为解决高速公路湿陷性黄土地基处理问题,结合某工程实际情况,对其湿陷性黄土地基处理过程中高压旋喷桩技术具体应用进行深入分析,提出具体的施工工艺方法与要点,以期为相关人员提供参考,保证高压旋喷桩施工质量与效果.
"十三五"期,全国公路养护管理工作围绕"改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质"精准发力,成效明显,为推动公路养护管理高质量发展奠定了基础. 面对人民群众美好出行新期待、面对公路交通高质量发展要求,公路养护管理仍然存在一些明显的短板和弱项.
"多亏了'红色巨人',首段闸室墙浇筑总算大功告成."仰望着一次性浇筑 11.9 米高度的 10 号闸室墙,中交二航局安徽东淝河一线船闸改造工程项目经理陈志斌长舒一口气. 陈志斌所提到的"红色巨人",是曾在东淝河复线船闸浇筑闸室墙时采用的红色移动模机.在该船闸闸室内部,"红色巨人"可以张开双臂,将模板精准地吊装到预定位置,并进行一次性浇筑.这种工艺与传统的翻模工艺相比,具有更好的整体性和耐久性,而且通过一次性浇筑,可以避免出现墙体裂缝、色差的情况,提高工程质量和施工效率,减少施工安全风险.因此,项目部计划在一线船闸首段闸室墙施工中继续沿用该工艺.
针对海南省滨海旅游公路沿线生态环境特点和保护要求,在设计过程中充分贯彻绿色公路建设理念,对典型生态环境敏感路段进行了优化设计,开展生态选线避绕生态环境敏感区,优化建设方案,推行生态环保设计,减少土地资源占用,加强动植物保护,保持湿地水系连通,提出了有特色、有亮点的工程设计,力争将公路建设对生态的不利影响降低到生态环境可接受的水平.
为提升高速公路路面病害治理效果,对路面病害类型与成因进行研究,如路面裂缝成因、路面车辙成因、路面水损成因等,提出对应的路面病害养护施工技术,以延长高速公路路面的运行寿命,期望为相关人员提供参考.
斜拉桥索塔的拉索锚固区其构造及受力复杂,对结构安全影响很大,常规的力学分析难以反映结构的实际工作状态.采用实体有限元模型进行模拟,可以分析拉索锚固区实际的应力状态.通过分析可知,由于该局部应力比较复杂,此处在设计时应该相对保守,安全储备是加大,施工过程进行严格控制,以保证桥梁的安全.
为解决道路桥梁工程施工中的质量通病,提出几种常见质量通病,对其现象、产生原因、预防和治理措施进行深入分析,包括露筋、蜂窝、孔洞、夹渣、疏松和裂缝,以期为相关人员提供参考,提升道路桥梁现浇混凝土施工质量.
阐述了公路工程PPP项目的理论基础,在此基础上探讨了公路工程全生命周期造价管控的必要性.对公路工程全生命周期造价管控作出阶段划分,探讨了有关潜在风险,并针对公路工程全生命周期造价管理的不足提出解决措施,为后续研究提供参考.
纵观世界道路的发展历史,每一次行业的发展都与新技术的开发和新材料的推广应用有着密切的关系. 我国地域辽阔,各地域的气候条件差别使得我国对公路建设、维修和养护的技术和材料有着多样性的需求.伴随着道路体系的逐步完善、经济社会的发展以及自然资源的有限性,环保节能和可持续发展需求亦对今后的公路建设、维修和养护提出了更高要求.
全路段评价PQI达到95.53,全指标达标率 93.41％,PCI优等路率达 97.54％,养护施工集约化率达71.8％……进入"十四五"以来,浙江交投高速公路运营管理有限公司(以下简称"浙高运公司")深化养护管理体制机制改革,完善基层区域化养护管理架构,积极推进建管养一体化,引进或自主研发新兴信息技术推进公路智慧养护管理,全面提高养护管理效率,推动实现可持续发展.
为解决公路工程路基施工中可能面临的无土可取和高填方等问题,结合某公路工程实际情况,对其路基施工中桩板路基的应用进行深入分析,提出具体的构造形式及施工要点,以期为相关人员提供参考.
2023 年 2 月,深汕特别合作区G228 国道赤河广场至旅社路口段道路维修工程成功应用数字化智能控制技术和超薄罩面技术,标志着深圳市路面施工向数字化、智能化方向迈出了新的一步. 如今,数字化、专业化养护实践在我国各地如雨后春笋般普及.
地形地质情况复杂,施工地势险要,项目选线难度高,悬索桥结构体系复杂——位于习水县习酒镇的赤水河大桥,其建设难度不言而喻. 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司(以下简称"勘察设计分公司")以赤水河大桥项目为依托,探索投建一体化项目BIM技术应用新模式,寻找出一条有效推广BIM技术的路径.建设伊始应用BIM技术的目标是提高项目设计质量,减少施工阶段变更,提升沟通效率和设计施工效率,节约建设工期,从而节约投资,同时兼顾考虑特大桥建、管、养全生命周期的建设理念,发挥投建一体化的优势.
为综合考虑公路预制拼装桥墩的抗震性能,分析了地震动记录的选择和输入方法,探讨了采用有限元软件对现浇桥墩及预制拼装桥墩在不同地震作用下的时程分析方法,阐述了现浇桥墩及预制桥墩通过IDA曲线建立概率地震需求模型得到易损性曲线的分析过程,为学者对预制拼装桥墩抗震性能深入研究提供参考.
近年来,公路行业流传着一句话:"公路建设是发展,公路养护管理也是发展,而且是可持续发展."对此,交科院检测技术(北京)有限公司总经理、中国公路学会养护与管理分会理事朱宝林有一番自己的理解. 在他看来,公路建设主要是解决公路基础设施总量不足、规模不适应和路网结构不合理的问题,解决广大人民群众"走得了、走得通"的问题,此为"量"的增长.公路养护管理可以解决巩固建设成果、提高路网服务水平、充分发挥公路使用效率的问题,解决广大人民群众"走得好、走得畅"的问题,是为"质"的增长.
公路巡检是保障道路安全畅通的重要工作之一,但传统的人工巡检方式存在过程风险高、巡检效率低、漏报率较高、响应速度慢等问题. 数智化时代,传统行业转型在即. 近日,北京云圣智能科技有限责任公司(以下简称"云圣智能")联合创始人&CMO朱胜利博士接受《交通建设与管理》记者采访,以工业级无人机系统为公路巡检数字化改造,推动智慧养护,助力行业数智化转型升级提供了更多可能.
隧道施工过程中会出现许多不确定因素,引发埋设深度过浅、承载压力受力不均等一系列问题.受施工建设线路、施工现场的地质条件等不同情况影响,可能会造成部分洞口在山地一侧坡脚的地方以及山体沟谷处.安全事故多发,也是对技术考验最大的施工阶段是公路建设环节中的隧道洞口施工,洞口施工方案设计是否科学严谨、施工技术的成熟度直接与隧道洞口工程的建设质量以及安全相关联.为了能够提高公路隧道工程项目的建设效率以及质量,以公路隧道洞口技术为研究背景探讨相关工艺要点.
宁静的清晨,中交四航局渠江风洞子航运工程施工现场,工人们正层层浇筑混凝土围堰.向上下游两侧延伸开来的围堰与江岸紧密相连,如同一双强壮有力的"手臂",将江水阻挡在外,守护着基坑内施工安全. 四川渠县渠江风洞子航运工程以航运为主,是兼顾防洪防汛、改善生态环境、优化电力供应、完善综合交通运输体系的综合性枢纽工程.综合考虑工程地质条件,项目全年纵向围堰整体混凝土浇筑面积超过 6000 平方米,需要在 3个月内完成 15 万方的混凝土浇筑,是常规工程的 2 倍左右,工程强度巨大.
以某连拱隧道工程为例,应用ANSYS有限元软件建立数值模型后导入FLAC3D中,进行了三导洞法和台阶法开挖施工方案下连拱隧道左右洞拱顶沉降、地表沉降、拱顶及中隔墙大主应力变化、压力拱范围等过程的模拟分析.
清扫路面、修补路面坑槽、维修交通安全设施、清理路肩及中分带杂草、疏通桥梁泄水孔……在G6 京藏高速青海马场垣至平安段高速公路,养护工人正热火朝天地忙碌着,只为全力保障公路安全畅通.
