随着公路运输、航空运输和海运等行业的蓬勃发展,交通运输行业的竞争愈发激烈,给铁路企业带来了新的挑战.因此,铁路企业需要不断转变经营管理理念,认真研究持续提升经营管理水平的策略与方法,以此提高铁路企业的竞争力.本文基于货车车辆段在成本管理、物资管理、业财融合等方面的研究,提出车辆站段经营管理中存在的不良行为,深挖产生原因,提出经营管理建议,旨在持续提升经营管理质量和水平,提升企业价值创造力.
本文尝试从一个集团企业角度出发,参考战略管理,探讨、分析预算管理现状和优化措施,提高集团企业的管理水平.基于对全面预算理论的梳理总结,结合财务和战略,提出有利于集团企业的资源科学配置.通过全面预算管理的实施和应用来达到整体预算管控、提高资源使用效率及降低收支风险的效果.
减速顶是铁路车站站场重要的调速设备.哈尔滨南站是哈尔滨局集团公司唯一的路网性编组站,车站站场设计为三级六场,其中上行、下行编组场峰尾均根据需要设置了减速顶和停车器.减速顶和停车器代替了车站原有的峰尾负责防溜制动的岗位人员,不仅减轻了作业人员的劳动强度,还降低了作业安全风险.但减速顶、停车器在车站的运用需要大量的专业人员进行维护.针对专业维护人员在上岗前的资格性培训的内容,培训的开展及鉴定,在此进行简要探讨.
为进一步优化铁路机车车载设备智能化、现代化监管力度,推进机车安全防护的量化设计,针对铁路机车风机轴承故障监测点位难以选择的问题,以和谐电力机车为例,基于层次分析法(AHP),结合故障轴承的振动信号数据分析计算,构建了铁路机车风机轴承故障诊断的目标层级模型,实现了对监测点位的优化选择,降低了监测系统的传感器布设成本,提高了风机轴承故障诊断的效率和准确率.试验证明,风机自由端和输出端的监测点位是最佳选择方案,提出的方法可以很好地解决风机轴承故障监测的监测点位选择问题.
突发性非正常情况接发列车是中间站行车工作中的一个薄弱点,其作业过程是车站重点盯控的作业环节,同时对作业人员也是严峻的考验.本文结合当前中间站人员、管理情况,分析中间站在突发性非正常接发列车作业中存在的主要问题,从作业层、管理层及设备等方面提出了相应的对策,以确保中间站非正常接发列车作业的安全有序进行.
