基于某主机厂高端产品哑光清漆喷涂工艺的验证及应用,介绍了哑光清漆的喷涂过程、品质确认及相关注意事项.

湿式喷漆室采用大量的水在喷漆室的底部或侧面来形成水幕,在吸风口随排风卷入洗涤装置中,水气充分混合后分离,带着漆渣的水流回循环水槽,经过滤、除渣后再打回喷漆室进行循环使用.为了保证循环水对含漆雾空气的洗涤效果以及水循环系统的通畅性,将循环水中的漆雾进行有效的解黏、絮凝、除渣是非常必要的.主要对文丘里喷漆室水循环除渣系统及絮凝药剂效果调节改善进行研究.

主要介绍了汽车涂装镀锌板材、冷轧板材混线生产过程中,对前处理电泳从生产工艺、生产材料、参数管理、设备管理进行调试,避免生产过程中电泳车身质量问题的发生.结合实践对比,探讨不同板材混线生产槽液工艺参数的标准管控,以及常见电泳质量问题的分析及解决.

随着新能源汽车性能、舒适性、外观的不断提升,客户在使用过程中,越来越注重细节,防腐也是最基本的要求.电泳涂层是整个防腐最重要的部分,电泳过程中设备与设备之间的信号对接,信号联锁及信号报警,往往会避免很多问题的发生,发现异常及时处理,最终保障电泳车身质量和防腐效果.本文将从我公司新能源汽车涂装工艺中,模块化整流器的工作流程、与摆杆系统的信号联锁、影响输送运行的信号三方面来阐述,探讨在设计阶段和调试阶段如何进行信号对接和联锁,发生问题时快速处理和避免质量问题.

主要介绍了汽车涂装环保型电泳系统,从电泳大循环系统、EDRO循环系统的运用来节约用水,减少废水排放和处理费用.结合实践对比,探讨在生产过程中电泳后EDRO槽液工艺参数的标准管控.

对汽车涂装车间机械化输送设备的规划布局进行介绍,主要从输送设备的布局规划、选型、技术要求等方面进行讨论.

主要介绍了汽车涂装用水,从浓水、废水二次利用来节约用水,减少废水处理费用.结合实践对比,探讨了在设计阶段,在规划前期将节水减排措施运用实施.

主要针对挥发性有机废气的处理进行展开分析研究.讨论了挥发性有机废气的处理方式、产污环节,并对废气处理系统进行了详细描述,重点介绍了活性炭吸附、沸石转轮浓缩、蓄热式焚烧系统(RTO)、换热式焚烧系统(TAR)的各自工作原理.

分析了采用喷涂机器人和手动喷涂汽车车身清漆的过程中造成漆点问题的原因,并制定了相应的解决对策.

漆点问题作为涂装较为复杂的问题之一,一旦爆发将直接影响涂装后工序的运营,从而造成堵线,严重影响点修的效率.本文重点阐述了漆点问题的类型、产生原因及解决办法.

智能电动输漆循环系统具有节能降耗、噪音小特点,并采用多种运行模式.本文结合某公司现场实际应用,从生产模式(压力模式)、非生产/待机模式(流量模式)、节假日模式、节能降耗等方面的应用情况进行应用探讨,实现设备稳定不易损坏,大大提升工作效率,最终可实现降低成本、减少能耗的目标.

介绍了新能源汽车涂装水性B1B2工艺外观质量控制难点,通过对现场某款车型的外观参数调整对比及外观质量验证,详细介绍了底材、B1、B2及CC的不同膜厚对外观的影响分析,最终找到了较为理想的工艺参数.

探讨了在B1B2涂装生产线上使用溶剂型色漆的特殊工艺保障、工艺方法及参数配套等,以满足展车等一些特殊、紧急的车身制造需求,缩短制造周期且减少投入成本,油漆外观水平也能得到保证.

主要介绍了车身防锈油在洪流、预脱脂、脱脂槽内的除油方法及控制措施,以延长槽液的使用周期,降低脱脂剂及槽液的浪费.

从同线体车型共用、多车型工艺可行性、操作使用性等方面阐述了涂装工装辅具的设计理念,结合某汽车公司涂装辅助工装的实际应用,简单介绍了涂装工装辅具的开发设计过程和应用案例.

根据汽车涂装发展的现状、国际汽车涂装技术发展动态,从汽车涂装工业发展的宏观趋势及涂装工艺规划的发展方向,结合现代汽车新技术、新材料的研究应用情况,介绍我国汽车涂装工艺的发展趋势.

基于环保政策的愈发严格,国内新上马的涂装线基本均采用了水性B1B2工艺,如何在该工艺条件下获得更加饱满的外观表现是每个汽车厂都需要面临的课题.本文基于水性B1B2紧凑型线体进行展车工艺的探究,探索从前处理电泳、胶线、电泳打磨、面漆等一系列过程的控制跟踪要点,进而稳定高效地完成展车级工艺锁定,也可为后续正常商品车的制备在工艺制定、过程控制、结果跟踪等要点方面提供质量保证方案.

主要介绍了汽车涂装工艺中的工装、车身结构、电泳涂料、输送方式、空腔注蜡、PVC胶密封等,结合实践对比,探讨如何提高车身内腔防腐的措施.

针对喷涂机器人整形控制原理硬件结构进行了论述,通过对整形空气的参数调整,达到了漆膜质量提升的效果.

考察了硅烷前处理时铜离子含量、活化点、温度,以及电泳时溶剂含量、电压、温度对电泳涂层粗糙度的影响,获得了较佳的硅烷前处理和电泳工艺条件:对于硅烷处理,活化点5.0,温度25°C,铜离子质量分数1.5 mg/kg;对于电泳,温度32°C,溶剂质量分数0.5％,一段电压140 V、时间30 s,二段电压290 V、时间150 s.经过优化后,电泳车身粗糙度由最初的0.476μm降低到0.265μm.