针对铁路既有十八点统计系统推广应用时间较长,已无法适应现行信息化运行环境及运输生产精细化管理需要,急需升级改造的现状,在整合现有各层级多个版本应用的基础上,充分利用大数据技术,提出新十八点统计系统优化升级方案,实现程序一体化、数据一体化、字典配置一体化.明确优化升级后的新十八点统计系统建设目标、物理架构和逻辑架构,重点分析国铁集团级、铁路局集团公司级、车务段级和车站级业务功能应用.新十八点统计系统已在昆明局集团公司全面推广应用,受到各级用户的一致好评.
TB/T 2047.2-2011《铁路用无损检测材料技术条件 第 2 部分:渗透检测用材料》于 2014年废止后,给铁路行业在渗透检测材料质量检验与控制方面造成极大的不便.为了满足铁道行业材料检测需要,确保铁路产品和材料透检测的可靠性和准确性,制定TB/T 3568.2-2021《铁路无损检测材料 第 2部分:渗透检测材料》.从规范性引用文件、材料范围、灵敏度等级、技术要求、附录内容等方面,详细阐述 2 个标准的不同点和原因,以及性能检验的注意事项.与GB/T 18851.2-2008《无损检测 渗透检测第 2 部分:渗透材料的检验》和ISO 3452.2:2013《无损检验 渗透剂试验 第 2 部分:渗透材料的检验》相比,TB/T 3568.2-2021 更具可操作性.
2023 年 9 月 6 日,由中国国际贸易促进委员会、国家认证认可监督管理委员会共同主办的中国国际服务贸易交易会" 2023 合格评定服务贸易便利化论坛"在北京国家会议中心举办.论坛聚焦"合格评定:提升全球产业链韧性与稳定"的主题,探讨通过合格评定的高质量发展,建设更高效的质量安全信任传递机制,健全覆盖产业链全过程的检验检测认证体系,促进全球产业链安全畅通和优化升级.国家市场监督管理总局党组成员、副局长蒲淳,中国国际贸易促进委员会党组成员、副会长张少刚出席论坛并致辞.
介绍TB/T 3581-2022《CTCS-3 级列控系统总体技术要求》的制定背景和制定原则,重点解析CTCS-3 级列控系统主要技术创新项,包括系统运用指标、系统构成、行车许可和不停车等级切换.分析与Q/CR 661-2018《CTCS-3 级列控系统总体技术规范》的主要差异,并提出标准实施建议,方便使用者更好地理解和执行TB/T 3581-2022.
近年来,中国铁道科学研究院集团有限公司(以下简称"铁科院集团公司")聚焦城市轨道交通"绿色·融合"发展,积极发挥城市轨道交通中心的平台和窗口作用,不断推进铁路综合检测技术向城轨转移.
钢轨胶接绝缘接头是铁路线路的重要组成部分,其质量与行车安全密切相关.针对 2019-2021 年开展的用户委托抽样检测、认证委托检测和生产企业委托送样检测的检测结果,梳理钢轨胶接绝缘接头不符合标准的检测结果,并分析其原因.从夹板的优化、钢轨胶接绝缘接头组装,以及产品一致性控制等方面,提出钢轨胶接绝缘接头质量改进的相应措施.
为贯彻落实《国家标准化发展纲要》,持续完善新兴产业标准体系建设,前瞻布局未来产业标准研究,充分发挥标准的行业指导作用,引领新产业高质量发展,工业和信息化部近日联合科技部、国家能源局、国家标准委印发《新产业标准化领航工程实施方案(2023—2035 年)》.
2023 年 9 月 1 日至 2 日,来自全球 40 个国家和地区、7 个国际和区域组织及有关技术机构、企业的 800 多位代表齐聚中国成都,共同出席中国质量(成都)大会,围绕"经济复苏中的质量变革与合作"这一主题,进行深入交流,共商质量变革与合作发展大计,取得广泛共识.闭幕式上,大会主办方向全球发布了《成都质量倡议》.《成都质量倡议》如下.
车轴轴端三螺孔位置度量规(以下简称"位置度量规")是用于测量车轴轴端三螺孔位置度的计量器具.为了确保位置度量规量值准确可靠,应根据JJF(铁总)002-2017《车轴轴端三螺孔位置度量规》,采用位置度量规校准装置,校准位置度量规测量孔直径和 3 个测量孔的位置度.以GF2616-RD2 型量规为例,介绍位置度量规测量孔直径和 3 个测量孔位置度的校准方法,建立数学模型,分析影响校准结果不确定度的因素,并分别评定测量孔直径和 3 个测量孔位置度校准结果的不确定度.评定结果表明,位置度量规测量孔直径和 3 个测量孔位置度满足计量性能要求.
为了满足地铁车辆段在多检查坑检测车辆车底的需求,设计可切换检查坑的地铁车辆车底检测机器人底盘.针对地铁车辆车底检测机器人使用工况,设计四舵轮结构底盘.介绍底盘总体结构、外形尺寸,以及四舵轮驱动单元组成.依据底盘车轮转向阻力矩、驱动阻力矩,确定转向伺服电机和驱动伺服电机功率.阐述巡检、切换检查坑、对接充电桩 3 种运动控制方式,以及转向角度分配算法.实际运用表明,装用该底盘的机器人在切换检查坑过程中,可实现爬坡、过坑、原地转向等功能,定位准确度高,运行稳定可靠.
2023 年 9 月 7 日,第二届中蒙国际标准化论坛在内蒙古自治区呼和浩特市召开.国家市场监督管理总局副局长、国家标准化管理委员会主任田世宏,内蒙古自治区副主席奇巴图,蒙古国标准计量局代理局长巴•奥根巴雅尔出席开幕式并致辞.
国际国内网络安全形势愈发严峻,网络攻击事件频发,数据泄露量日趋增多,对铁路关键信息基础设施网络安全构成严重威胁.研究铁路关键信息基础设施风险评估方法,制定Q/CR 914-2022《铁路关键信息基础设施风险评估规范》.介绍标准编制背景、制定原则、主要技术内容,重点解析铁路关键信息基础设施风险评估流程、内容和评价方法.
为了保障旅客列车尾部安全防护装置主机检测台的量值准确、可靠,依据JJF(CR)043-2022《列车尾部安全防护装置主机检测台》,提出旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置要求,采用模块化设计和数字化集成技术,开发旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置.介绍旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置组成和校准原理,并进行校准结果不确定度评定.评定结果表明,压力、直流电压、直流电流校准结果不确定度均小于相应参数最大允许误差的 1/3,旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置能用于校准旅客列车尾部安全防护装置主机检测台.现场应用证明,旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置能自动采集、处理校准数据,输出校准结果,便于现场校准旅客列车尾部安全防护装置主机检测台,提高了校准效率.
继新建贵南(贵阳至南宁)高铁贵阳至荔波段 8 月 8日开通运营后,南宁至荔波段于 8 月 31 日开通运营.这标志着贵南高铁实现全线贯通运营,我国西南地区新增一条交通大动脉,黔桂两省份间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系将更加紧密.
2023 年 7 月 25 日,国际标准化组织(ISO)发布ISO 22163:2023《铁路应用 铁路质量管理体系 ISO 9001:2015 和铁路领域应用的特定要求》.ISO 22163:2023 是第 1 项专门面向铁路行业的质量管理体系国际标准,取代技术规范ISO/TS 22163:2017《铁路应用 质量管理体系 铁路组织业务管理体系要求:ISO 9001:2015 及铁路领域应用的特殊要求》.介绍ISO 22163:2023 的制定背景、原则和过程,阐述标准的结构和适用范围,详细解析铁路领域应用的特定要求,为铁路质量管理工作者理解和使用标准提供参考.
2023 年 9 月 18—22 日,国际标准化组织(ISO)第45 届大会在澳大利亚布里斯班召开,来自 169 个ISO成员体、国际和区域组织的 600 余名代表参会.国家市场监督管理总局党组成员、副局长,国家标准化管理委员会主任田世宏,作为ISO中国国家成员体主席和常任理事国代表率团参加大会.
