介绍了国内、外齿轨车辆的应用现状以及齿轨车辆带式制动装置的必要性,指出了现有轨道车辆制动器受限于黏着力,不能满足齿轨车辆制动力需求的问题,及现有带式制动装置无法适应轨道车辆走行部空间有限的问题,依托国内齿轨整车项目,研制出一种复合式带结构带式制动装置,有效解决了上述问题.详细介绍了适应超大坡道齿轨车辆用带式制动装置的设计原理、挠性体摩擦原理及制动力计算方法.并对该型带式制动装置的总体结构、在转向架上的安装布置方式进行了说明.对关键部件的结构及为解决现有问题起到的作用进行了介绍.并通过相关的理论分析、试验验证、仿真计算等方法表明该型带式制动装置能够满足超大坡道齿轨车辆的制动应用要求.

介绍了一种齿轨车在大坡道齿轨线路的停车方法,并针对紧急制动、停放制动、保持制动和救援工况设计了带式制动控制方法.

介绍了4编组商用巴士制动系统的特点,详细描述了4编组商用巴士制动系统的组成、控制原理、故障导向,并针对制动系统给出了详细的控制方法以及地面调试的实验数据和结论.

文章以HXD1D型机车轮盘制动装置为例,阐述了轮盘制动装置的选型考量设计,以及制动夹钳单元和制动摩擦副的选型设计,通过制动计算、仿真分析、试验验证及装车运用考核,证明该装置制动性能稳定、可靠,可满足HXD1D型机车的设计和运用要求.

就适应轮对横动的闸瓦托的研制背景和需要实现的功能进行了分析,并对该闸瓦托的主要结构、设计验证及装车运用等方面进行了介绍.

为保证300 km/h动力集中型动车组轴盘制动装置试验工装满足试验要求,文章结合轴盘制动装置的结构特点和实际工况,设计轴盘制动装置试验工装,并利用ANSYS Workbench仿真软件对工装进行刚度、强度分析.利用在紧急制动工况下对工装的应力、变形及分布规律的分析结果对工装结构进行优化设计,优化后的工装性能结构更加合理,可提高试验的可靠性.

介绍了200 km/h速度等级动力集中动力车基础制动装置研制的技术参数、结构、工作原理.通过一系列计算表明,该制动装置满足200 km/h速度等级动力集中动力车对基础制动系统较高的安全可靠性要求.

针对机车盘形制动器减磨垫磨损异常故障,对其原因分析,结合理论分析结果提出设计改进方案,并进行相关试验验证.通过提升减磨垫的抗磨耐磨能力,满足了机车制动器检修要求.

Structure features and working principle of two kinds of imported weighing valves was introduced in this paper, which were used in Mass transit vehicles.

This article is main to introduce the solution of maglev train braking release failure and braking pad partial wearing.During the operation of the maglev train, due to the effect of the deflection between braking-pad and brake lever that lead to braking release failure and braking pad partial wearing.through optimizing of brake lever this problem has been solved.

介绍了JZZ-2B型踏面制动单元弹簧蓄能制动部分的结构组成、性能参数,重点阐述和分析了停放制动的工作原理,对停放制动、缓解及手拉缓解过程中产生的失效问题原因进行分析,并提出有效地解决措施.

有轨电车用电机轴制动盘是车辆减速、停车的执行部件之一，属于安全部件。介绍了利用workbench有限元仿真软件对电机轴制动盘进行热容量分析，验证电机制动盘结构强度。

针对盘形制动器制动过程内部出现异响的问题,提出了原因分析.结合盘形制动器的结构原理,使用排除法,最终确定是其内部轴承制造尺寸超差导致旋转不灵活所致.

HXD1机车是我国目前广泛运用的大功率交流传动干线电力机车，其基础制动装置采用盘形制动器。从已发生的两侧闸片贴轮，闸片间隙偏小的故障出发，介绍了故障处理过程，并在阐述盘形制动器的原理的基础上，深入分析了发生故障的原因，并提出了应急措施和优化方案。

介绍了夹钳机构的结构形式、作用原理，对夹钳机构仿真计算及试验验证进行了对比分析和总结。

机车盘形制动器是机车车辆减速、停车制动的执行机构,是机车的安全部件.由于制动器使用频繁且制动器的工作环境存在恶劣情况,导致制动器存在各种故障.文章介绍了盘形制动器的结构以及工作原理,分析了制动器在运行中存在的故障以及处理措施.

<正>一、概述闸瓦托是踏面单元制动器的重要组成部分,其功能是对闸瓦提供可靠的固定和定位,并向闸瓦有效的传递制动力。现有机车上的踏面制动单元在机车车辆重量发生变化,运行时转向架产生振动情况下以及闸瓦与车轮踏面的磨耗等情况下将导致闸瓦与车轮踏面的间隙不均匀,从而导致闸瓦偏磨及制动时制动力的变化,因此研制一种克服闸瓦偏磨及制动力不稳定的闸瓦托结构是完全必要的。本文重点研究一种新型的闸瓦托结构,能够满足闸瓦不偏磨及制动时制动力的变化范围小。

This paper present the problem of manual release equipment of mechanical brake units which exist in double energy battery electric locomotive.It emphasis on the design project,structure and characteristic of the manual release rope equipment.And then the pull of manual release is calculated.

In order to meet the characteristics of a small installation space of foundation brake for dual -source electric locomotive ,a new compact tread brake unit is presented in this paper .The paper introduces the structure ,working principle and technical parameter of the tread brake unit ,which focuses on the principle of the slack adjuster .According to the calculation of the emergency braking dis-tance and park brake force ,it is verified that the tread brake unit can meet the braking requirements of the electric locomotive .

This paper present the problem of manual release equipment of mechanical brake units exist in Singapore double energy battery electric locomotive.It introduces the principle of manual releasing parking brake pressure and emphasis on the design of assistant equipment of manual release and main function of components and rotary mechanism.This improved equipment can achieve the safe and simple of manual release operation,which can meet the requirements.