旧水泥路面加铺超薄磨耗层的层间黏结性能直接影响到加铺结构的使用寿命.通过成型的复合结构试件,结合层间拉拔试验和斜剪试验,对几种典型防水黏结材料和一种渗透封闭材料的层间黏结性能进行了研究.试验结果表明:各防水黏结材料在最佳涂布量下,拉拔强度排序为热熔复合改性沥青＞SBS改性沥青＞70#基质沥青＞GS＞改性乳化沥青.涂布速干型渗透剂F,可提高防水黏结材料的拉拔强度和层间剪切强度,且不改变其最佳涂布量.

In this paper, SMA-8 ultra-thin overlay asphalt mixture with thickness of 2 cm is designed for overlay of old cement pavement in rural areas, and a direct-injection modifier is used to improve its road performance. The mix proportion of SMA-8 is designed,and the road performance under different modifier dosage is evaluated, and then the SMA-8 ultra-thin overlay suitable for overlaying rural roads is obtained, which can provide reference for rural highway maintenance.

在铁路工程混凝土拌合站中,硬化面具有较大的费用占比.为了进一步满足当前铁路工程大临工程设计深度的需要,本文通过调研、分析多个铁路项目在施工阶段拌合站硬化面的建设实例,结合《铁路大型临时工程和过渡工程设计规范》(Q/CR 9/49-2018)和《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)应遵循的技术标准与流程,将路面设计软件HPDS引入硬化面设计中,对不同硬化面结构进行了经济性比较,提出了经济合理的硬化面结构.初步形成了铁路工程拌合站硬化面设计的新方法.

为解决农村旧水泥路面由于长时间使用导致的路面病害和表面功能下降,依托义乌市八坑线农村公路提升改造工程,对试验段进行了交通量和病害调查.根据农村公路的低交通量特点和节约经济成本的需求,提出了针对低交通量农村旧水泥路面加铺超薄磨耗层前的处理方案,即弯沉不达标或接缝传荷能力不足的板块无需进行板底注浆等处治,只需对板块破损病害进行处理.同时,还提出了2.5 cm厚高性能超薄磨耗层沥青混合料的技术方案.根据以上方案制定施工工艺,进行了试验段铺筑,取得了良好的效果.

设计并成型浇注式沥青混合料(GA)+高弹改性SMA复合结构试件以及SMA和GA单一结构试件.在不同加载速率和不同温度下分别进行单轴贯入试验,试验结果表明:复合结构在不同加载速率的贯入强度在GA和SMA之间,随着加载速率的增加,SMA的贯入强度不断提高,复合结构和GA的贯入强度先增大后减小.随着温度升高,复合结构和单一结构的贯入强度显著下降,温度对SMA和复合结构破坏时形变量影响较小,而对GA影响很大,SMA提高了复合结构的抗变形能力.复合结构的破坏发生在上层SMA,虽然下层GA没有发生破坏,但是高温时发生较大的流动变形,需要在桥面铺装底面层GA设计时予以重视.