With the continuous progress of Internet technology and the continuous improvement of residents'travel quality demand,at the same time,in response to the national call for green transportation,online car-hailing industry came into being.As a way of travel,online car-hailing has the advantages of convenience,all-weather,low cost and wide range,but there are still many problems that make it underutilized.Based on the big data and questionnaire survey data,taking objective conditions and customer experience as the influencing factors,the multiple linear regression model of online car-hailing demand was established,and the Eviews software was applied to test the model,and the revised online car-hailing demand model was obtained by solving.Finally,the importance of influencing factors are analyzed and the corresponding operational strategies and suggestions are put forward.
In order to study the sensitivity of concrete mix proportion design factors to the influence of concrete strength,realize the optimal design of concrete mix proportion and guide the construction.Taking the Tj2 bid pro-ject of Chengdu Ziyang Chongqing Expressway as an example,five groups of concrete are prepared based on differ-ent mixes.Taking water binder ratio,sand ratio and slump as influencing factors,the grey correlation analysis method is introduced to analyze the correlation between each factor and 7d and 28 d compressive strength.The re-sults show that the grey correlation degree of the influence of various factors on concrete strength is slump＞sand ratio＞water binder ratio,that is,slump is the most sensitive to the influence of concrete strength.With the in-crease of slump,the concrete strength increases first and then decreases,and the concrete strength reaches the maximum when the slump is 195 mm.Sand ratio has two effects on concrete strength.Too large or too small is not conducive to the formation of concrete strength.Taking 35MPa as the dividing point,the influence rate of sand ratio on the change of concrete strength at 7d and 28d is different.With the increase of water binder ratio,the strength of concrete decreases.
结合青海省引大济湟工程实际,利用贝雷桁架和钢立柱进行离地 20m、高 34m跨度渡槽的槽体施工支撑,采用有限元软件Midas对工程中的贝雷梁施工支架进行数值模拟,通过对贝雷梁施工支架温度敏感性分析、内力分析、稳定性分析、模态分析和可靠度分析等综合分析,得出适应青海高寒高海拔地区高排架大跨度施工的贝雷梁施工支架.该研究解决了高排架大跨度施工中搭建满堂脚手架施工支撑用量大、耗费施工成本、拆装复杂、拖延工期等难题,从而可快速、安全、便捷地完成施工任务.
针对在RC梁底部浇筑TRC薄板对其进行抗弯加固导致其延性偏低的问题,提出采用在梁两侧面粘贴逐层后退铺网的TRC薄板的加固法,并进行了该类型加固梁的试验.试验结果表明:该加固方法可以有效提高RC梁的开裂荷载、屈服荷载及极限荷载,加固后梁的延性有所降低,但加固梁仍有较好的延性,相比TRC底面加固,其延性系数较高.
高速公路建设对地区经济具有深远影响,对新疆G30高速沿线东段城市2011-2020年的交通基础建设和地区经济发展状态进行分析评价,构建交通—经济双系统协调交互评价体系,采用熵权法确定指标权重,从系统和地州两个维度对地区发展状态综合评价;选取交通与经济双系统中失调指标作为目标输入值,建立径向基神经网络模型对2021年和2022年的系统间耦合协调态势进行预测分析,针对预测结果与实际发展状态提出相关优化方案.结果显示:旅游消费、第一产业、第三产业和交通运输业指标均属于严重失调状态;货运周转量及公路运输线长度指标的协调度较低,建设投入资源涨幅分别为10.31％和9.60％;新疆地区高速公路交通与地区经济系统耦合协调程度不高,未来发展存在较大空间.
岩溶专项勘察报告揭示岩溶发育区溶洞形状复杂且不规则,为确保盾构机通过岩溶区的施工安全及盾构隧道以后的安全运营,研究岩溶发育区轨道交通工程隧道建造技术具有较重要的理论价值和工程意义.岩溶探测方法采用孔间层析成像(CT)和高密度电阻率法,勘察钻探揭示本场地溶洞情况;建立隧道三维有限元模型模拟盾构地铁掘进施工过程,研究不同埋深处溶洞对隧道稳定性的影响;施工前对溶洞做注浆加固预处理,盾构掘进中重点监测排泥量,同时加强同步注浆工作.岩溶注浆加固效果显著,盾构隧道施工中未出现塌陷、坍塌等情况.研究结果表明:(1)随着埋深的增加,隧道在竖直方向的沉降位移逐渐变大,施工初期应该密切监测隧道的变形量.(2)对岩溶区实施合理的加固处理措施,满足盾构掘进安全及隧道结构稳定.(3)盾构机选型充分研究分析地质、水文和周围环境情况,考虑掘进地层有黏土和风化岩,选用土压平衡盾构机进行施工.(4)盾构顺利通过岩溶区,盾构姿态控制良好,根据监测数据显示,地表沉降控制到位,地表最大沉降量满足规范及设计要求.(5)根据隧道三维有限元模型数值分析结果,结合盾构施工实际控制值比较,隧道拱顶沉降变化受埋深影响较大,预加固后的岩溶对隧道本身基本无影响.
随着出租汽车行业改革进程的不断深入,巡游车与网约车在竞争中呈现出融合的趋势.本文在分析出租汽车新老业态融合发展的基础上,阐述了融合发展要发挥各自的比较优势,共同满足公众多样化、个性化出行需求内涵,并从服务方式、运价管理、运力规模、准入条件、从业资格等方面梳理了巡游车与网约车管理制度的差异,分析了网约车和巡游车各自在融合发展过程中存在的问题,提出了推进运价机制改革、提升网约车合规化水平、维护公平竞争市场环境、提升行业服务质量、加强法规制度体系建设等建议.
本文主要针对公路建设项目合同管理进行研究,从合同动员预付款的支付、变更费用的使用、合同相关法律法规的制定、合同制定者的法律意识、合同模式以及合同条款的严格性六个方面分析了当前公路建设项目合同中存在的问题.通过对上述问题的分析,从市场经济的发展和繁荣对合同管理的新要求、合同管理对工程质量的重要影响、公路建设市场发展的特点以及市场合同的效益要点四个方面,阐述了合同管理对工程质量的重要影响,结合公路工程建设的特点和施工单位的工作要点,提出了完善合同条款、明确合同责任、增加合同形式等建议,可以促进公路工程建设市场的健康发展.
依托某高速公路边坡工程,采用数值模拟的方法对单锚点和双锚点抗滑桩的抗震稳定性进行了分析,明确了预应力锚索抗滑桩加固边坡对边坡稳定性的提升效果显著.在地震荷载工况下,单锚点抗滑桩边坡稳定系数的降低与地震波峰值加速度变化相关,峰值加速度越大,边坡稳定性降低越快,预应力锚索抗滑桩对地震荷载具有良好的适应性,能在一定波峰加速度范围内适应地震作用,保持边坡的稳定性.同时明确了单锚点抗滑桩的最大弯矩值位于桩身高度14m处,双锚点抗滑桩有利于减小桩身的水平位移和弯矩值,双锚点抗滑桩的最大水平位移值位于桩顶1.25cm处,较单锚点桩身水平位移最大值减小3.35cm.
为了探索土工布的适用性,运用电子土工布强力综合试验机对 4 种不同规格的土工布进行力学性能测定并分析.研究表明:4 种土工布中,单位面积为 350g/m2 的涤纶短纤针刺非织造土工布具有较轻便、撕裂强力高、CBR顶破强力大、断裂伸长率高、水力学特性垂直渗透系数较大等优点,可适用于河道岸坡防护.
随着我国基础设施建设快速发展,西部偏远地区的交通设施落后情况逐渐改善,西藏那曲地区的高速公路建设,对西藏地区经济发展发挥了重要作用.那曲地区S209线尼玛县城至达果乡公路改建工程位于高海拔地区,沿线的地质情况复杂,公路病害多,整体路况差,通行能力弱.在设计施工前进行选线设计,需考虑地形地貌、气候以及经济等因素,通过关键影响因素进行选线设计,并以那曲地区高速公路为例,构建高海拔地区高速公路选线比选方案,为今后高海拔地区高速公路选线提供参考.
出租车作为城市公共交通的重要组成部分,在人们日常出行中发挥着重要的作用.不同司机在服务策略上具有差异性,这些差异性将会导致司机收入的不同.本文基于出租车GPS数据对出租车司机收入问题进行分析,在数据清洗和地图匹配的基础上,提取出租车的OD和单笔订单收入,制定合理的规则将出租车司机分为三类:高、中、低收入司机,并采用多元有序Logistic回归模型研究出租车司机收入与空载寻客距离、载客距离和载客速度之间的关系.最后采用DBSCAN聚类算法挖掘高收入司机在各个高峰时间段的载客热点区域,提升司机寻客效率.
为更好地促进RST改性沥青的工程化应用,测试了不同RST掺量下的RST改性沥青针入度(25℃)、软化点、延度(5℃)与135℃运动黏度,分析其稠度、高温稳定性、低温抗裂性与工作性能.测试了经旋转薄膜烘箱(RT-FOT,75min与5 h)模拟短期老化后的不同RST掺量改性沥青的残留针入度(25℃)、残留延度(5℃)与质量损失,并用变异系数CV评价残留针入度比(25℃)随掺量变化的稳定性.采用荧光显微镜分析了老化后RST改性沥青的微观形貌.结果表明:RST改性沥青的针入度、延度与135℃运动黏度随RST掺量增加呈线性变化趋势,软化点呈S型增长;经RTFOT老化后残留针入度、残留延度随掺量变化规律不变,但残留延度受老化时间影响较大;RST掺量超过15％后改性沥青的胶体结构分布不再均匀.
公路养护设计基于公路技术状况检测数据进行,运用到的数据项多、数据量大,为解决数据处理、分析、展示等工作量大的问题,提高公路养护设计自动化、智能化水平,采用VBA工具对浩辰CAD进行了二次开发.二次开发程序可以读取原始数据,自动绘制路面病害分布图,处治段落分布图等,并根据处治段落和方案计算路基、路面、交安养护工程量和费用,提高设计效率和质量.
喀斯特地区的高速公路建设因受地形限制,大量山岭隧道应运而生,建设过程中揭露隐伏岩溶的现象经常出现.现以某高速大跨隧道为例,探究喀斯特地区山岭隧道开挖揭露岩溶管道的地质调查要点,分析危害对象以及提出处治措施.该隧道经分段针对性设计治理,实施效果良好,可为类似山岭隧道建设遇到岩溶灾害时提供处治思路.
为探明长时间运输条件下引气混凝土性能劣化规律,本文选用一种工程常用引气剂,以5档掺量(0‰,0.2‰、0.4‰、0.6‰、0.8‰)掺入混凝土中.一组拌合后立即装模,需在5min内完成;另一组在20℃环境下模拟长时间运输环境2h后进行装模.养护结束后通过混凝土抗压强度研究引气剂掺量及长时间运输条件对混凝土力学性能的影响规律,基于水泥砂浆孔结构微细观角度对其影响机理进行分析.结果表明:普通环境下随引气剂含量增加混凝土强度先增加后减小;相比普通水泥混凝土,长时间运输条件下引气混凝土强度随引气剂掺量增加下降幅度更大,下降率最高可达25.7％.硬化水泥砂浆内部小气孔减少,大气孔增加是造成长时间运输引气混凝土强度下降的主要原因.不同孔径气孔含量与混凝土强度满足模型Z=ZO+aX+bY拟合曲面收敛,相关性达0.914.增加混凝土内部引入气泡稳定性可减小混凝土在长时间运输条件下性能劣化程度.研究为优化引气混凝土施工工艺及开发新型引气剂提供思路.
为探究钢渣与水镁石纤维对混凝土性能的影响,使用钢渣砂替代普通砂,掺入水镁石纤维作为增强体制备混凝土,而后测试了混凝土的工作性、抗压强度与抗弯拉强度.结果表明:钢渣砂与水镁石纤维均会使混凝土坍落度降低;钢渣砂会降低混凝土的抗压强度与抗弯拉强度;水镁石纤维对混凝土有增韧作用,可弥补钢渣砂对混凝土强度的负面影响.
针对我国青海西部地区的盐渍土,通过GDS共振柱仪器研究土体在小应变(10-4～10-6)幅值下的围压和废弃混凝土再生微粉掺量对氯盐渍土剪切模量和阻尼比的影响规律.结果表明:剪切模量随着动剪应变的增加而减少,存在弹性阶段和弹塑性阶段的转折点;阻尼比随着剪应变的增加而增加,同时围压越大动剪切模量越大,阻尼比越小;再生微粉的加入不改变上述规律.废弃混凝土再生微粉加入后可起到固化土体作用,同等条件下可以增加动剪切模量和减小阻尼比,推荐使用质量分数为20%的再生微粉固化盐渍土.
公路建设项目工程投资控制,一般分为工可研、设计阶段、招标阶段的投资控制以及施工阶段等投资控制.其中设计阶段的投资控制最为关键.设计阶段通过编制初步设计概算及施工图预算进行投资控制,估算作为发改委等管理部门批复总投资的依据,对控制总投资有着决定性的作用.实践中,通常较政府投资项目,诸多PPP公路项目因客观或主观原因面临超出概算(以下简称"超概")风险,导致项目无法正常推进.本文以青海D高速公路项目为例分析青海省PPP公路项目超概的原因、面临的风险,并提出解决思路和预防措施.
本文采用Midas/Civil程序对长春严寒地区高速公路空港收费钢结构桁架天棚施工全过程进行了精细化模拟,针对钢桁架结构的架设方案,对各阶段结构关键部位的几何状况、应力、温度、斜拉索索力等进行施工监控量测,同时对严寒地区温度作用对钢桁架结构的力学响应进行了分析.研究结果表明:建成后的钢桁架天棚几何形状准确,空间位置和变形符合设计预期,各施工阶段结构应力、拉索索力等指标满足规范要求;钢桁架天棚的温度应力水平较高,且随着温度作用的增大线性增大,对于严寒地区钢桁架天棚的施工监控,需要重点考虑温度作用的影响.
