宽幅混凝土箱梁的横梁受力较为复杂.常规设计中,横梁简化计算时的顶底板与腹板传力比例可能与实际受力存在较大偏差.为得到真实的横梁受力模式,结合工程实例,采用三维实体有限元分析,准确计算出顶底板和腹板的传力比例,并通过桥梁博士 4.4进行杆系模型计算,得到横梁较为合理的预应力布置.

合理的压重设置既是改善斜拉桥塔梁力学性能的重要手段,也是消除成桥及运营时梁端支座负反力最直接有效的方法.文章以南四湖斜拉桥为例,在保持斜拉索无应力索长不变的情况下,采用有限元软件优化研究了其边跨压重,探究了边跨压重对其构件力学性能的影响.结果表明:合理的压重设置,能够有效地改善斜拉桥桥塔的力学性能;对南四湖斜拉桥梁端压重的优化,改善了索塔的受力和变形,使优化后的索塔内力及位移明显减小,但对主梁内力的影响不大,成桥及运营状态均不会出现负反力.通车后的南四湖斜拉桥运营状况良好,进一步验证了边跨压重的优化成果.

沾淄高速沿线跨河跨渠部分大跨径桥梁采用下承式简支钢桁梁,跨径布置有96 m、108 m和130 m三种,横向布置有三片桁和四片桁两种.现介绍了该项目的总体布置和结构设计,归纳总结了基于标准化设计和制造的公路简支钢桁梁桥设计难点和技术创新,可为今后同类桥梁设计提供参考.

考虑大跨度变截面钢混组合连续梁桥可充分利用两种材料优势,具有结构自重轻、抗震性能优越等特点,以实际工程为例,分析钢混组合连续梁桥的总体布置、结构设计,建立有限元模型对结构进行验算,提出设计难点及相应对策措施.

岩溶地区地质条件复杂多变,对桥梁结构的安全、稳定有着极大的影响,是桥梁设计施工中的重难点,因此溶洞处置方案的研究具有重大意义.本文概述了溶洞处置的常用方法,详细介绍了注浆法和钢护筒跟进法两种处置方案,并对两种方案进行了对比.

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)》中关于偏压构件承载能力的计算仅适用矩形、T型等规则截面.本文根据《混凝土结构设计规范(GB 50010-20100)》附录E相关内容讨论异性桥墩的偏压构件验算方法,并据此提出任意截面P-M曲线的绘制原理及其在强度验算中的应用.

随着公路工程选址由平原、微丘区向山岭重丘区转移,越来越多的出现项目穿越风景名胜区等环境敏感点等问题.文章介绍了京沪高速济南连接线工程穿越龙洞省级风景名胜区的工程优化方案,并制定了相应的环境保护及景观恢复措施,可供同类工程参考和借鉴.

龙洞风景名胜区是济南市重要的旅游景区,京沪高速济南连接线工程在穿越龙洞风景区设置棚洞桥,棚洞桥与景区环境的协调是本项目美学的重要因素之一,充分考虑景观桥梁、规模与施工条件的特殊性,以协调呼应为设计总理念,采用鱼腹式预应力混凝土连续梁桥.桥梁建成后与周边景色相映成趣,互为一体.论文简要介绍了鱼腹式连续梁方案的总体设计.

龙口至青岛高速公路在城阳南互通处采用37．2＋2×50＋38．8 m四跨连续钢箱梁跨越青新高速公路，介绍了该钢箱梁桥的构造特点、防腐措施及施工方案，为今后同类高速公路跨线桥项目提供参考。

香水河大桥为主跨180m的预应力混凝土双塔中央索面斜拉桥,桥塔采用“贝壳型”单柱式结构,主梁采用单箱三室断面,宽度为26.5m,斜拉索采用扇形索面布置在中央分隔带内.设计采取多种措施实现塔柱的景观效果,从构造措施、工程材料、施工技术等方面对桥梁耐久性进行设计,以保证大桥的长效使用寿命.