通过以铁路货车产品敞车下侧梁为载体,应用智能化、数字化技术,研究相关钻铆一体核心工艺技术;制定下侧梁自动钻铆一体工艺技术方案,实现生产过程中上料、传送、定位夹紧、切割、钻铆、下料等工序自动化和智能化.相关钻铆技术及方案可扩展应用于铁路货车铆接结构的生产制造.
针对某地铁项目车辆的实际运营中出现了多个合成闸瓦断裂,通过现场调查、分析合成闸瓦的物理、力学性能、摩擦面宏观形貌特征等,对可能引起该合成闸瓦断裂的原因进行深层次探讨.发现合成闸瓦偏磨现象以及摩擦表面金属镶嵌物是合成闸瓦断裂的主要原因,针对该原因进行合理性分析并提出改进建议.
为解决主供风单元双塔干燥器切换后无法准确报出故障问题,消除2个干燥塔始终处于干燥吸附状态,干燥剂吸水饱和后无法进行空气干燥,空气中水分进入风缸冷凝后形成液态水隐患,通过结构、故障报出逻辑以及实车数据跟踪调查,分析为原有故障预警逻辑判断并不能完全获得电磁阀YA和YB 2个线圈的得失电状态,也无法直接判断2个干燥塔的真实切换状态;基于此,制定了在主供风单元干燥塔上增加压力开关,用于监控干燥塔工作状态的优化方案;通过考证,可有效解决主供风单元双塔干燥器无法切换后能准确报出故障的问题.
TDV10(01)型真空主断路器作为HXD1D型机车从接触网取电总开关,其运行质量直接影响机车运行安全.文章对主断路器C4/C5修和售后过程主断路器卡分、漏风及辅助联锁故障等常见问题进行原因分析,切合实际查找具体症结,吸取经验,结合主断路器现场检修过程,针对性提出相关检修建议.
当下国内城市轨道车辆故障率较高,可靠性亟待提高.而由于决定产品可靠性的根本因素首先是设计,文章通过项目RAMS管理搭建起设计与故障之间的桥梁,以及构建FRACAS系统实现故障闭环管理,把故障考虑融入到车辆全系统、全过程设计开发中,直击现场失效问题,确立以故障管理为核心的RAMS设计思路,对车辆产品薄弱环节进行源头治理,驱动企业设计出安全、可靠、舒适的轨道车辆产品.
