023年上半年,受新冠疫情和俄乌冲突双重危机影响的全球经济逐步复苏,全球供应链紧张局势也有所缓解,能源和食品价格已从俄乌冲突引发的峰值大幅回落,全球通胀压力得以缓解,IMF预计全球通胀率将从2022年的8.7％降至2023 年的 6.8％.
从智能连接船队的经济性考虑,通过分析影响内河智能连接船队经济性的主要因素,构建内河智能连接船队经济性论证模型.结合我国内河船舶运输现状,选择在长江干线中下游武汉至上海航线运行的智能连接船队作为研究对象,对智能连接船队的经济性进行测算,同时对船员工资这一关键要素进行敏感性分析.结果表明:虽然目前我国内河航运尚未能通过应用智能化技术大幅缩减经营成本,但随着船员工资上涨导致运营成本增加,智能连接船队的经济性将逐渐显现,在未来仍具有较好的发展前景.
为探讨港口组织结构变化对港口技术效率的影响,运用随机前沿分析法,对2012-2021年间大连港、青岛港、连云港港、宁波舟山港、厦门港等5个市级港口集团的技术效率进行计算,分析组织结构变化对港口技术效率的影响.结果显示:在新一轮港口改革背景下,港口组织结构变化引起管理层级增加;部分市级港口集团改革有央企参与;市级港口集团的股权划转形式(有偿或无偿)导致最大股东持股比例提高.而管理层级的增加、最大股东持股比例的提高抑制了港口技术效率的提升;央企的参与则促进了港口技术效率的提升.
为使船舶抵押权人可以便捷且最终实现权利,考虑到船舶优先权的特殊存在、船舶司法拍卖的现状,以及国际公约的相关规定,建议《海商法》第11条增加"司法变卖"条款,以帮助船舶抵押权得到实现.这不仅有助于在实现船舶抵押权时,平衡相关船舶物权人的利益,也有助于取得船舶所有权的权利人凭借已生效的《联合国船舶司法出售国际效力公约》,在其他缔约国获得权利的承认.
为推动水上服务区向绿色、多功能方向转型,进一步完善长江江苏段运输服务体系,通过梳理长江江苏段水上服务资源,突出"绿色环保、以人为本"理念,对水上绿色综合服务区功能设置进行重新分类.基于向长江江苏段内停泊的船舶及船民提供优质服务的需要,提出建议:水上绿色综合服务区建设要因地制宜、联动互补,发挥各自优势和整体规模效应,按需选择经营模式;成立行业联盟共同制定行业标准,共建共享服务区运营支持保障系统;建立健全服务区运营管理制度,强化相关行业主管部门的指导、监督和管理机制建设.
传统教材的编写思路已不能满足工程教育专业认证的要求.基于工程教育认证的课程设计理念,针对工科教材理科化严重的问题,以轮机工程专业教材为例提出工科教材建设要贯彻以学生为中心的教育理念;以培养合格工程师为目标,注重能力培养;积极探索采用交叉学科方式编写教材的新方法.提出根据工程实际及时调整教材内容的策略,以期为推进工程教育专业认证提供参考.
为构建共享、共治、共赢的一体化水上交通运输治理体系,增强区域水上联合执法的有效性和针对性,从7个方面探讨苏州市省际市际水上管控点的布局原则.在收集设立管控点相关的航道、船舶交通量、航道闸口等信息资料的基础上,确定苏州市各省际市际管控站点管控级别,提出管控站点的布局方案,以期为管理部门作相关决策提供参考.
随着经济社会发展和港口企业发展战略的改变,港口总体规划面临众多类型的修编需求.由于地方交通部门和咨询单位对港口规划修订和调整的差异了解较少,导致对规划修编的组织顺序把握不准.通过梳理港口规划修订和调整的脉络及特点,探索同一港区至不同港区多个规划修编的组织策略,以期能更好地推动港口可持续发展.
山东港口作为交通运输部确定的全国首个交通强国"智慧港口建设"试点单位,肩负着为我国智慧港口建设"出成果、出标准、做示范引领"的使命.通过实施政策赋能、创新赋能、合作赋能、科技赋能等措施,山东智慧港口的建设取得了一定成就.从以新思想为指引、科学决策、加强企业间合作、人才培养等方面总结山东智慧港口建设经验,以期为我国其他智慧港口的建设提供借鉴.
为研究浮式生产储油卸油装置(FPSO)上部模块海运绑扎与加固,以某FPSO的上部模块海运绑扎设计为研究对象,根据模块结构的布置形式,设计模块的海运绑扎方案.基于新版《海事作业和海事担保标准》及有限元理论,计算得到货物重心处的加速度值并提取模块绑扎构件的支反力,依此验证绑扎设计安全性和可靠性.该方案可为同类产品海运绑扎加固设计提供参考.
结合苏州市及周边地区水运基础设施建设、内河航运发展情况,分析苏州市内河应急保障基础设施存在的主要问题.在此基础上,通过对苏州市内河应急靠泊区规划布局的探讨,提出布局规划建设原则和建设时序,以期为苏州市内河应急靠泊区建设提供科学、可行的依据.
9月,国际干散货运输市场持续向好,各船型需求均有较好增长,运价上扬.运力方面,据克拉克森统计,截至9月末,全球干散货市场船舶总计13 455艘,运力为9.96亿t,较上月末增加约150万t.运价方面,9月30日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数报收于1 487.32点,较上月末上涨63.8％;月平均值为1 177.93点,环比上涨32.0％.
落锅滩是长江上游河段的重点碍航滩险,经整治后,落锅滩河段航道狭窄危险的碍航问题得到较好解决.介绍落锅滩基本情况,在分析落锅滩航段出现碍航成因的基础上,从养护观测、应急调标、维护性疏浚、航道建筑物维修等方面对落锅滩4年养护工作的思路和过程进行总结,以期为该滩的后续治理以及其他类似河段养护提供借鉴.
为减少国际海运温室气体排放,国际海事组织海洋环境保护委员会于2023年修订了减排策略.通过对《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》中关于排放状况预测、目标水平、实施原则、指导措施和时间节点等要点的解读,阐释"措施矩阵"的中期措施中关于成员国影响评估框架的技术和经济要素含义以及可能的使用方式,推论《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》在实施过程中可能面临的障碍,以及可能获得支持的方式.
为消解铜陵港货物运输对城市交通产生的影响,对横港和长山等重点港区的货源结构、码头后方集疏运方式、运输路线现状进行调查,结合港区未来发展需求,提出加快基础设施建设、优化滨江大道货车通行时间、倡导企业就近合作和优化港区货运功能等4个方面的建议,以期减小铜陵港集疏运对港城交通的影响,为促进港城交通高质量发展提供参考.
为找出成本较低、易于操作的航标沉石位置推算方法,通过航标船舶自动识别系统(AIS)收集遥测数据等,结合现场航标的位置测量情况,进行沉石位置推算.该方法在实际技术测定中已得到验证,能够较为精确地推算出航标沉石位置;在为船舶航行提供更加精确、更加严谨的助导航服务同时,也为航标管理人员的技术测定提供技术支持.
为促进四川自贸区川南临港片区高质量发展,基于川南临港片区的发展现状,针对发展中存在的问题,从港口设施条件、腹地货源、开放合作平台等方面,提出通过强化港口基础设施保障、畅通国际开放通道、健全人才保障体系等方面的对策,以期推动川南临港片区经济发展,助力泸州内陆开放型经济新高地的建设.
1本季市场反弹不及预期 2023年第三季度,中国航运景气指数为94.77点,较上季度下降7.2点,再次由微景气区间降至微弱不景气区间;而根据上季度预测,本季度中国航运景气指数预计为105.67点,将维持微景气区间,但市场反弹不及预期.同时,本季度中国航运信心指数为75.74点,较上季度下降5.44点,由相对不景气区间跌至较为不景气区间,企业家们信心依然不足.中国航运景气指数与信心指数走势如图1所示.
8月,因台风频发及国际油价上涨,国际干散货运输市场总体行情略好于上月.据克拉克森统计,截至8月底,全球干散货市场船舶总计13 424艘,运力为9.94亿t,较上月末增加约280万t.在运价方面,8月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数报收于908.28点,较上月底上涨12.6％;月平均值为892.65点,环比上涨4.1％.
