为探究我国沿海五大城市群的低碳物流效率及影响因素,基于五大城市群48个城市2008-2020 年的数据利用三阶段超效率 SBM-DEA(slacks-based measure-data envelopment analysis)模型对低碳物流效率进行评价,运用Malmquist指数分析低碳物流全要素生产率.研究指出:低碳物流效率受地区经济水平、物流投入强度、创新水平、对外开放程度、城镇化水平等外部环境变量影响;剔除影响因素后五大城市群低碳物流效率值明显上升,技术效率、规模效率和全要素生产率也有提升;劳动力投入冗余、货运量、物流业增加值产出松弛的下降对低碳物流效率值的增长起着正向作用,技术效率和技术进步提升是全要素生产率增长的主要原因.基于分析结果提出促进低碳物流效率提升的对策建议.

基于高水平专业群与产业、就业耦合协调逻辑,运用偏离度模型分析广东省高水平专业群与产业、就业的耦合协调性,研究发现:高水平专业群比全省开设专业与产业、就业的偏离度低,而面向第一产业的专业群负偏离大,面向新材料制造业、先进轻纺制造业、装备制造业、金融业的专业群负偏离大,面向电子信息制造业、信息服务业、教育文化创意和体育娱乐业的专业群正偏离大.根据分析结果提出建立专业动态预警机制、推进人才培养供给侧改革、强化专业群错位发展、重构专业群岗位能力体系和课程体系链等建议.

为研究高等职业教育效率及影响因素以优化教育资源配置,基于2014-2021年的面板数据利用DEA-BCC模型和Malmquist指数对我国31个省份的高等职业教育投入产出效率进行评价研究,运用Tobit模型对影响因素进行回归分析.结果显示:东部地区的高职教育投入产出效率最高,其次是中部、西部和东北;根据投入产出松弛分析可知教学条件、科研社会服务产出的改进空间大;我国四个区域的纯技术效率指数大于1,但全要素生产率、规模效率、技术进步没有处于最优前沿面.高等职业教育效率受地区经济水平、工业化水平、产业高级化、政府财力、教育支持力度等多因素的影响,但各区域的影响程度和显著性有较大差异.

基于广东省三次产业、先进制造业和现代服务业的产业、就业结构特点,量化分析广东省高水平专业群与产业、就业结构的耦合度.研究认为广东省高水平专业群与产业、就业结构的耦合度比全省开设专业更高,指出面向新材料制造业、生物医药和高性能医疗器械、信息服务、金融等行业的专业群与产业、就业结构的耦合度有待提高,提出建立专业动态预警机制、加强顶层设计强化特色发展、推动专业内涵升级、重构专业群岗位能力体系和课程体系链等建议.

为分析和评价城市轨道交通应急能力的影响因素,构建了城市轨道交通应急能力影响因素三级指标.提出了一种集成DEMATEL-ISM-TOPSIS(决策试验分析与评价-解释结构模型-优劣解距离)法用于分析与评价,厘清了评价因子的层级关系和主从逻辑关系以探究各指标的属性.通过原因度和中心度得分分析了城市轨道交通应急能力的关键因素和核心影响因素,构建了应急能力因素象限分布图;通过ISM分析了表层和深层次的影响因素,基于各评价因子的逼近理想解对指标客观赋权;最后对3条轨道交通线路打分评价,表明了评价指标的适用性和研究方法的科学性.

城市是物流业碳排放的重要来源地,为研究我国三大湾区城市群的绿色物流效率及影响因素,构建非期望产出的绿色物流效率投入产出指标,通过Malmquist指数和超效率SBM模型分析绿色物流效率的变动趋势,并利用Tobit模型对其影响因素进行回归分析.研究表明:2008-2019年考虑非期望产出的绿色物流全要素生产率比传统物流业更低,三大湾区城市群的绿色物流全要素生产率呈现先增长后降低再增长的趋势;绿色物流效率均值从高到低依次是珠三角、长三角和渤海湾城市群;经济水平、城镇化率、运输结构对绿色物流效率具有显著负影响,物流运输强度、物流业劳动生产率、科技创新能力对绿色物流效率具有显著正影响.

党的十五届五中全会提出"增强职业教育适应性"重要指示,而增强职业教育适应性的关键在于推动专业建设与区域产业格局的协调联动发展.文章基于一核一带一区产业布局背景,从广东高职专业建设与产业融合发展的实践困境出发,以提升职业教育适应性为抓手,从制度建设、组织保障以及可持续发展等多个维度,提出增强专业与产业适应性的策略、路径与保障机制.培养覆盖各行业发展需求的高素质技术技能人才,为区域经济高质量发展提供重要的人力资源支撑和技术积累,使高职院校的技术创新转化为区域产业竞争力,促进广东区域经济全面协调发展.

高职扩招背景下学生来源多样化、职业教育培养人才的同质异化、学生发展个性化、产业分工多元化、职业岗位多样化呼唤人才培养要精准对接产业链,实现分层分类精准育人.研究指出应根据专业精准对接产业链的"多方向、多岗位"职业岗位,构建"首岗胜任,一岗多能,多岗迁移"的职业岗能力迁移培养体系,基于分层分类视角提出重构对接产业链需求和职业岗位能力需求的课程体系、技能竞赛体系,构建职业岗位精准对接产业链需求的"宽方向、多岗位"的实训体系、创新产教融合的机制体制和构建"多方共评、共同参与"的质量评价体系等.

产城乡一体化融合是新常态下城乡均衡发展、 城市与产业高质量发展的方向.基于2008-2018年珠三角9市的面板数据,运用DEA-CCR和Malmquist指数从静态和动态两个角度分析产城乡一体化融合投入产出效率,结果显示珠三角9市的产城乡一体化融合的综合效率和全要素生产率呈现下降趋势,技术退步是其主要原因.通过对惠州的投影分析,可以看出地均GDP、 人口分布密度、 村改居比例、 城镇化率、 城乡养老保险参保率等都存在较大的改进空间,是产城乡融合提升应重点关注的指标.

随着粤港澳大湾区一体化建设的加速推进,产业升级和城市更新是湾区城市的两大主题,城乡融合、产城融合是湾区时代推进城郊农村城乡和产业融合发展、实现乡村振兴的根本途径.文章分析了大湾区农业产值小和集体建设用地效率低、农村集体经济粗放型发展已经不适应产业升级要求、城乡公共服务不均衡、基层社区治理无法适应社会精细化管理和公共服务多元化形势等问题,提出扶持都市农业,完善土地和资产产权管理,创新农村集体经济,加快村改居和城市更新,加强农村环境整治、城乡共建共享共治,提升农村公共服务水平、促进农民市民化,强化异地务工人员融入城市社会等改进措施.

为识别与评价集装化危险品物流作业的风险因素,通过鱼骨图分析法构建风险因素评价指标体系.以风险发生的概率和后果为决策变量建立基于熵权-层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)约束的数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)法的风险评价模型.利用熵权-AHP解决传统DEA法的权重无限性问题,利用DEA法求解风险极大、极小值并对风险因素进行评价与排序.研究发现,人员风险、包装风险达到风险极大值,集装箱风险达到风险极小值.研究得到各风险因素决策单元的风险降低比例,并根据风险因素的特点提出集装化危险品物流作业风险管理的建议.结果表明了该评价模型的适用性和评价方法的科学性.

车务行车安全管理是保障铁路运营生产安全的重要环节.为识别和评价铁路车务行车风险,从车务作业的接发列车、车站调车、中间站3个过程,结合人员、设备、环境、管理4个方面因素,构建风险因素评价指标体系.以风险因素发生的概率和后果为DEA决策变量,对风险决策单元进行评价和排序,针对传统DEA法权重自由性问题,提出熵权-AHP混合约束DEA法.结果 显示,接发列车组织作业风险处于风险极大值,后面依次为车站调车设施设备风险、中间站环境安全风险、车站调车组织作业风险等,研究得出各风险决策单元的风险降低程度和风险因素分布矩阵,最后提出车务行车安全风险管理对策.

经济新常态下,全球产业链发生结构性变化,职业教育要主动对接国内产业链发展和升级,根据产业链类型和人才需求链的特征,调整优化专业链,形成系统科学的教育链.本文分析了专业链、产业链、教育链、人才链的内涵,分析指出四链对接融合,需构建以行业企业需求为牵引、政府推进职业教育改革、校企合作共同培养,以市场需求就业为导向的政校企行市协同创新人才联合培养模式,通过管理协同、利益协同、资源协同、人员协同、文化协同实现四链融合、双层次螺旋协同创新,最后提出了推动专业链、产业链、教育链、人才链融合的发展路径.

随着生鲜电商的竞争加剧,线上线下融合成业界关注重点.零售行业进入超体验时代,线上线下融合加强客户体验成未来发展趋势.本文构建基于顾客体验的品牌认同与忠诚度结构方程模型,用AMOS工具分析因子之间的关系和影响.研究表明顾客体验的四个潜在变量——网站体验、物流配送体验、线下实体店体验、社区互动体验对品牌认同有正向影响,从而提升顾客忠诚度,提出企业需要加强粉丝社区营销、控制产品损坏、降低配送价格、扩大SKU品类和标注产地信息等建议.

学生个体差异、学习需求差异、就业差异及人才需求多样化等倒逼高职教育进行分层分类教学改革.本文提出基于职业岗位的分层分类教学改革及物流管理专业的探索,指出建立基于职业岗位分类的“平台+模块”分层分类专业课程体系,推行“走班制”小班教学和“1+X”的课程教学模式,建立分层分类的实训技能训练平台,最后提出基于分层分类的选课、评价、分层分类课程标准和双导师制度等保障体系.

本文基于价值链理论分析了时尚饰品行业供应链,指出产业链中的基本价值链活动和高价值链活动,并分析了珠三角地区时尚饰品行业发展现状和发展中存在的问题,指出企业应积极向创意设计、加强工艺技术创新、拓展电商渠道、进行跨界和智能化发展、宣传展示产品创意等高价值链环节发展.

The construction of multichannel supply chain under online and offline promoted by the development of Internet and mobile commerce technology.Customer perceived value has a very important influence on consumer channel choice and purchase decision.Customer satisfaction and loyalty model based on customer perceived value is established in this paper, and the data is validated by structural equation model,and the effects of information acquisition, service level and offline resources on customer satisfaction and loyalty are analyzed, that is provide decision for enterprise management.

随着电商物流的持续火爆,如何提升客户满意度是快递物流企业必须关注的热点,企业形象、顾客期望可靠性、服务响应性的感知、价值感知、安全性感知是提升顾客满意度的关键因素.本文基于顾客满意度理论和服务质量理论,通过访谈和问卷设计提出基于顾客满意的快递服务质量评价指标.本文用主成份分析法得到评价指标的权重和评价矩阵得分,并以校园快递服务质量为例,分析了快递服务评价结果和存在的问题.

文中构建了一种基于云计算的港口物流服务供应链管理参考架构模型,分别构建了以港口、船公司、物流企业为核心港口物流服务供应链.在云计算模式下,港口物流服务供应链的决策更加透明,供应链上下游企业处于一种完全信息下的博弈.文中以交货期为变量,考虑延迟交货成本,建立了Stackelberg博弈模型,验证了物流交货期与压缩交货期单位成本、上下游分担比例等关系,为供应链决策提供了依据.

With the rapid development of electronic products and the requirements of promotion of circular economy, electronic product remanufacturing is a pressing task. The paper established a closed-loop supply chain based on revenue sharing, and the market adjustment factor and recovery factor were introduced. The relationships of the optimal wholesale price and the optimal retail price between the recycling effort, recovery factor, the market adjustment factor, and the substitution of the new and the remanufactured products were analyzed respectively. The profit distribution ratio of the members in the supply chain was discussed. An example was analyzed by MATLAB and the decentralized supply chain profit was less than that under centralized decision was pointed out, and the impaction on retailers' profit distribution ratio of new products, refurbished products' alternative degree and recovery factor of the supply chain has been analyzed.