高堰西路舞水大桥主桥为(190+110)m自锚式悬索桥,索塔只在上部设置一道42.2 m跨度的根部为倒阶梯结构的异形横梁.为实现塔梁同步施工,经过方案比选及创新,采用双肢型支架+刚性桁架的支撑体系,结合低位拼装、整体提升及整体下落工艺,降低支架高空作业风险,同时通过支架分次整体下落,实现横梁分段施工,解决大跨、高截面异形横梁施工难题,达到了快速施工、节约成本的目的.

滨海大桥由于其复杂的环境和施工条件使得施工风险具有显著的不确定性.在充分考虑风险评估过程中主观性和不同风险因素之间相关性影响的基础上,提出一种基于模糊层次分析与随机过程理论的风险评估方法.基于随机过程理论建立风险因素参数的互相关对数正态分布的随机过程,将模糊层次分析法的极化确定评价等级转为更为合理的概率风险分析.依托塞内加尔方久尼滨海大桥工程开展应用研究,结果表明:基于模糊层次分析与随机过程理论的风险评估模型能准确地反映因素参数的统计特征及不同因素间的互相关性;基于随机性分析方久尼大桥施工风险等级为较低风险的概率为35.9％,中等风险的概率为33.7％.

(34+35)m连续箱梁为单箱四室结构,采用多滑道单向顶推就位.因沿线路纵坡顶进作业,在落梁时梁底与桥墩顶面存在夹角,且横向多支点间存在反力差,故通过纵坡上游墩先落、纵坡下游墩后落的分步骤循环落梁方式,保证梁体纵坡不变,同时采用位移和支点反力调整的两阶段控制手段,达到了调整支座顶标高和支座反力的目的,确保落梁安全及精准到位.

以某高速铁路特大桥为依托,该桥梁主体包含上跨高速桥梁段和上跨高铁桥梁段两部分,对其结构设计进行阐述并分析主线桥附属结构设计,最后围绕其耐久性设计展开探讨,为同类工程提供参考.

浪河特大桥15#主墩基础采用锁口钢管桩+钻孔锚固桩复合式无封底混凝土围堰方案,该方案避免了双壁钢套箱围堰先期大尺寸、深范围铣槽清基可能导致的既有建筑物周围土层滑坡坍塌的严重后果,增大了安全净距,解决了钢管桩难以插打进岩层的难题,采取了初步铣孔植入钢管桩、二次钢管桩内施作钢筋混凝土钻孔桩、再次铣孔孔隙混凝土封闭处理、最后排水安装内支撑且不浇筑封底混凝土的明挖施作施工方式,既保证围堰锚回生根的整体稳定性,又能减小地层扰动对既有建筑物周围地层影响,提高了既有建筑物运营安全,显著缩短了工期,降低了投入.

研究预制梁运输与架设过程中对相邻跨既有简支梁结构的影响,为类似工程项目提供参考经验.本文依托郑济客专工程,总结分析了运架梁施工过程中的四种荷载工况.采用Midas Civil软件建立梁桥单元模型,研究运架梁施工对既有简支梁桥纵向、横向结构承载力的影响.分析表明,除了需在架桥机中支腿作用处的梁端永久支座横桥向附近各增设1台200 t千斤顶外,桥梁其他结构都满足设计要求.

三门湾大桥及接线工程40m箱梁预制场2台650t提梁机的刚性支腿走道靠近预制梁场内施工便道,柔性支腿走道紧邻改河挡墙,并横跨明港枢纽主线桥第12,13联.柔性支腿走道原设计PHC桩与改河挡墙均发生偏位,故采用钻孔桩基础加强,两侧走道采用通过锚固桩承台、扶臂及混凝土系梁连接成整体的加固处理技术,控制了软土地质走道基础的水平位移及沉降,保证了提梁机运营安全.

以武汉—十堰铁路浪河特大桥15号主墩基础施工采用的锁口钢管桩围堰为研究对象,从选型、结构计算分析、施工工序等方面对锁口钢管桩围堰设计和施工进行详细阐述.结合现场地质情况,采用锁口钢管桩内施作钢筋混凝土钻孔桩的结构形式和无封底混凝土排水开挖施工工艺对该围堰进行工艺改进.

五道白河特大桥主跨为3-(80 +80)m T构连续梁,其下部基础位于水电站上游蓄水流域,30#主墩承台临近北岸山体且埋入粗圆砾土层中.为在项目进场初期有效利用水电站大坝检修时的短暂低水位期,经过方案比选及创新,采用先堰后桩方法.结合堆土筑坝改移河道,抽排明挖基坑+钢板桩围堰安装方式的新工艺成果,解决了坚硬地层钢板桩与钢护筒插打难题,实现了钢板桩围堰与钢护筒的精准定位及同步施工,达到了快速施工的目的.同时优化了工序,利用冬休期的结冰河道进行钻孔桩平台上部结构搭设,节约了工期.

The main span of continuous girder of Lang River Grand Bridge spans both channel of Lang River and Lang River Bridge of Fuzhou-Yinchuan Freeway. The No.15 main pier is located between the channel and the No. 8 column pier of the existing right Lang River Bridge. In order to avoid the construction of the No.15 main pier cofferdam hazarding the operation of the existing bridges nearby, the construction scheme of composite cofferdam is adopted through scheme comparison and process optimization, which inserts locking steel pipe piles into slot millings milled with rotary drilling rig, and constructs enforced concrete bored piles in holes of steel pipe piles. Combined with the optimized technology of drainage excavation without bottom sealing, changing the widespread base cleaning to small directional grooving, the disturbance of ground is avoided. At the same time, the optimization of underwater bedrock cleaning for mechanical excavation without water reduces the difficulty of underwater construction.

针对郑焦城际铁路黄河大桥钢桁梁结构特点，介绍了滩地五联钢桁梁悬臂拼装的重要临时结构和关键施工控制点，以及三桁轴线及标高偏位调整常用方法，为同类桥梁提供了施工借鉴。

文章对桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工过程中梁的受力、临时墩支反力进行计算分析,结果表明临时墩支点沉降时支点反力变化较大,但对主体结构的整体受力影响较小.

According to structural characteristics of steel truss girder of Jiangjundu super large bridge on the northern bank over Yellow river,this paper indtroduces techniques of cantilever erection of large span steel truss girder. This cantilever erection method includes four aspects:using gantry crane cross pier;using scaffoloding method at first span;forming continuous girder with the other adjacent two spans;setting temporary pier at mid-span. This techniques could provide reference for similar bridges.

介绍了通桥(2005)“2101-Ⅰ”32 m预制后张法简支T梁静载试验过程中的反力架结构,通过2种不同形式的反力架结构设计及计算,为铁路32 m简支T梁静载试验反力架结构设计提供了参考.

The design process of steel guide beam for incremental launching construction of Taohuayu yellow river bridge is presented.After comparison and selection,non-uniform solid-web steel plate I-beams are adopted which are connected with steel tubular truss.The cross of steel guide beam is optimized by building finite element model.In order to push forward,the front-end of steel guide beam which connects with bolting and welding joint each other is trunk shape.