全回转铺管起重作业船按照工作性质可划分成两种作业模式,即铺管模式和起重模式.在两种模式相互转换过程中,耗时最长、工作量最大的就是艉托管架的拆装工作.以陆丰14-4 DPP深水导管架安装为例,对海洋石油201船舷侧辅助深水导管架扶正的靠泊方式、导管架注水扶正步骤、导管架坐底就位方式、钢桩插桩、钢桩打桩等关键技术进行分析,提出了一套动力定位起重船舷侧辅助深水导管架扶正及钢桩安装的技术方案,并应用于上述工程中.工程实践表明,该技术在上述工程中的成功应用,有效规避了海洋石油201船艉托管架的拆装工作,显著减少了海上作业时间,提高了施工效率,节约了项目成本.

在圆筒型FPSO吊装上部模块的过程中,为保证施工顺利和作业安全,需根据码头的限制及相关规范的要求制定调载方案并校核作业的关键指标.本文使用MOSES软件建立了圆筒型FPSO外壳与舱室的模型,通过模拟某典型上部模块重量转移过程,制定了调载方案并结合DNV船级社规范对关键分析结果进行了校核.

本文以Sevan 400型FPSO为计算原型,设计圆筒型FPSO湿拖过程中湿拖缆布置方案,并进行了动态计算分析,考虑迎流和顺流两个工况,每个工况中波浪和风考虑间隔45°角的五个典型方向.相关计算结果表明,按照设计的湿拖缆布置方案,湿拖缆承受载荷满足设计要求.

悬链锚腿系泊(CALM)式单点系泊系统主要用于石油的中转运输,石油通过该系统从油轮传输至陆地终端,例如国内的广西茂名单点系统、涠洲单点系统.漂浮软管是该系统的一个重要组成部分,一套CALM式单点系泊系统包含两条漂浮软管束,每条软管束由数节不同类型的软管漂浮软管连接而成.漂浮软管一般在陆地端组装成束后整体拖航至海上安装地点与CALM浮筒对接,如何进行拖航,在什么样的海况下进行拖航才能保证漂浮软管的安全是拖航作业的难点,本文通过计算分析保证漂浮软管拖航作业的安全海况条件.

为了准确有效地预报作用于多浮体上的瞬态水动力,采用时域理论对海洋石油201船与Spar平台靠近时的水动力干扰进行了数值分析对比.计算采用的软件为Hydrostar水动力分析软件,其基本理论是三维势流理论,采用该软件计算了海洋石油201船与Spar平台的水动力系数,时域脉冲响应函数主要是将频域下的阻尼系数经过半解析方法变换得到.数值算例中,对海洋石油201船和Spar平台在时域中研究了单个浮体和多浮体脉冲响应函数的不同特点.经过对数值结果的比较分析,可以看出多浮体靠近作业时,该计算方法和专业软件的计算相吻合,验证了该计算的准确性,为项目提供了参考依据.

目前海洋平台在向大型化、集成化、深水方向发展,其结果必然对桩基的要求更加苛刻,因此钢桩也向大直径、超长度、超深入泥方向变化.这种趋势将导致在施工过程中可能会发生桩身损坏.文章将针对海洋平台钢桩施工主要步骤,包括倒桩、起桩、插桩、打桩等过程,分析其主要步骤中的关键技术,包括起桩分析、自由站立分析、可打入性分析、动态监测等内容.

目前国内钢桩、套管运输固定多采用工字钢门子架的固定方法,该方法的缺点一是需要的工字钢比较多,浪费材料;二是海上切除固定耗时较多,影响海上施工.研究绑扎固定方法在钢桩、套管运输固定中的应用,通过实践进行检验并推广.

悬链锚腿系泊(CALM)式单点系泊系统在国际上已经广泛应用,主要用于石油的中转运输,石油通过该系统从油轮传输至陆地终端.该系统主要由悬链锚腿、CALM浮筒、漂浮软管、水下软管、系船缆组成;悬链锚腿一般由锚桩或者吸力桩或者锚和锚链组成,锚腿海上安装完成后需要进行预张紧试验,使其达到设计要求.本文研究该种锚链安装后进行预张紧的试验方法,通过实践进行检验后推广应用.