To assess the impact of solid waste phosphogypsum on the road performance of lime-fly ash-stabilized red clay, we conducted comprehensive tests on the road performance, swelling and shrinkage characteristics, and mechanical properties of lime-fly ash soil with varying phosphogypsum content and curing age. Additionally, we analyzed the microstructure and composition changes using scanning electron microscopy and X-ray diffraction tests. The results revealed that phosphogypsum significantly enhances the early strength and moisture stability of lime-fly ash soil. The mechanical properties of lime-fly ash soil continue to improve with increased curing age, with performance improvements tapering off after 60 days and eventually stabilizing. Moreover, as the phosphogypsum content increases, the unconfined compressive strength (UCS), splitting strength, and CBR value of the lime-fly ash soil initially increase and then decrease. The optimal mixing ratio was determined to be 4% phosphogypsum, resulting in a 7-day UCS increase of 67.2%, a 28-day UCS increase of 3 times, and a 28-day splitting strength increase of 4.3 times. The moisture stability coefficient also exhibited a 43% increase after 7 days, and its anti-disintegration ability was enhanced, reaching 0.91 after 28 days, which meets the specified standards. Microscopic analysis revealed that the addition of phosphogypsum improved the overall integrity of the lime-fly ash soil, and the formation of ettringite effectively filled the soil’s pores. However, excessive ettringite caused increased expansion and deformation. To optimize the use of phosphogypsum-modified lime-fly ash-stabilized red clay as subgrade filler, it is advisable to incorporate additives to further reduce swelling deformation.
城市轨道交通线路设计过程中不可避免地敷设小半径曲线来绕避敏感地段,因曲线地段存在着与通过速度不相匹配的超高,将产生较大的横向力作用,出现钢轨侧磨与扣件螺旋道钉断裂等问题,严重影响行车安全.结合北京地铁14 号线轨道维修实际情况,对小半径曲线地段扣件螺旋道钉断裂情况进行统计.建立地铁浮置板无砟轨道有限元分析模型,分析扣件螺旋道钉的剪切破坏特征.基于所建立的仿真分析模型,对现阶段通过增加垫圈的减缓螺栓断裂措施进行探讨,为科学指导地铁轨道维护养护维修工作提供参考.
Aiming at the problems of expressway construction in mountainous area, the paper puts forward the influencing factors and its system structure framework of casualty severity of Expressway in mountainous area; based on the interpretive structure model（ISM）,it establishes the hierarchical directed graph of influencing factors with certain logical relationship, and divides the influencing factors of casualty severity of Expressway in mountainous area into three levels: shallow level, middle level, deepest level and shallow level The influencing factors are driving time and environmental conditions, the middle influencing factors are road slippery snow, fatigue driving and road conditions, and the deepest influencing factors are accident severity and collision type, which directly affect the casualty severity of mountainous expressway.
以深圳海府路地下通道项目为依托,分析该路段复杂地质条件以及含有丰富地下水的特点,宜采用浅埋暗挖工艺施工,同时结合超前小导管辅助支撑工艺,使该方法更好地适用于软弱土层施工.施工过程中,地表沉降监测变化小于0.3 mm,累计变化范围在5.7～11.7 mm之间;地板隆起本期变化小于0.2 mm.累计变化范围在0.1～2.9 mm之间,均在安全值范围内.
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,我国人口众多、幅员辽阔,铁路运输基于其运载量大、运行成本低、能耗少等特点,已成为我国最为重要的交通运输方式之一.受到铁路运输需求的影响,铁路工程建设行业快速发展,带来了更多的机遇和挑战,企业不断增强自身的项目管理能力,提升竞争力,具有重要的意义.现针对铁路工程项目管理,概述了精细化管理的内涵,分析了铁路工程项目管理存在的问题,提出了铁路工程项目精细化管理实施的策略.
针对乘客在站行为和地铁运营对乘客行为的影响进行探讨,系统分析影响乘客乘坐地铁良好行为的因素,构建地铁运行脆弱性理论体系,得出乘客在站异常行为主要分为与乘坐地铁直接相关和与乘坐地铁本身无关两类,两类异常行为均会对地铁运营造成影响.以昆明地铁为例,提出地铁运营企业利用车站现有资源引导乘客正确乘坐地铁的有效措施.
数据传输在公路收费系统中起到关键作用,随着技术进步呈现物联网整合、数据安全性提升、高性能网络等发展趋势.引入MQTT技术可以使实时数据传输、设备状态监控、高并发处理等方面得到改善.MQTT是一种轻量级、高效的通信协议,采用发布订阅模式,可以实现设备间的可靠异步消息传递.它具有实时性、灵活性、服务质量保证等优点.公路收费系统需要车辆流量监测、收费监控、设备状态监测等多方面实时数据传输.MQTT可用于公路收费系统中收费设备的状态监控和通信控制,以及业务数据流的多点同步监控.MQTT应用可以带来实时性、高效性、资源丰富性等多方面好处,它有望拓展公路收费系统的实时监控范围、简化系统间通信、推动收费设备网络化、实现多点同步监控等.
针对刚构拱组合桥的结构设计参数进行优化和稳定性分析,选择拱肋横撑形式、吊杆损伤程度、拱肋钢管壁厚度以及拱轴系数等设计参数,通过定义目标函数K分析连续刚构拱组合桥的稳定性.基于正交试验方法的参数分析,确定连续刚构拱组合桥稳定性最优参数组合.其次采用极差分析法和方差分析法对目标函数K进行分析,获得结构设计参数的敏感性及显著性.结果表明,拱肋横撑布置形式是连续刚构拱组合桥空间稳定性影响程度最大、最敏感的参数,参数敏感性程度由强到弱依次为拱肋横撑形式、吊杆损伤程度、拱肋钢管壁厚度、拱轴系数;结构最优参数组合为:K字形横撑,吊杆损伤面积5%,拱肋钢管壁厚度55 mm,拱轴系数2.2,较原设计方案稳定性系数提高了63.12%.
城市轨道交通是保障城市正常运行的关键和核心.其中城市轨道交通工程质量建设是保障轨道交通开通运行的前提条件,但轨道交通建设周期长,施工环境复杂,涉及面广,使得城市轨道交通工程建设质量难以始终符合标准,也导致了运营中的地铁工程尚存在部分安全隐患和功能不全的现象.结合上海轨道交通15 号线工程建设管理经验,从源头、过程、终端三方面把控城市轨道交通工程建设质量,构建了以质量控制为核心的全过程城市轨道交通质量建设管理行为标准化体系.
为了有效保障施工安全、提高施工质量,以轨道交通建设项目为例,设计了一种深基坑排桩及钢混内支撑施工技术.在分析工程概况后,根据深基坑结构及支撑需要,设计轨道交通地下深基坑支护结构.然后设计并采用钻孔灌注桩施工、排桩与止水帷幕施工、内支撑施工的相关技术.根据测试结果可知:新技术可将各位置测点的水平和竖向位移控制在标准范围内.
为准确检测疲劳裂纹尖端位置和裂纹长度,采用超声相控阵检测(PAUT)与交流电磁场检测(ACFM)技术对预制疲劳裂纹进行了测试,比较了超声相控阵与交流电磁场在疲劳裂纹识别与长度定量测试的准确性.分析了涂层对交流电磁场检测识别的影响,并通过实桥测试进行了验证.结果表明:超声相控阵和交流电磁场能够准确识别疲劳裂纹尖端位置,裂纹长度量化评估精度在95%以上;交流电磁场检测不受涂层影响,能在不去除涂层条件下实现疲劳裂纹检测和定量评估;超声相控阵和交流电磁场检测为疲劳裂纹尖端定位提供了新方法,可为疲劳裂纹的处治提供良好基础.
为探究石笼挡墙支护结构在富水地区运用的可靠性,基于宜春至遂川高速公路石笼挡墙支挡结构,运用MacStars软件模拟分析了柔性石笼挡墙作为路基支挡工程对结构内部及外部稳定性的影响,计算了柔性石笼挡墙在该类路段要求的最低地基承载力.分析结果表明:完整的柔性土结构,能够分散相应的荷载,提高自身稳定性;柔性石笼挡土墙具有良好的透水性、软基适应性,能适应基础不均匀沉降;不同的柔性石笼挡墙高度应采用合适的拉筋网面及格栅长度,在增加自身稳定性的同时可降低对地基承载力的要求.
通过对宁夏在用柴油货车进行全面的研究,从柴油货车车辆结构、排放标准等出发,估算柴油货车污染排放量,同时梳理宁夏在用柴油货车存在的问题,从而找到污染治理的难点和重点,以便为后续治理工作提供科学的依据.
黄河峡谷区由于存在特有的"峡谷效应",造成在黄河峡谷区的风相较于在平原区的风瞬间风力大、温度损失快.针对在该区域冬季施工条件及环境恶劣、工程质量问题多发的难点,依据《公路桥涵施工技术规范》制定了连续刚构桥上部构造在黄河峡谷区冬季施工期间的技术措施.通过对黄河峡谷区连续刚构桥冬季施工技术的分析总结,得出了黄河峡谷区连续刚构桥冬季施工技术一些共性特点.
互联网调查相比于传统调查方法具有组织简单、省时省力、费用低等诸多优点,但也存在参与对象相对未知,调查质量难控制等问题.以2019 年西安市公共交通调查工作为案例,首先提出西安市公共交通调查的背景,并根据政策和规范要求,确定调查对象、调查时间、调查样本数量等,选择传统入户调查与互联网调查相结合的联合调查方法,并提出调查质量控制原则和数据处理及关键问题分析,设置了三层问卷审核体系,保证了问卷的有效性真实性,最后给出调查结果,对调查过程进行总结,为后续同类型的调查工作提供参考.
目前大部分石拱桥建造时间较早,规范过时,设计荷载较低,已经无法满足日益增长的交通需求,其自身承载能力也在不断下降从而影响了结构的安全性.废弃旧桥建造新桥费时费力,那么采用旧危桥梁加固技术,既可以节约成本和时间,也可以保留石拱桥的风貌.在总结分析传统石拱桥加固方法的优缺点的基础上,介绍了超高性能混凝土(Ultra High Perform-ance Concrete)套箍加固既有石拱桥的基本原理及方法.通过有限元模型分析了贵州长顺县摆所大桥采用UHPC加固后的拱圈整体强度变化.有限元分析表明,加固后该拱桥各主拱圈挠度验算与拱脚基础应力验算满足整体"强度-稳定"要求.
城市过江通道作为沿江城市交通的重要节点,容易形成交通瓶颈.通过研究柳州城市过江通道交通现状,发现主城区内部跨江桥梁分布密度较高,平均间隔为1～2 km,联系柳东新区的跨江桥梁平均间隔为3～4 km,市区跨江桥梁交通流量分布不均,其中饱和度大于1.0 的桥梁有两座.经计算后得出,现有的跨江桥梁还存在富余资源,根据预测,未来跨江桥梁交通流量分布将更为均衡,城市跨江桥梁交通流量及饱和度均呈上升趋势,平均饱和度将达0.78,超过半数的跨江桥梁交通流量将趋于饱和.
黑龙江省交通运输标准体系主要通过编制标准体系框架图、标准体系表、标准统计表等内容,构建一定范围内现有、应有和预计制修订标准的蓝图.根据交通运输标准制修订管理的实际情况,充分吸收以往各领域、各专业技术标准体系建设成果,编制了黑龙江省交通运输技术标准体系表,提出了黑龙江省交通运输技术标准体系建立的保障措施建议,为编制黑龙江交通运输标准制修订计划提供了依据.
