Objectives The objective of this study was to evaluate the quality of sleep and its associated factors in marines (Fuzileiros Navais - FN) of the Brazilian Navy. Material and Methods The participants included 1,248 military personnel who responded remotely to the following instruments: anamnesis, Pittsburgh Sleep Quality Index, Epworth Sleepiness Scale, International Physical Activity Questionnaire, Eating Habits Scale, and the K10 Questionnaire. Anthropometric information was obtained from a database. Subgroup analysis (good x poor sleep) and regression analysis were performed to verify the factors associated with poor sleep quality. Results A total of 74.12% of the military were characterized by poor sleep quality. There were differences between sleep quality and sociodemographic, behavioral, and professional factors. Age, being an Officer, and physical activity were protective factors, while living with young children, having more energy in the evening, daytime sleepiness, having problems at work, distress, and regular eating habits were predisposing to poor sleep. Discussion Marines of the Brazilian Navy have a high prevalence of poor sleep quality associated with personal, family, and occupational factors as contributors to the problem, indicating the need to develop health actions that favor good sleep hygiene in these professionals.

Introduction: Barodontalgia refers to the painful condition affecting previously asymptomatic teeth and periodontal tissues, caused by changes in atmospheric pressure during flight. This study aimed to evaluate the prevalence of barodontalgia in Brazilian Air Force (FAB) pilots. Materials and Methods: An exploratory study was carried out, with a convenience sample, made up of military pilots, regardless of age group and type of aircraft, using a structured questionnaire and descriptive analysis of the data. Results: 141 pilots participated; men; 37.3 ± 3.6 years; 40.6% were transport pilots, 14.1% fighter, 9.4% rotary wing, and 35.8% Instruction/Demonstration. The prevalence of barodontalgia was 12.8% (18 occurrences). Three missions were interrupted. Regarding knowledge of barodontalgia, 56 (39.7%) reported regular knowledge and 21 (15%) declared they had no knowledge on the subject. Conclusions: It is concluded that the prevalence of barodontalgia in Brazilian military pilots is higher than the values reported by some air forces of developed countries, already indicating the need for a more in-depth look at the oral health of FAB military personnel.

Introdução: A aerocinetose é um distúrbio relacionado ao conflito de informações dos sistemas de orientação e equilíbrio que pode ocorrer na atividade aérea, cujos sintomas variam desde sonolência, náuseas, vômitos até prostração severa. Objetivo: Avaliar a associação da cinetose em veículos de transporte e parque de diversões e a ocorrência de aerocinetose nas aeronaves T25-Universal e T27-Tucano em cadetes aviadores da Força Aérea Brasileira. Método: Foram coletados dados de 170 cadetes voluntários, com idades entre 18 e 25 anos, por meio de questionário adaptado no Motion Sickness Susceptibility Questionnaire-Short form (MSSQ-short) contendo 11 perguntas fechadas. Resultados: Verificou-se associação entre cinetose prévia em brinquedo em parques de diversões e em brinquedo gira-gira e aerocinetose na aeronave T25-Universal. Indivíduos que tiveram cinetose em brinquedos de parques de diversões têm 2,1x maior probabilidade de apresentarem aerocinetose no T25-Universal quando comparado a quem não apresentou cinetose, assim como indivíduos que apresentaram cinetose em brinquedo gira-gira tem 1,8x maior probabilidade de ter aerocinetose no T25-Universal quando comparado àqueles que não apresentaram cinetose na infância. Não houve associação entre experiências em parques e veículos de transporte e aerocinetose na aeronave T27-Tucano. Conclusão: Foram identificadas associações entre a cinetose prévia e a aerocinetose com a aeronave de instrução básica (T25-Universal). O conhecimento da cinetose prévia pode contribuir para a triagem de cadetes possivelmente suscetíveis à aerocinetose, com impactos significativos na aprendizagem, segurança do voo e na saúde dos pilotos.

Objetivou-se verificar o status de vitamina D e fatores associados em idosos da cidade do Rio de Janeiro/RJ, que dosaram esse hormônio de 2018 a 2022. Estudo observacional, via prontuários de militares e civis, a partir de 60 anos, de janeiro de 2018 a dezembro de 2022. Foram coletadas as variáveis sexo, idade, mês da dosagem e valores de vitamina D, estes distribuídos em três categorias: deficiência (<20 ng/mL), insuficiência (entre 20-29,99 ng/mL) e suficiência (≥30ng/mL). Estimou-se os odds ratios (OR) e respectivos intervalos de confiança a 95 % (IC 95%) para as variáveis exploratórias. O status suficiência em vitamina D foi utilizado como referência. Foram obtidas informações de 33.571 indivíduos, com predominância de mulheres (65,28%). A prevalência de hipovitaminose D foi de 54,8%. As mulheres apresentaram maior prevalência de deficiência, enquanto homens mostraram maior prevalência no status de suficiência. Houve diferenças estatísticas entre os grupos de 60 a 64 anos e os de 75 a 79 anos ou mais. Em relação à estação do ano, observou-se diferença estatística na prevalência de deficiência de vitamina D entre verão e outono, verão e primavera, e entre outono e primavera. Mulheres apresentaram maiores chances de deficiência (OR 1,47 IC95% 1,38-1,57) e insuficiência (OR 1,17 IC95% 1,11-1,23) de vitamina D. A prevalência de hipovitaminose D na amostra foi elevada, evidenciando a necessidade do monitoramento constante desse hormônio no organismo idoso, por ser este fundamental na via metabólica do cálcio, prevenindo a perda de massa mineral óssea e ocorrência de outros efeitos deletérios.

As doenças cardiovasculares (DCV) representam a principal causa de morte em todo o mundo. Na população militar, a obesidade é o fator de risco cardiovascular mais prevalente, onde a obesidade central e o perfil lipídico alterado ganham destaque. Pilotos militares, em particular, apresentam risco elevado de doenças cardiovasculares devido ao seu trabalho sedentário e ao acúmulo de diferentes estressores psicológicos e físicos. O objetivo deste estudo foi investigar fatores de risco cardiovascular associados em pilotos militares brasileiros, com foco particular na relação entre adiposidade visceral, percentagem de gordura corporal e o perfil lipídico. Um estudo transversal foi conduzido com uma amostra de conveniência, formada por 40 pilotos militares, homens, com 29,33 ± 3,52 anos. Foram avaliados o perfil lipídico, a composição corporal (bioimpedância) e a adiposidade visceral (ressonância magnética). A análise dos dados foi desenvolvida no programa Stata versão 13.1. Entre os pilotos com adiposidade visceral adequada, níveis elevados de colesterol total (44,1%), LDL (35,3%) e percentual de gordura corporal (26,5%) também foram observados. A prevalência da obesidade visceral foi de 15% na amostra. Uma correlação positiva de alta magnitude foi observada entre adiposidade visceral e percentual de gordura, bem como entre adiposidade visceral e triglicerídeos. Por outro lado, uma correlação negativa de magnitude moderada foi observada entre adiposidade visceral e HDL. Pode-se concluir que pilotos militares brasileiros apresentam uma série de fatores de risco cardiovasculares preocupantes, mesmo entre aqueles com adiposidade visceral adequada. Isso destaca a necessidade de medidas corretivas e preventivas, considerando, principalmente, que ainda são pilotos adultos jovens.

Introdução: O trabalho de controladores de tráfego aéreo (CTA) tem como uma das principais características o constante estado de alerta. As condições e o ambiente de trabalho podem favorecer o aparecimento de agravos à saúde, dentre eles os indicadores de doenças cardiovasculares. Objetivo: Verificar o perfil lipídico de mulheres, todas militares da ativa da Força Aérea Brasileira, no período de 2013 a 2018. Métodos: Estudo retrospectivo, com dados secundários de 79 prontuários médicos. Considerou-se dados de idade, massa corporal, estatura e medidas do perfil lipídico: colesterol total (CT), Low-density lipoprotein cholesterol (LDL-c), High-density lipoprotein cholesterol (HDL-c) e triglicerídeo (TG). Calculou-se o índice de massa corporal (IMC) e as razões CT/ HDL-c, LDL-c/HDL-c e TG/HDL-c. Realizou-se verificação da normalidade e posteriormente análise descritiva e inferencial considerando como significante valores de p < 0,05. Resultados: Foram avaliadas 79 CTA, sendo 41 no ano de 2013, 35 em 2014, 48 em 2015, 54 em 2016, 27 em 2017 e 24 em 2018. De 2015 em diante, a maioria das CTA são classificadas com excesso de peso. Em relação ao perfil lipídico, observou-se que, ao longo dos seis anos, a maior parte das mulheres está com colesterol total alterado. Os valores de triglicerídeos apresentaram diferença estatística ao longo dos anos com prevalência de inadequação superior a 20%. Observou-se otimização da relação entre as concentrações de colesterol total, HDL-c e LDL-c. Quanto a razão TG/ HDL-c houve diferença significativa entre o ano de 2018 e os demais, sendo que, em 2018, mais de 30% da amostra apresentou razão elevada. Conclusão: As CTA apresentaram excesso de peso corporal e alterações negativas no perfil lipídico no período considerado. Sugere-se conduzir estudos com as CTA que atuam em diferentes locais no Brasil para melhor traçar o perfil lipídico deste grupo.

INTRODUCTION:Visceral adipose tissue (VAT) is related to cardiometabolic risk. Estimating it using the visceral adiposity index (VAI) could identify this risk in the Brazilian Air Force (BAF) aviator population. The aim here is to verify the predictive capacity of the VAI for identifying visceral fat areas compared to traditional obesity indicators in BAF pilots. MATERIALS AND METHODS:Forty male BAF pilots were recruited. The study was conducted in two stages: the first applied a structured questionnaire to characterize the sample and identify sedentary behavior and the second obtained nutritional, anthropometric, and body composition data, carrying out biochemical and magnetic resonance imaging tests and investigating physical activity level in this stage. The comparison of the predictive capacity of the VAI with that of other adiposity indicators (body mass index [BMI], waist circumference, waist-height ratio, waist-hip ratio, and neck circumference) for detecting increased VAT and the determination of the optimal cutoff points for the different adiposity indicators were carried out using receiving operating characteristic (ROC) curves. An association was verified between the adiposity indicators and excess visceral fat using Poisson regression analysis with robust variance. RESULTS:The VAI presented a better predictive capacity for VAT (area under the ROC curve = 0.941), while the BMI did not present diagnostic accuracy (95% CI < 0.5). The strength of the association with high visceral fat was also greater for the VAI than for the other indicators evaluated. CONCLUSIONS:The VAI was shown to be a better predictor of excess VAT in relation to the other indicators studied. As it is a more easy-access and lower-cost technique than resonance, it enables greater applicability in tracing and monitoring the visceral obesity of a large contingent of military personnel.

Introdução: Sono inadequado e obesidade impactam negativamente o organismo, constituindo-se em óbices para o desempenho militar. Objetivo: Realizar uma revisão narrativa de estudos sobre a relação entre qualidade de sono e obesidade em militares do serviço ativo. Métodos: Foram utilizados descritores e seus sinônimos em português ou inglês, sem delimitação temporal, tipo de força militar e gênero. Foram incluídos estudos originais, com população militar e do serviço ativo. Foram excluídos relatos de caso, revisões e estudos com militares da reserva. Resultados e Discussão: Foram selecionados 21 estudos. Estes relataram que, entre militares, as consequências relacionadas à alteração no ciclo sono/vigília foram semelhantes aos exibidos na população em geral. A relação entre sono inadequado e obesidade envolve alteração de apetite e hormônios, podendo causar fadiga e favorecendo o ganho de peso. Dentre os distúrbios de sono, a apneia obstrutiva do sono foi a mais prevalente e a mais fortemente associada ao Índice de Massa Corporal e ao desenvolvimento de hipertensão, diabetes, doenças coronarianas e depressão em militares. Esses efeitos podem interferir na rotina militar comprometendo treinamentos, tarefas que exigem precisão e capacidades como tomada de decisões, planejamentos e revisões de estratégias. Conclusão: A literatura mostra a relação positiva entre baixa qualidade de sono e ganho de peso em militares. Tais problemas podem prejudicar o desempenho operacional em inúmeras tarefas inerentes ao ambiente militar. Políticas educacionais de prevenção e a triagem nos atendimentos de saúde no que se refere a qualidade de sono e obesidade podem dirimir possíveis problemas.

This study aimed to evaluate sleep quality and sleepiness level and their relationship with obesity indicators in Brazilian military pilots. Forty pilots answered validated questionnaires to assess sleep quality and daytime sleepiness and anamnesis. Body mass, height, waist and hip circumferences, and body composition were measured, and waist-to-height ratio (WHTR), waist/hip ratio (WHR), and body mass index (BMI) were calculated. Visceral adipose tissue was measured by magnetic resonance imaging. Data analysis was performed using the Stata 14.0 program considering p < 0.05. We observed 47.5% of the pilots with poor sleep quality 25% sleeping less than 6 hours a day and low magnitude positive correlations of poor sleep quality with WHTR (r = 0.3364; p = 0.0338) and body fat percentage (r = 0.3451; p = 0.0292). It was concluded that approximately half of the sample has poor sleep quality, but almost all of them had a normal daytime sleepiness level.

Cardiorespiratory fitness is the ability to maintain moderate or high-intensity efforts for long periods of time and is highly related to physical activity habits and fitness levels. Analyzing habitual physical activity in military personnel and its relationship with cardiorespiratory fitness is consequently fundamental. Thus, the objective of this study was to verify the correlation between the cardiorespiratory fitness level and habitual physical activity in Brazilian Air Force recruits. The sample consisted of 86 recruits in the final phase of the soldier training course. Data was collected using the 12-minute cardiorespiratory fitness test and the Baecke questionnaire validated for the Portuguese language to assess the practice of habitual physical activity. Descriptive statistics were used for sample characterization and exploratory analysis. The distribution of data normality was analyzed using the Shapiro-Wilk test, followed by Pearson’s correlation test and the Mann-Whitney U test to compare the groups with lower and higher cardiorespiratory fitness. The significance level of p ≤ 0.05 was adopted. According to the results, 63.9% of the sample had satisfactory cardiorespiratory fitness levels (good and excellent). No significant correlations were observed between cardiorespiratory fitness and habitual physical activity indices, except for the physical exercise/sports index (p= 0.05). It was found that only the Body Mass Index showed a difference (p= 0.017, Effect Size= 0.637) between the cardiorespiratory fitness groups. It is concluded that most military recruits have adequate cardiorespiratory fitness levels, but these are not influenced by the habitual practice of physical activity. Article visualizations:

The aim of this study was to analyze the influence of anthropometric variables, body composition variables and fat distribution on the postural control of sedentary Spanish males. 39 males aged between 25 and 60 years old, with a body mass index between 18 and 35 kg/m2, a stable body weight (no weight gain or loss of 2 kg or more in the last 3 months), and a level of physical activity classified as sedentary or low active (PAL <1.6 via accelerometer) were included in the study. Anthropometric variables (weight, height, body mass index and waist and hip perimeters), body composition variables (fat mass, lean mass and bone mass), body mass distribution (legs, android and total) and postural control were evaluated. A correlation was found between most of the anthropometric and body composition variables, assessed via the Somatosensory ratio of the Sensory Organization Test. Furthermore, individuals with a low percentage of leg and android fat mass presented improved scores when compared to those with higher percentages (97.05±2.66 vs. 95.84±1.64 and 97.00±2.61vs 95.83±1.69, respectively; p<0.05). Sedentary males with a greater body mass index and a higher percentage of leg fat mass and android fat mass are more proprioceptively challenged for maintaining balance. Resumen. El objetivo de este estudio fue analizar la influencia de las variables antropométricas, de composición corporal y de distribución de la grasa en el control postural de varones españoles sedentarios. Se incluyeron en el estudio 39 varones de entre 25 y 60 años, con un índice de masa corporal entre 18 y 35 kg/m2, un peso corporal estable (sin ganancia o pérdida de peso igual o superior a 2 kg en los últimos 3 meses) y un nivel de actividad física clasificado como sedentario o poco activo (PAL <1,6 mediante acelerómetro). Se evaluaron variables antropométricas (peso, altura, índice de masa corporal y perímetros de cintura y cadera), variables de composición corporal (masa grasa, masa magra y masa ósea), distribución de la masa corporal (piernas, androide y total) y control postural. Se encontró una correlación entre la mayoría de las variables antropométricas y de composición corporal, evaluadas a través de la ratio Somatosensorial del Test de Organización Sensorial. Además, los individuos con un bajo porcentaje de masa grasa en piernas y androides presentaron mejores puntuaciones en comparación con aquellos con porcentajes más elevados (97,05±2,66 vs. 95,84±1,64 y 97,00±2,61vs 95,83±1,69, respectivamente; p<0,05). Los varones sedentarios con un mayor índice de masa corporal y un mayor porcentaje de masa grasa en las piernas y masa grasa androide tienen más dificultades propioceptivas para mantener el equilibrio.

Na Academia da Força Aérea (AFA) a instrução técnico-especializada dos futuros pilotos ocorre na aeronave EMB 312 T-27 Tucano, onde os cadetes realizam manobras, acrobacias e voos em formatura. Tais atividades exigem altos níveis de força isométrica do membro superior direito para a sustentação/manutenção do manche, este responsável pela direção e atitude da aeronave. O Manual da aeronave estabelece que a força máxima necessária (força útil) para a sustentação de 6 G(z), limite de carga gravitacional em condições normais de voo, é de 30 Kg. O objetivo do estudo foi avaliar e correlacionar a força de preensão manual máxima, por meio de dinamometria manual, com o tempo de sustentação de 30 Kg, no simulador do T-27, de membro superior direito, em cadetes da AFA, de ambos os sexos. Participaram 58 voluntários (56 homens e 02 mulheres). Foram obtidos os seguintes dados antropométricos: peso (Kg), estatura (m) e índice de massa corporal (IMC; Kg/m2). A avaliação da força de preensão manual do membro superior direito foi mensurada com o dinamômetro hidráulico de mão, modelo JAMAR (Brasil), com medidas em Kg, conforme protocolo da Sociedade Americana de Terapeutas de Mão. Foram realizadas duas tentativas de preensão manual máxima, com intervalo um minuto entre elas, sendo registrada a tentativa de maior resultado. A resistência muscular de membro superior direito foi obtida através de exercício executado em simulador de forças inerciais da aeronave Embraer EMB T-27, projetado para simular pane mecânica, exigindo a execução da manobra cabrar (puxar o manche para trás, elevando o nariz da aeronave). A força aplicada foi registrada com frequência de 5Hz e acurácia de 100 g. O procedimento foi repetido uma única vez, considerando uma série de dados temporais, referente ao tempo entre o início da tentativa e o primeiro instante em que o avaliado manteve a força máxima na manobra cabrar abaixo de 30 Kg. Os resultados encontrados (média e desvio-padrão) foram: idade (anos) 22,47±1,03; massa corporal (Kg) 74,63± 8,32; estatura (m) 1,75± 0,06; IMC 24,22± 1,98; preensão manual máxima (Kg) 48,72± 6,74 e força > 30Kg (segundos) 43,12±34,65. Após 45 segundos, mais da metade dos cadetes (33 cadetes) não mantiveram a força máxima de 30 Kg e, em dois minutos, essa quantidade aumenta para 98% dos cadetes. A correlação entre força de preensão manual máxima e o tempo de sustentação de 30 Kg no simulador do T-27 apresentou coeficiente de p = - 0,12 (95% de IC: - 0,29 a 0,22; α > 0,05) indicando relação não significativa entre as variáveis consideradas. Concluiu-se que a força de preensão manual máxima não é indicativa do tempo de aplicação de força útil no manche da aeronave T-27, e que, em 105 segundos, mais de 95% dos cadetes não sustentam a força útil necessária para reverter o posicionamento da aeronave em mergulho vertical, no caso de uma situação de emergência. Faz-se necessário uma atenção maior com o treinamento físico específico para os membros superiores, visando a sustentação de níveis de força adequados durante a formação dos cadetes, em especial para as mulheres, visto que as exigências físicas para a pilotagem são as mesmas para ambos os sexos.

Anais do 44º Simpósio Internacional de Ciências do Esporte e 4º Simpósio de Atividade Física e Comportamento Sedentário (978-65-5941-388-1) - Fadiga Muscular Funcional De Cadetes Em Simulador De Forças Da Aeronave T-27 Tucano

A visão é considerada o sentido mais importante para obter informações e referências durante o voo, sendo responsável por cerca de 80% da orientação no ambiente de aviação. A acuidade visual (AV) é a função visual mais importante testada nos aeronavegantes (indivíduos cuja função laboral se desenvolve dentro de uma aeronave). A sensibilidade ao contraste (SC) é outra importante função visual, definida como a capacidade de discernir uma imagem entre luminâncias de diferentes níveis. Os testes de SC propiciam uma melhor descrição das propriedades resolutivas do sistema visual em relação às obtidas apenas com a medida da AV. Por esta razão este estudo objetivou caracterizar a SC em uma amostra de militares aeronavegantes e compará-la com os resultados de um grupo controle (militares não aeronavegantes). Para tal, foram constituídos dois grupos, pelo critério de acessibilidade, a saber: aeronavegantes (AE; n=58; 34,5 ± 5,77 anos) e grupo controle (GC; n=28; 35,14 ± 7,2 anos), todos do serviço ativo e do sexo masculino, totalizando 172 olhos. Os dados foram coletados no momento da inspeção de saúde dos militares. Primeiramente, foi realizado o exame oftalmológico conforme as instruções técnicas em vigor e, na sequência, o teste de SC, utilizando a Tabela de Pelli-Robson. Além disso, foi preenchido um questionário para obtenção de informações pessoais. Foi realizada a estatística descritiva, a distribuição de frequências e a relação entre variáveis qualitativas (teste qui-quadrado), considerando p ≤ 0,05. A pesquisa foi aprovada pelo Comitê de Ética em Pesquisa do Hospital de Força Aérea do Galeão (Número de Registro 3.476.886). A SC média encontrada no grupo de AE foi de 1,71 log SC em olho direito (OD); 1,71 log SC em olho esquerdo (OE) e 1,97 log SC em ambos os olhos (AO). A SC média encontrada no GC foi de 1,69 log SC em OD; 1,66 log SC em OE e 1,96 log SC em AO. Houve diferença estatisticamente significativa entre os grupos para a SC do OE. A SC do grupo AE foi, em média, maior que a do GC. Os valores de referência da Tabela de Pelli-Robson encontrados na literatura para a faixa etária estudada foram de 1,80 log SC e 1,95 log SC para medidas monoculares e binoculares, respectivamente. Em ambos os grupos, a média dos resultados da SC monocular ficou ligeiramente abaixo do valor de referência e a da SC binocular ficou acima desse valor. Para fins periciais, a inclusão do teste de SC proporcionaria um exame oftalmológico mais completo, permitindo a detecção mais precoce de determinadas patologias oculares e de possíveis alterações na SC relacionadas à realização de cirurgia refrativa. A avaliação dessa função visual possibilitaria também reconhecer aspectos relativos à performance visual, contribuindo para a otimização do desempenho humano operacional. Sugere-se estudos posteriores a fim de verificar e categorizar a SC em quadros/especialidades específicas para militares.

Verify the influence of osteopenia in the functional mobility of lower limbs in active postmenopausal women.

The aim of this study was to compare the skin temperature (Tsk) of old and young women, both physically active, using thermography, and observe the Tsk variation between body sides of each group evaluated. Sixty physical active women, thirty young Physical Education students (young group = YG; age: 21.8 ± 2.3 yrs.) and thirty older women (aged group = AG; age: 71.0 ± 7.5 yrs.) were selected to participate in the study. Tsk was measured using an infrared camera in 22 regions of interest (ROI). The results showed that in 15 of 22 of ROI compared, the older group had higher skin temperature than the people of the young, representing 68% of the analyzed areas. Regarding the differences between contralateral sides of the body, in 10 of the 20 analyzed ROI were obtained significant differences (p<0.05). In conclusion, regardless of age group there is a bilateral thermal symmetry usually less than 0.5°C both in young and elderly women. Elderly women show higher Tsk values than young women in most ROI mainly in distal regions of the limbs.

participantes (66 ± 7 anos).A MF foi avaliada utilizando os testes de sentar e levantar, levantar e caminhar, caminhada estacionária e caminhada de 6 minutos.

O objetivo do estudo foi verificar a prevalência de diabetes mellitus (DM) em indivíduos que procuraram atendimento na ESF, assim como, a prática de exercícios físicos entre os pacientes diagnosticados com DM, de acordo com sexo e faixa etária. Avaliaram-se informações sobre DM e prática de exercício de 11392 usuários atendidos por quatro Unidades Básicas de Saúde do município de Viçosa/MG, por meio das Fichas b-diabetes. O tratamento estatístico constou da análise descritiva e cálculo da razão de chance. Os resultados apontam que prevalência de DM foi de 3,8% (3,1% para homens e 4,5% para mulheres), tendo as mulheres maior chance de DM (OR=1,48; 1,21-1,81). 22% dos avaliados referiram haver praticado exercícios físicos no mínimo três vezes por semana, sem diferenças entre os sexos. Concluiu-se que houve baixa prevalência de prática de exercícios físicos entre as pessoas com diabetes avaliadas, fato que demonstra a necessidade de maior atenção aos mesmos em relação às intervenções não medicamentosas.