针对当前地铁列车性能评估中存在的评估不全面、数字化程度不足,评估缺乏时效性和准确性,评估模式单一导致的评估效率不高等问题,提出基于数字孪生的地铁列车性能评估系统参考架构,并从虚实映射的角度,通过模型映射、行为映射和状态映射3个递进层次构建性能评估系统,全面表达列车性能.进一步,基于时空环比实现从列车级到部件级的异常精确定位,设计云边协同的评估模式解决评估效率不高的问题.最后,对系统进行实现,验证了所提方法和理论的有效性,以期为数字孪生在地铁中的应用与推广提供一定的借鉴.

高铁与航空联合运输服务因具备良好的换乘衔接性与可达性在综合运输体系中正逐渐受到关注.基于铁路车站与机场间出行乘客的换乘需求,调整城市轨道交通列车时刻表,使其与高铁列车时刻表以及机场航班时刻表实现合理的衔接.通过分析高铁列车与机场航班间的联运时间差对联运乘客出行路径选择的影响,以实现乘客等待时间最小化、空-铁联运乘客数最大化为目标,建立衔接铁路车站与机场间的城市轨道交通时刻表优化与联运乘客出行路径选择的模型.为验证该模型的可行性,通过改进混合粒子群-遗传算法,并以衔接重庆北站与重庆江北国际机场的城市轨道交通10号线和3号线为例进行分析.结果表明:优化后的城市轨道交通时刻表使得350名空-铁联运乘客实现联运,比优化前的列车时刻表满足的联运乘客数增加了2.34％.乘客总等待时间为16950.25 min,其中联运乘客总等待时间为1407.25 min,比原时刻表减少了16.1％;普通乘客总等待时间为15543 min,比原时刻表减少了9％.因此调整后的列车时刻表能更好地满足乘客的出行需求,通过分析空-铁联运乘客与普通乘客等待时间的目标权重、以及联运乘客出行路径的选择对时刻表优化的影响,可以为城市轨道交通运营部门编制合理的列车时刻表提供依据.

校地合作的本质是高校和地方政府双方不同资源要素的优化组合和更好流动,弥补各自资源要素的短缺,达到共赢.通过校地合作,高校在提升人才培养质量、促进科技创新、加快科技成果转化和提高国际交流合作水平等方面取得了显著成效,促进了高校内涵式发展,支撑了高校"双一流"建设.同时,在校地合作实践中,也发现了高校存在校地合作顶层设计缺乏、组织模式不成熟和科技成果转化管理服务体系不完善等问题.文章结合高校实际,提出提升校地合作成效的相关建议措施.

针对柔性制造系统控制方案设计过程中逻辑复杂、调试周期长、调试成本高等问题,提出一种基于可试验数字孪生体的虚拟调试方法.该方法以分层的方式建立物理系统的孪生模型,基于离散事件系统规范的扩展形式构建设备层、单元层、系统层3层的逻辑模型,通过仿真对逻辑模型进行重复验证与修改.建立了逻辑模型到PLC程序的映射规则,实现了PLC程序的快速设计.最后,以某柔性制造系统为例,详细演示了逻辑建模过程及PLC程序的设计,验证了所提方法的可行性和有效性.

文章详细归纳基础研究的基本理念,阐述基础研究的涵义、特点、分类和动机,分析科学体系的结构;研究基础研究管理的现状,概括了整体状况、提出存在的主要问题、分析问题的原因;研究高校基础研究管理的现状;对高校加强基础研究的发展路径进行相关思考,提出基础研究以人为本的观点,以及若干管理工作建议.

高速铁路列车运行图评价是运行图优化调整实施的重要前提,因此对列车运行图进行科学合理的评价显得尤为重要。传统高速铁路列车运行图评价中所构建的指标体系过于庞大,数据繁琐,不利于评价工作的顺利进行。为了对高速铁路列车运行图评价指标体系进行快速简化,基于粗糙集理论属性约简原理,将高速铁路列车运行图评价体系映射为决策属性表,利用改进Skowron差别矩阵算法对列车运行图评价体系中的指标属性进行约简。以京沪高速铁路为例对列车运行图评价体系进行属性约简仿真,结果表明:在不影响评价结果的前提下,改进的属性约简方法可以大幅缩减高速铁路列车运行图评价指标数量,从而减少了后续评价过程中的权重计算量以及评价复杂程度。

基于成都市公共交通现状,详细分析了成都市城市轨道交通与常规公交协调中存在运营管理分离、换乘衔接不顺畅等问题,有针对性地提出了两者协调的措施和方法.研究成果有助于缓解城市交通拥堵,方便市民出行,提高成都市城市公共交通系统的运输效率.

The winding deformation of traction transformer will seriously affect the safe running of the traction power system.Frequency response analysis is an effective method to diagnose winding deformation.In this paper, with the SF2-QY-25000-110 impedance-matching balanced traction transformer of a certain traction substation of North Datong-Puzhou railway being taken as the research object, the non-uniform distributed parameter model was established, and the Matlab/Simulink simulation experiment was carried out.Results showed that the winding deformation caused the change of related electrical parameters of the equivalent model.According to the difference between the frequency response curve measured after the deformation and theoriginal curve, the location, phase, category and some other information about the deformation of the winding can be determined.The example of short circuit fault-induced winding deformation diagnosed using the frequency response analysis method verified the feasibility and the superiority of this model and method in engineering.

The "maintenance window" is a technical approach to balance the tradeoff between rail line utilization and infrastructure maintenance, which plays a crucial role in ensuring safe and orderly rail operation. This paper analyzes the complexity and variety of the "maintenance window" design and optimization in China and across the world. It is concluded that there is a lack of operations research and evaluation method for the "maintenance window" design in China, especially from the network perspective. To better optimize train timetabling and utilize rail capacity in China, the authors believe there is a need of a systematic "maintenance window" design mechanism which comprises of the setting, evaluation, segmentation, and optimization methods of "maintenance window" design.

随着城市化进程的推进,建立完善的城市公共交通系统变得尤为重要.城市轨道交通与常规公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,两者之间的协调配合将会减少两者之间的竞争,提高整个城市公共交通系统的运输能力.本文对当前城市轨道交通以及常规公交的发展特点进行了分析,研究了国内外城市轨道交通与常规公交协调的研究成果.并在此基础上分析了目前二者协调面临的管理分离、线路网络规划不合理等问题,从线网优化和调度运营两方面提出了两种交通方式换乘客流的运能协调的进一步研究思路.

本文引入科学计量学分析方法,就重大科学研究计划项目"大尺度土地利用变化对全球气候的影响"的产出论文,对项目在大尺度LUCC对区域气候影响研究方面的学术水平进行了评价.并由此反映出我国在大尺度LUCC对区域气候影响研究领域的国际水平与学术影响力,为进一步完善国家相关资助体系提供参考.

首先阐述了高校科研信息化管理建设的基本理念,根据高校科研信息化管理的技术特征划分了四代:单机版、简单网络版、狭义网络版、广义网络版,认为目前处于第二代和第三代之间;然后分别分析了广义高校科研管理系统结构,讨论了如何利用信息化技术提升高校科研管理前瞻性和有效性,最终突破高校科研管理瓶颈(或瓶颈群)的问题,最后归纳了高校科研管理系统未来的五大发展趋势.

协同创新中心科研成果转化是一个值得思考和探讨的问题.一方面,目前国家、高校的科研成果转化为生产力的比例较低,其中科技体制僵化、观念发展滞后是主要原因;另一方面,根据2011计划,依托高校建设的协同创新中心在科技体制设计理念上优于多数高校的现行科技体制,因此,研究协同创新中心科研成果转化问题对促进高校科技体制改革是有益的.文章阐述了协同创新中心的概念,分析了高校科研成果转化中遇到的主要困难,并对协同创新中心的结构进行了研究,认为构建联盟是其灵魂性理念,最后,提出了协同创新中心科研成果转化体制建设的若干工作要点.

首先介绍了系统、连续系统、离散系统、项目、科研项目、高校科研项目系统等相关概念;其次研究了项目系统的离散性,归纳了科研项目的基本特征,提出了项目系统离散、离散度的概念,分析了项目系统理想状态与实际状态的矛盾;再次,从认识论角度指出项目系统的连续性期待与离散性现实的矛盾是客观规律的表现,这一矛盾可在科技创新的理念下统一起来;最后,提出了项目系统离散特性下科研管理的若干要点.

The GSM-R(GSM for Railway) network is a professional cellular network which is used for railway transportation.Unlike mobiles with low speeds in regular GSM networks,the transceivers on high-speed trains in the GSM-R network may experience severe Doppler shifts and other interferences such as electric power traction.Therefore,detection of these tainted signals may cause wrong handover decisions,leading to a lower probability of successful handover,hence the safety and reliability of the GSM-R network are reduced significantly.In this paper,the outage probability of handover using traditional GSM-R handover schemes is analyzed firstly.To reduce the outage probability of handover in the GSM-R network,a relay-assisted handover scheme for the GSM-R network is then proposed,which involves the detection of signals from relay stations in the overlapped area as well as from neighboring base stations.Simulation results show that the outage probability of handover using the proposed scheme is obviously smaller than that without relay,thus a higher probability of successful handover is achieved.

Container information collection was one of the important links of Container Tracking Information Management System.Facing with the request in container information collection process,it was introduced the advantage usage of ZigBee wireless sensor networks in container information collection process through the introduction of specific characteristics of ZigBee technology,and the test of wireless sensor based on ZigBee technology.System design of container information collection was proposed.

Based on the basic data obtained from Train Diagram Establishing System, and combined with graphic theory and data structure, we proposed an algorithm with auto establishing flow diagram. This algorithm was composed of train flow searching algorithm, stations and railway routes' graphs building algorithm, and auto train flow establishing algorithm. This algorithm was approved to be effective through implemented with Visual C++. With the increasing application of computers in the railway management and the requirement of efficiency, using computer to automatically establishing train flow would take the place of the current manual way of establishing. So it was sensed in reality.